燃油添加劑的主要作用是降低噪音，減少磨損，延長發(fā)動機(jī)壽命。燃油添加劑中的胺類物質(zhì)可以清除發(fā)動機(jī)系統(tǒng)長期積聚的積碳等物質(zhì)。經(jīng)常少量使用，可以抑制積碳的產(chǎn)生，降低積碳的風(fēng)險(xiǎn)。由于發(fā)動機(jī)異常，燃油添加劑可以在一定程度上改善發(fā)動機(jī)燃燒。

綜上所述，燃油添加劑確實(shí)有作用，就像人吃補(bǔ)品一樣。需要長時(shí)間使用而不是兩次才能看到效果。因此，建議如果要使用燃油添加劑，應(yīng)堅(jiān)持長期使用，以減少車內(nèi)積碳。形成是有益的。

汽油添加劑是有效的。 1、汽油和燃油添加劑大致分為兩種：提高汽油辛烷值，增加汽油抗爆性能，改善汽油品質(zhì)，俗稱“92油改95油”，另一種是清潔積碳燃料添加劑。清洗噴油嘴和活塞頂部，清洗燃燒室中的積碳2燃油。

汽車燃油添加劑的主要作用有兩個(gè)方面，一是清除積碳，二是清除油路中的水分。只有好的燃油添加劑才能滿足這兩個(gè)功能。滿足以上兩點(diǎn)的添加劑就是思優(yōu)普燃油添加劑。接下來，我們來詳細(xì)分析一下滿足兩點(diǎn)的燃油添加劑的作用，比如積碳。

不少車主仍認(rèn)為添加劑無用據(jù)統(tǒng)計(jì)，在受訪的100位車主中，60%的受訪車主認(rèn)為添加劑無用，而這60%的車主中，98%的車主使用電動車。也就是說，雖然58%的車主表示燃油添加劑沒有效果，但那是因?yàn)樗麄冇玫氖抢霞夹g(shù)。

1、中國的油品不好。它們不能從地里抽出來，所以不如伊拉克的。中國雖然有標(biāo)準(zhǔn)，但標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施使得燃油質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，必然導(dǎo)致各種汽車發(fā)動機(jī)使用狀態(tài)不佳、排放不達(dá)標(biāo)燃油添加劑可以改善排放和燃油質(zhì)量。

大品牌的汽油添加劑有一定的作用，但并不是每次加油都要加機(jī)油添加劑。 Chevron原液和Afton等四種原液均有生產(chǎn)。

車用燃油添加劑有兩種，一種是辛烷值提升型，一種是油路清潔型。前者在內(nèi)地基本沒用，后者建議定期使用增辛值燃油添加劑。汽油主要是異辛烷和正庚烷，以提高燃油的抗爆性能。

1、燃油添加劑的原理燃油添加劑的原理是通過燃油添加劑中的凈化因子，凈化燃油中的膠體，去除燃油系統(tǒng)中噴油器和進(jìn)氣閥進(jìn)氣歧管中的積碳，因此以恢復(fù)車輛的原始動力。簡單來說，燃油添加劑不僅能去除燃油中的積碳，還能

燃油添加劑能起到什么作用？主要是提高汽油的辛烷值，使汽油燃燒更充分，減少積碳沖程，以保持發(fā)動機(jī)的動力和油耗。目前市場上的Ascent Fuel添加劑基本上可以分為四類1.

或者設(shè)計(jì)缺陷，燃油燃燒不充分，導(dǎo)致部分油道堵塞，產(chǎn)生積碳。這時(shí)候，燃油添加劑就會起到一定的作用。我覺得燃油添加劑可以偶爾用一下，沒必要長期用。先進(jìn)技術(shù)發(fā)動機(jī)只要保養(yǎng)到位，那么添加劑就無所謂了。

無需添加這些“添加劑”！試對燃油添加劑和燃油寶進(jìn)行統(tǒng)計(jì)討論。嘮叨了太多年了，從理論分析到實(shí)際測試，結(jié)論是一致的：___如果這是一道填空題，你會給它什么？答案是什么？在分析這個(gè)問題之前，先來。

您好，燃油添加劑對改善汽車尾氣排放有一定的作用。使用燃油添加劑將顯著改善汽車尾氣排放，同時(shí)保護(hù)環(huán)境。使用汽油添加劑可以提高發(fā)動機(jī)冷啟動性能并清潔發(fā)動機(jī)供應(yīng)。機(jī)油系統(tǒng)對噴油器中積碳的形成具有明顯的控制作用。

同時(shí)，燃油添加劑還具有除濕功能，去除燃油中的水分。目前的燃料油多為高潔凈汽油，達(dá)到了清潔性能，但沒有潤滑性。以前的含鉛汽油中含有4-乙基鉛，是最好的抗爆劑，它可以提高汽車的油標(biāo)，隨之而來。

那么，這里你還有疑問，燃油添加劑真的有用嗎？能充分分解積碳，防止燃燒系統(tǒng)產(chǎn)生粘性物質(zhì)。

從環(huán)保的角度來說，還是少用燃油為好。定期檢查發(fā)動機(jī)積碳情況，并進(jìn)行清潔，是一項(xiàng)合理的保養(yǎng)計(jì)劃。積碳，從而提高霧化效果，節(jié)省燃油大部分燃油寶還具有改善汽油的能力。

很有必要，從新車開始，燃油添加劑能去除積碳嗎？早些年，汽車的技術(shù)還不是很發(fā)達(dá)，所用的發(fā)動機(jī)也都是附有化油器的。但后來為了控制燃油量，改用了歧管噴射，現(xiàn)在很多車都采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，由此可見車。

如果是缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)，汽油會與氣門燃燒室和排氣系統(tǒng)的噴油器接觸，所以理論上這種添加劑對去除這些部位的積碳有一定的作用，而節(jié)氣門和進(jìn)氣歧管由于不接觸汽油，清潔燃油寶對這兩個(gè)地方無效。如果是在氣缸外噴射，則進(jìn)氣歧管。