上市十余年的豐田漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），一直被視為中級(jí)SUV的標(biāo)桿。盡管眾多競爭對(duì)手輪番上陣，但其地位依然十分穩(wěn)固。兩個(gè)數(shù)字。首先，2020年漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）蘭達(dá)銷量為95304輛，平均月銷量近萬輛。要知道，這一代漢蘭達(dá)是2015年上市的，2018年初價(jià)格略有變動(dòng)，也就是產(chǎn)品周期的尾聲。能有這樣的銷售業(yè)績，真的很了不起。二、超高保值率。 08/09漢蘭達(dá)跑了15萬公里，現(xiàn)在在二手車市場能賣到12萬到3萬，相當(dāng)于當(dāng)年奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）/寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的價(jià)格。簡直就是“保鮮神器”。

俗話說，好飯不晚。第四代豐田漢蘭達(dá)在2019 年紐約車展上全球首發(fā)。時(shí)隔兩年，廣汽豐田終于在上海車展推出了國產(chǎn)版。預(yù)計(jì)7月正式上市，9月交付用戶。目前，少量豐田漢蘭達(dá)展車已經(jīng)到店，沒什么好說的。全新一代豐田漢蘭達(dá)能否成為中型SUV的“武林霸主”？筆者首先著重回答網(wǎng)友的提問。

一：全新一代豐田漢蘭達(dá)可能售價(jià)是多少？

讓我們來看看豐田凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的價(jià)格區(qū)間。燃油版和雙擎版也同平臺(tái)銷售。燃油版售價(jià)區(qū)間為17.98萬元至23.48萬元，雙擎版售價(jià)區(qū)間為21.98萬元至26.98萬元。筆者將燃油豪華版與雙引擎豪華版、燃油終極版、雙引擎終極版進(jìn)行了對(duì)比。不難發(fā)現(xiàn)，同配置的雙擎比燃油版貴了2。

參考現(xiàn)款2.0T漢蘭達(dá)的價(jià)格。僅一款5座版售價(jià)23.98萬元，三款7座兩驅(qū)版售價(jià)24.88萬元至29.98萬元，四款7座四驅(qū)版售價(jià)25.88萬元至30.68萬元。

因此，基于目前雙擎版將搭載四驅(qū)，且未來新老版同平臺(tái)銷售，筆者大膽預(yù)測新款的起售價(jià)一代漢蘭達(dá)雙擎版售價(jià)將高于目前最低的七座四驅(qū)版。 2萬元至27.88萬元，頂配車型在現(xiàn)款基礎(chǔ)上加價(jià)3.5萬元至34.18萬元

2、全新一代漢蘭達(dá)會(huì)繼續(xù)漲價(jià)嗎？

眾所周知，老款漢蘭達(dá)漲價(jià)已經(jīng)成為常態(tài)，從一兩千到三五千不等。如果不漲價(jià)，提車周期將達(dá)到半年甚至更長，而直到現(xiàn)在，現(xiàn)款車型已經(jīng)進(jìn)入了這一代產(chǎn)品的收官階段，價(jià)格不變。這是什么？

理解起來很簡單，汽車銷售價(jià)格的漲跌其實(shí)是對(duì)市場供求關(guān)系的直接反應(yīng)。供大于求，產(chǎn)品在銷售端表現(xiàn)平平，自然降價(jià)促銷。如果產(chǎn)品持續(xù)火爆，廠家自然會(huì)通過漲價(jià)的方式向用戶購買更多的羊毛。豐田漢蘭達(dá)憑借高可靠性、低故障率、低維修價(jià)格和高維修率贏得了市場的良好口碑。而且這幾年，真的是比不上同級(jí)別的。漢蘭達(dá)在長期的“獨(dú)美”下漲價(jià)也就不足為奇了。

所以，至于全新一代漢蘭達(dá)會(huì)不會(huì)漲價(jià)，筆者大膽猜測，早期的雙擎版不會(huì)漲價(jià)，而后期的老款會(huì)退市，而全新的2.0T燃油版即將推出，或繼續(xù)加價(jià)。有兩個(gè)原因。首先，由于雙擎版售價(jià)高，市場認(rèn)可度低，面臨新老車型同平臺(tái)銷售的情況，因此市場反應(yīng)可能比較一般。其次，很多用戶真正期待的是價(jià)格更低、動(dòng)力系統(tǒng)更可靠的燃油版。因此，后期的2.0T燃油版新漢蘭達(dá)或?qū)⒀永m(xù)目前的銷量神話。

此外，值得一提的是，廣汽豐田已經(jīng)給出了預(yù)售政策。對(duì)于已繳納意向費(fèi)的用戶，無需加現(xiàn)金、無需裝修，即可享受低價(jià)上門取貨。對(duì)于擔(dān)心漲價(jià)的用戶來說，這無疑是個(gè)好消息。

3、新一代漢蘭達(dá)會(huì)和老款同平臺(tái)銷售嗎？如何選擇？

根據(jù)筆者實(shí)地走訪4S店獲得的信息，廣汽豐田漢蘭達(dá)新老車型將同平臺(tái)銷售，新車型僅有雙擎版本提前上市。從提升產(chǎn)品力來看，全新一代漢蘭達(dá)無疑可以“掛”老款，不僅保留了老款“空中霸王”的最大特點(diǎn)，還通過全新設(shè)計(jì)、智能配置升級(jí)和全新升級(jí)。平臺(tái)帶來的安全升級(jí)，讓產(chǎn)品的綜合實(shí)力更上一層樓。下面將對(duì)這些實(shí)拍進(jìn)行詳細(xì)分析。

在選購層面，如果你的購車預(yù)算達(dá)到30萬元左右，而且比較在意顏值、油耗、安全性，建議直接入手全新雙擎版。如果你對(duì)老款車型的實(shí)用性和可靠性感興趣，但又不覺得外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)落伍，那就趁著新舊款價(jià)格寬松吧。當(dāng)然，如果你的購車預(yù)算只有25萬左右，強(qiáng)烈建議耐心等待新燃油版，會(huì)是一個(gè)更實(shí)惠的選擇。

4、全新一代漢蘭達(dá)燃油版上市節(jié)奏？

筆者認(rèn)為，廣汽豐田應(yīng)該是有備而來，廠家考慮的因素有兩個(gè)。一是新款雙擎的市場表現(xiàn)，二是老款發(fā)動(dòng)機(jī)能否發(fā)揮余熱，將影響全新一代漢蘭達(dá)燃油版的上市節(jié)奏。筆者估計(jì)，廠商驗(yàn)證市場效果至少需要半年時(shí)間，是否需要更長時(shí)間由市場決定。

5、全新一代漢蘭達(dá)前期只用雙擎動(dòng)力系統(tǒng)是在自掘墳?zāi)箚幔?p>根據(jù)新漢蘭達(dá)的申報(bào)信息，新漢蘭達(dá)采用代號(hào)為A25D的2.5L混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，比凱美瑞雙擎的A25B發(fā)動(dòng)機(jī)多出10kW，升級(jí)為141kW（192Ps）。按照海外版的說法，混動(dòng)的綜合動(dòng)力可以達(dá)到246Ps，國產(chǎn)版的新漢蘭達(dá)應(yīng)該也能達(dá)到這個(gè)水平。此外，根據(jù)申報(bào)信息，油耗也降低到了5.3L/100km。

參考漢蘭達(dá)目前的動(dòng)力參數(shù)，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為162kW（220Ps），最大扭矩為350Nm，實(shí)測百公里油耗為8.85s，但車主實(shí)測油耗達(dá)到10.93L/100km，可以說短板很明顯。

所以，采用雙引擎對(duì)于全新一代漢蘭達(dá)來說，肯定是利大于弊的。唯一要擔(dān)心的就是兩點(diǎn)，消費(fèi)者的接受度和更高的售價(jià)。從銷量數(shù)據(jù)來看，凱美瑞2.5L雙擎的銷量僅為2.5L自吸的1/3，而雷凌（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）雙擎的銷量只占總銷量的零頭。因此，對(duì)于更強(qiáng)勁、更省油的新一代漢蘭達(dá)雙擎動(dòng)力系統(tǒng)，市場反應(yīng)如何，還需拭目以待。有待觀察。六：全新一代漢蘭達(dá)會(huì)有六座版本嗎？七座空間表現(xiàn)如何？

目前在北美銷售的新一代漢蘭達(dá)，第二排有兩三個(gè)座位可供選擇，而按照國內(nèi)規(guī)定，六座版車前六年免檢，七座車則需要每兩年進(jìn)行一次上線檢測。所以在目前越來越多的七座SUV將第二排座椅設(shè)置為兩個(gè)獨(dú)立座椅的浪潮下，不排除新一代漢蘭達(dá)會(huì)有所改變。至于第三排空房間的表現(xiàn)，筆者經(jīng)過實(shí)際體驗(yàn)后得出結(jié)論，這是一個(gè)讓成年男性應(yīng)對(duì)100km以下通勤的空房間的感覺。詳細(xì)體驗(yàn)請(qǐng)參考以下文章。

七：漢蘭達(dá)的內(nèi)飾，會(huì)是像一把橫著的鐵鍬嗎？

的確，從照片上看，漢蘭達(dá)的內(nèi)飾大屏給副駕駛的感覺有點(diǎn)像鏟子，但是實(shí)車的實(shí)際體驗(yàn)完全不會(huì)有這種感覺，因?yàn)樾乱淮鷿h蘭達(dá)的整個(gè)中控臺(tái)都被加高了，環(huán)抱感加強(qiáng)了，大屏被巧妙隱藏，后面的文章會(huì)詳細(xì)介紹。八：漢蘭達(dá)都賣二十五萬以上了還沒用上全液晶儀表盤，配置太低？

智能配置落后一直是日系車的短板，新一代漢蘭達(dá)在這方面有所改善。雖然LCD屏幕仍然不是LCD，但蘋果CarPlay和Android Auto的加入應(yīng)該會(huì)改善人機(jī)交互。正所謂，新一代漢蘭達(dá)換了全新的TNGA-K平臺(tái)，安全性大大提高。同時(shí)，為了日系車的高耐用性和高實(shí)用性，在智能配置上妥協(xié)也是合理的。

九：全新一代漢蘭達(dá)頂配要真賣到接近三十五萬，能與凱迪拉克XT6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）競爭嗎？

從單空和動(dòng)力的數(shù)據(jù)層面來看，新一代漢蘭達(dá)和凱迪拉克XT6不相上下。漢蘭達(dá)的優(yōu)勢只是混動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的更低油耗和高配低配帶來的配置優(yōu)勢。

但兩者真正的區(qū)別其實(shí)是完全不同的風(fēng)格。全新一代漢蘭達(dá)依然沿襲了日系實(shí)用主義簡潔舒適的風(fēng)格，而XT6則保持了一些豪華品牌的調(diào)性和美系車厚重扎實(shí)的感覺。而且XT6在設(shè)計(jì)上明顯比漢蘭達(dá)更有個(gè)性。所以，如果你需要一輛車來彰顯一些個(gè)性和品味，顯然XT6更合適，而如果你買車純粹是為了家用，漢蘭達(dá)更經(jīng)濟(jì)。當(dāng)然，后期的保養(yǎng)價(jià)格，二手車的保值率，在日本明顯是美國的，這也是值得思考的。

十：同樣依靠混動(dòng)實(shí)現(xiàn)低油耗，選全新一代漢蘭達(dá)還是比亞迪唐 DM-i？

據(jù)筆者估算，采用雙擎的新一代漢蘭達(dá)即使最低配售價(jià)也將接近28萬元，而比亞迪唐DM-i頂配售價(jià)僅為21.68萬元，6萬元的差距不足以成為直接競品。只是根據(jù)購車預(yù)算來選擇。言歸正傳，我們正式進(jìn)入新一代豐田漢蘭達(dá)進(jìn)行詳細(xì)分析。

第一眼：這車行，夠大！夠虎實(shí)！夠修長！

毫無疑問，4S店一進(jìn)門，漢蘭達(dá)的展車一定要放在最顯眼的位置。筆者從停車場一路看過去。哇，這大嘴，這兇神惡煞的樣子，這厚厚的下圍，老虎的力氣夠大，這車能做到！

走進(jìn)店內(nèi)，從正面45度看，很明顯漢蘭達(dá)的所有元素都是加版，大眼睛，大LOGO，大裝飾條，大包圍，大輪轂&8230;&8230;&8230;&8230;&8230;&8230;&8230;&8230;&8230;&8230;&8230;&8230;&8230;&8230;&8230;&8230;&8230;&8230;&8230;&8230;&8230;&8230;&8230;;.至于尾部，與前臉高度一致。巨大的尾燈和底部大尺寸的金屬護(hù)板根本不會(huì)給人頭重腳輕的感覺。立體感強(qiáng)，大方。前兩代豐田漢蘭達(dá)之所以這么成功，是因?yàn)樗麄兂晒Φ刈プ×藝鴥?nèi)主流家庭的胃口，喜歡大車，追求經(jīng)濟(jì)效益，便宜大碗，有足夠的空間和面條，不僅讓人坐得舒服，也讓別人看起來有氣勢，好看。

第四代豐田漢蘭達(dá)可以說是升華了這些特點(diǎn)，賣爆款的第一要素只靠造型就已經(jīng)具備了！

外觀設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)：豐田就是豐田，能幫你省錢的地方絕不會(huì)下本挖豐田漢蘭達(dá)前臉細(xì)節(jié)。進(jìn)氣格柵由小塊的箭羽樣式組成，閉合的同時(shí)刻有空。另外，銀色裝飾板貫穿其中。有粗有細(xì)，有豪放精致的感覺。唯一的問題還是用的材料。裝飾板全部采用硬塑料，有優(yōu)勢。一旦被感動(dòng)，維護(hù)起來真的很便宜。大燈由三個(gè)巨大的LED燈組成，下面的滴答樣式的日間行車燈有點(diǎn)像老大哥雷克薩斯。在漢蘭達(dá)這么大的車身上，我怕瞇著眼。顯然，新一代漢蘭達(dá)很好地避開了坑，眼睛又大又亮，讓整個(gè)前臉的設(shè)計(jì)“活靈活現(xiàn)”。輪胎方面，漢蘭達(dá)采用了235/55/R20的尺寸，即使使用20寸輪轂，視覺上也不會(huì)給人胎壁薄的感覺。多輻輪轂的外形在尺寸和設(shè)計(jì)上都比上一代有了很大的進(jìn)步，希望這個(gè)輪轂?zāi)芟路诺降团滠囆蜕稀Ｃ乐胁蛔愕氖?，作為一款中型SUV，新漢蘭達(dá)的輪胎相比輪眉還是略微向內(nèi)收縮，下部的粗壯感略顯不足。尾部細(xì)節(jié)的亮點(diǎn)只有側(cè)面衍生出的一大片尾燈。漢蘭達(dá)用最簡單的線條，合適的尺寸，完全抓住了這樣一款大型SUV的設(shè)計(jì)精髓。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)：豐田牌“大彩電”終于隱身了，但新款漢蘭達(dá)仍然有一個(gè)大遺憾

豐田這一代的內(nèi)飾設(shè)計(jì)語言總給人一種很難跟上時(shí)代的感覺。巨大的中控面板立在常規(guī)控制區(qū)的正上方，外框依然很厚，像是給汽車加了一臺(tái)十年前的大彩電，一點(diǎn)設(shè)計(jì)感都沒有。這塊屏幕的掛載，從卡羅拉到C-HR甚至是R4房融，都被很多消費(fèi)者詬病，不過好在新漢蘭達(dá)巧妙的讓它隱形了。

得益于車身尺寸，漢蘭達(dá)的中控尺寸也是豐田加版，中控臺(tái)高高升起。豐田在有意識(shí)地營造一種更為封閉的豪華，這是傳統(tǒng)豪華品牌設(shè)計(jì)中常用的內(nèi)飾設(shè)計(jì)語言，如勞斯萊斯、賓利等。坐在前排自然給人一種沉浸其中的豪華體驗(yàn)。加高的中控高度讓新漢蘭達(dá)大屏的邊框只溢出一點(diǎn)點(diǎn)，再加上更薄的邊框，突兀的大彩電就消失了?？梢哉f全新漢蘭達(dá)是唯一一款中控大屏不突兀的豐田車型，不像上世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的產(chǎn)品。在中控屏幕下方，新一代漢蘭達(dá)保留了音響和空音調(diào)控制兩個(gè)大旋鈕，以及常用功能的控制按鍵。從材質(zhì)和手感上，感覺有一種阻尼感。都是豐田，沒有花哨晦澀的感覺。它們非常實(shí)用。現(xiàn)在大部分車企都喜歡把控制按鈕全部轉(zhuǎn)移到大屏幕上，切換成觸控。豐田是一股清流?？紤]到盲駕的安全性和便利性，豐田的堅(jiān)持更是難能可貴。然后視線向下到漢蘭達(dá)最值得稱道的地方，從副駕到中控中拉長的儲(chǔ)物格。上車后，把手機(jī)、卡片相機(jī)、紙巾、錢包、零零碎碎的東西扔進(jìn)去就可以了。便利性絕對(duì)是完美的。豐田甚至在U充電口附近開了一個(gè)小槽，讓用戶可以拉一根充電線給手機(jī)充電。只有豐田能做出這些細(xì)節(jié)。當(dāng)然，你完全不用擔(dān)心這些東西會(huì)掉下來。整個(gè)儲(chǔ)槽略向下，有小擋板。內(nèi)部材質(zhì)的摩擦系數(shù)也大，放東西很穩(wěn)。新一代漢蘭達(dá)最大的遺憾就是沒有在換擋區(qū)下切出空。換擋區(qū)還是采用機(jī)械擋桿，后面有駕駛模式控制，右邊兩個(gè)杯架，底部全封閉，確實(shí)浪費(fèi)了不少空空間。同樣是全新的豐田塞納，打造了巨大的儲(chǔ)物格，副駕女士放包等。，非常實(shí)用。相比之下，漢蘭達(dá)的設(shè)計(jì)缺陷使得其實(shí)用性需要打折扣。當(dāng)然，新一代漢蘭達(dá)依然保留了巨大的扶手箱，擁有一個(gè)成年男性墻壁的深度和長度。扔三四瓶1.25L的可樂沒問題。至于前排的其他部分，方向盤的真皮一如既往的保持了豐田不算特別高檔但是很精致的水平，握感也很好。多功能按鍵放置區(qū)的觸感也恰到好處。軟性材質(zhì)的包還是有的，所以是務(wù)實(shí)的家族式。

空間和座椅：全新一代漢蘭達(dá)依舊是為數(shù)不多“真七座”SUV，日式大沙發(fā)可也不止日產(chǎn)有從數(shù)據(jù)層面來看，新一代漢蘭達(dá)三圍達(dá)到4965/1930/1750mm，也就是2850mm。相比老款4890/1925/1790mm，軸距2790mm的三圍，長了不少，幾乎都給了內(nèi)空室。先說大家最關(guān)心的第三排空。以1.78米的男性體驗(yàn)者為例。第二排在保持拳頭坐姿的前提下，第三排還有四指腿空，椅背可以大幅度調(diào)節(jié)，很容易找到更舒適的坐姿。根據(jù)筆者的實(shí)際感受，這個(gè)第三排/[/k0/相比奔馳GLB這種只是“狗座”的七座SUV第三排，新一代漢蘭達(dá)的表現(xiàn)已經(jīng)好了很多。不過如果真的需要7個(gè)人長途旅行，我還是推薦MPV。值得一提的是，漢蘭達(dá)對(duì)第三排乘客還是很照顧的，有杯架、頭枕和空可調(diào)出風(fēng)口。至于進(jìn)入方式，第二排座椅可以一鍵向前折疊，但受限于車身高度和輪胎位置，第三排只能爬進(jìn)去，比較別扭。漢蘭達(dá)真的在前排第二排的座椅體驗(yàn)上給了我一個(gè)驚喜。餡料很厚，軟硬適中，有點(diǎn)包裹感。坐在里面就卡住了，后背能很好的支撐，就不想起來了。如果不是及時(shí)看到方向盤的豐田logo，我還真有坐上日產(chǎn)樓蘭的錯(cuò)覺。至于儲(chǔ)物間空，新一代漢蘭達(dá)自然也沒有失去傳統(tǒng)優(yōu)勢。第三排座椅拉起來，還是能放進(jìn)20寸的登機(jī)箱，在7座SUV里算是不錯(cuò)的標(biāo)準(zhǔn)了。但是這個(gè)儲(chǔ)物間空如果要應(yīng)付7個(gè)人的長途旅行還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。但如果第二排和第三排座椅全部放倒，在新一代漢蘭達(dá)形成的平空間放置一張雙人氣墊大床是沒有問題的。一個(gè)小細(xì)節(jié)，漢蘭達(dá)把備胎搬到了底盤上，所以第三排蓋板下面有一個(gè)隱藏的儲(chǔ)物槽，兩邊各有一個(gè)很深的儲(chǔ)物格。這些絕對(duì)是藏私房錢的好地方。從乘坐舒適性的角度來說，如果要在漢蘭達(dá)的雞蛋里挑骨頭，只有門板的材質(zhì)。豐田一如既往的保持了節(jié)約成本的方式?？此坪芏囝伾筒馁|(zhì)搭配，其實(shí)都是錯(cuò)覺。只有手碰到的扶手有一點(diǎn)軟包，其余都是硬塑料。

總結(jié)：

以前汽車圈有一種說法，想打敗老款豐田漢蘭達(dá)，唯一的辦法就是等新一代漢蘭達(dá)。現(xiàn)在，它來了。從產(chǎn)品力來看，全新一代漢蘭達(dá)無疑將家用屬性和實(shí)用主義發(fā)揮到了極致。豐田很清楚選擇7座中型SUV的用戶需要什么，也很清楚一車多用的用戶需要什么。從新一代漢蘭達(dá)開始，豐田就明確把自己所想的放在了開放的一面。同意就買，不同意那就可惜了。