長城發(fā)布國產(chǎn)最強(qiáng)皮卡山炮！伊恩推出最帥轎跑Hyper GT！ WEY發(fā)布最新旗艦SUV藍(lán)山！ 2022年廣州車展，又一波重磅新車亮相。今天和往常一樣，為大家?guī)?022廣州車展“最有趣的七大故事”。保證你看得開心，看得懂，看得懂！

在本屆車展上，長城首款高端皮卡山海關(guān)正式上市。新車擁有五種配置，提供汽油和柴油兩種動力。 3.0T汽油版售價(jià)25.88萬-30.18萬，2.4T柴油版售價(jià)22.88-24.88萬。

山海炮（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的前臉基本沿用了坦克500（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的設(shè)計(jì)，碩大的六邊形進(jìn)氣格柵搭配厚重的鍍鉻飾條，看上去十分醒目。兩側(cè)碩大的LED大燈也與進(jìn)氣格柵相得益彰。與坦克500最大的區(qū)別在于中國在線的標(biāo)識由坦克的機(jī)甲標(biāo)識改為長城炮（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的圓形標(biāo)識。

側(cè)面設(shè)計(jì)方面，山海炮造型十分魁梧硬朗，輪眉采用與車身同色系設(shè)計(jì)，提升精致感，車窗線條采用鍍鉻裝飾。尺寸方面，山海炮長寬高分別為5440/1991/1924mm，軸距為3350mm，比福特F-150（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）短了近500mm，但比中型皮卡長了近200mm例如Navara 和D-MAX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)方面，山海關(guān)的后車門采用全包裹式設(shè)計(jì)，外門板直接覆蓋整個(gè)C柱，還有雙層密封條。此外，車輛前后窗采用雙層夾膠玻璃，營造出堪比SUV的隔音性能。

同時(shí)，山海炮的尾門設(shè)計(jì)也十分用心。除了常規(guī)提升外，還可以左右分體提升。在分體模式下，方便用戶上下車，或搬運(yùn)料斗中的物品。

內(nèi)飾方面，山海炮的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格與坦克500十分相似，大面積的真皮涂層和木紋材質(zhì)絕對稱得上皮卡的頂級豪華水準(zhǔn)。但是因?yàn)檫@臺車屬于長城炮系列，所以這臺車的方向盤和坦克500的方向盤不一樣，盤區(qū)做成了不對稱的logo造型，很有個(gè)性。

值得一提的是，這輛山海炮在后座的舒適性上也下了不少功夫，而這正是皮卡一向不擅長的。首先，山海炮的座椅舒適度極佳，后排還有寬大的扶手。默認(rèn)情況下，身高173cm的乘客后排1拳可以獲得2拳的腿部空間和4指的頭部空間。

更重要的是，山海泡的靠背還支持電動角度調(diào)節(jié)，座墊可以隨著靠背角度的變化自動前后移動。這一設(shè)計(jì)為山海炮帶來了媲美豪華SUV的后座姿態(tài)，改變了皮卡后背平直、長途乘坐不舒適的缺點(diǎn)。毫不夸張的說，山海參后排的舒適性已經(jīng)超越了F-150、Tundra等車型，遠(yuǎn)優(yōu)于同尺寸的其他皮卡。

動力方面，山海跑提供2.4T四缸柴油和3.0T V6汽油兩種動力。其中，柴油版擁有186馬力、480Nm，綜合油耗僅為9.3L/100km。汽油版和坦克500一樣，360馬力，500Nm，48V輕混系統(tǒng)，絕對是目前國產(chǎn)皮卡的頂級性能。變速箱方面，山海跑搭載了長城自主研發(fā)的縱置9AT變速箱。底盤和四驅(qū)系統(tǒng)方面，山海關(guān)采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，前懸架為雙橫臂結(jié)構(gòu)，后橋采用螺旋彈簧整體橋設(shè)計(jì)。標(biāo)配智能四驅(qū)系統(tǒng)，支持后橋低速行駛。搭配四驅(qū)扭矩放大和機(jī)械差速鎖，整體越野能力得到充分保障。

說到國產(chǎn)皮卡，很多消費(fèi)者肯定會想到低端便宜的多功能車。即使是F-150、Tundra等進(jìn)口高端皮卡，在豪華感、后座舒適度、NVH等方面也不盡如人意?，F(xiàn)在長城山海炮的出現(xiàn)，填補(bǔ)了國內(nèi)豪華皮卡市場的空白，將3.0T V6動力的價(jià)格推到了25.88萬的誘人價(jià)位。如果你想買一輛皮卡作為日常出行的代步工具，而60萬-70萬的進(jìn)口高端皮卡很難買得起，那么長城山海豹（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）就是你的不二之選！

如果要說誰是本屆車展最受關(guān)注的車型，埃及保安的全新轎跑Hyper GT絕對是當(dāng)之無愧的。而這一次官方大膽喊出了“Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）歡迎真正的對手”的口號，宣傳起來也不低調(diào)。 Hyper GT采用愛安最新的AEP3.0純電動平臺和Aspire的電子架構(gòu)打造。定位為中大型轎跑，實(shí)際水平更接近特斯拉Model S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

設(shè)計(jì)方面，Hyper GT采用了明顯的流線型車身，全封閉式前臉，微微上揚(yáng)的前大燈，車頭飾有愛安品牌全新的火箭標(biāo)志。車頂上方，Hyper GT還配備了激光雷達(dá)系統(tǒng)，因此車輛的輔助駕駛能力也值得期待。

側(cè)面造型方面，Hyper GT最大的亮點(diǎn)在于采用了帶轉(zhuǎn)子的前門和無框車門設(shè)計(jì)，瞬間拉大了與普通電動車在路上的差距。這是繼之前的小鵬P7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）之后，第二款采用擺動翼門的四門車。除了驚艷的車門設(shè)計(jì)，Hyper GT的整車線條非常低矮修長，車窗尺寸非常小，C柱采用熏黑懸浮設(shè)計(jì)。正是由于整車低矮流線的造型，Hyper GT的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.19Cd，超越了奔馳EQS，成為風(fēng)阻系數(shù)最低的量產(chǎn)車。

輪胎方面，Hyper GT前后輪均為米其林PS4運(yùn)動輪胎，規(guī)格為245/40 R20。同時(shí)，它們還支持定制的多活塞卡鉗，保證車輛出色的抓地力和制動能力。

最后，Hyper GT 也很厲害。車輛后擋風(fēng)玻璃的坡度特別大，一直延伸到尾門的位置。車輛尾部還擁有三段式升降結(jié)構(gòu)，展開后瞬間有跑車的感覺。同時(shí)，Hyper GT沒有跟風(fēng)采用貫穿式尾燈，進(jìn)一步提升了車輛尾部的辨識度。

內(nèi)飾部分，由于不能登上展車，只能在車外給大家簡單介紹一下。 Hyper GT采用了極簡主義的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，三幅式方向盤采用白色皮革包裹，橫向液晶儀表位于駕駛者視線前方，中控臺是一塊巨大的懸浮式中控面板。

動力方面，Hyper GT采用后置單電機(jī)驅(qū)動，但電機(jī)最大功率達(dá)到了340馬力，峰值扭矩為430Nm。后輪驅(qū)動來說非常強(qiáng)勁。從定位來看，Hyper GT完全針對Model 3，所以車輛價(jià)格應(yīng)該在30萬左右。要說本屆車展誰是最有誠意的車，我們愿意投票給WEY全新旗艦SUV——藍(lán)山DHT——PHEV。這款車定位6座中大型SUV，插電式混合動力，主要競爭對手瞄準(zhǔn)理想的L8。

之所以有誠意，是因?yàn)槲蹬伤{(lán)山其實(shí)就是之前申報(bào)的蔚派80，但是申報(bào)曝光后很多網(wǎng)友表示設(shè)計(jì)不夠驚艷，所以蔚派非常誠懇的聽取了網(wǎng)友的意見，邀請網(wǎng)友參與共創(chuàng)，重新設(shè)計(jì)了新車的前臉。重新設(shè)計(jì)后的威牌藍(lán)山前臉采用了非常簡潔的分體式大燈，頂部為LED日間行車燈，底部為L型結(jié)構(gòu)，作為遠(yuǎn)近光的主燈組。同時(shí)，由于車輛采用插電式混合動力，前臉沒有采用全封閉式結(jié)構(gòu)，進(jìn)氣口依然保留在下方環(huán)繞位置。

在車身側(cè)面造型上，威牌藍(lán)山整體上給人以沉穩(wěn)魁梧的氣質(zhì)，平直的窗線和車頂線條，尾部沒有溜背的造型，能有效提升車內(nèi)的乘坐空。同時(shí)，車輛的門把手也采用了時(shí)下流行的隱藏式設(shè)計(jì)，搭配的265/45 R21輪胎使得車輛的下板視覺非常飽滿。

尺寸方面，威牌藍(lán)山除了寬度略低于理想的L8之外，在長度、高度、軸距方面都有一定優(yōu)勢。雖然新車目前還上不了車，但可以預(yù)見的是內(nèi)部空應(yīng)該會更寬敞一些。

尾部設(shè)計(jì)上，威牌藍(lán)山看起來還是比較時(shí)尚的，小尾翼和上方高位剎車燈，中間貫穿式尾燈，兩側(cè)為分叉式結(jié)構(gòu)。同時(shí)車尾下部有兩個(gè)鍍鉻排氣裝飾。但由于車輛是混動車型，真正的尾氣隱藏在車下。

動力方面，威派藍(lán)山采用1.5T四缸發(fā)動機(jī)，前橋采用雙速DHT結(jié)構(gòu)，還有獨(dú)立的后輪軸驅(qū)動電機(jī)和大容量三元鋰電池。全系綜合最大功率517馬力，最大扭矩933n·m，0-100km/h加速僅需4.9秒，WLTC續(xù)航180km，滿油滿電綜合續(xù)航超過1000km，整車油耗僅為6.7L/100km。與理想的L8相比，蔚牌藍(lán)山0-100km/h加速快0.6秒，動力損失和油耗更低，動力總成的效率相當(dāng)出色。從定位上看，威藍(lán)山品牌無疑是針對30歲以上的二胎家庭用戶?？紤]到車輛的動力和尺寸，我們預(yù)計(jì)威牌藍(lán)山的價(jià)格應(yīng)該在35萬左右，和理想中的L8比較硬，比較剛性。

在本次廣汽車展上，之前多次曝光的紅旗H6終于正式亮相了！新車定位為中型運(yùn)動轎跑，可以理解為之前版本的H5轎跑，主打年輕人市場。

作為一款轎跑，外觀自然是最重要的。紅旗H6的前臉風(fēng)格和H5差別不大。兩者都采用了紅色豎條和大嘴網(wǎng)，內(nèi)飾采用亮黑色織紋和鍍鉻裝飾，引擎蓋上有四根筋，力量感十足。在中網(wǎng)外側(cè)，上方有分體式大燈、LED日間行車燈和轉(zhuǎn)向燈，遠(yuǎn)近光主燈組設(shè)計(jì)在兩側(cè)的運(yùn)動包圍中。

紅旗H6的側(cè)面設(shè)計(jì)還是很轎跑式的，整車的線條很低很修長。門板上方采用雙腰線設(shè)計(jì)，給人流動的美感。同時(shí)，紅旗H6的車窗更低，C柱部分采用了熏黑的懸浮造型設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升了車輛的運(yùn)動感。

在尾部設(shè)計(jì)上，紅旗H6也很有個(gè)性。尾燈自上而下分層設(shè)計(jì)，一根細(xì)長的燈條貫穿頂部，從底部向外延伸出一個(gè)箭頭羽毛形狀。在車尾下部，紅旗H6采用了大面積的黑化裝飾，同時(shí)還有非常妖嬈的鍍鉻裝飾。不過車輛尾部最搶眼的設(shè)計(jì)還是雙出。有了這套排氣造型，紅旗H6瞬間就有了性能車的光環(huán)。

內(nèi)飾部分，紅旗H6延續(xù)了之前的H5設(shè)計(jì)風(fēng)格，中間垂直排列的大屏幕，整車屬于比較時(shí)尚的類型。不過為了突出運(yùn)動感，紅旗H6首次改用了三幅式平底運(yùn)動方向盤，車內(nèi)配色也是以黑色為主，黃色飾條為輔。

同時(shí)，紅旗H6也換成了運(yùn)動風(fēng)格的一體式座椅，同樣采用了黑黃配色。在材料方面，它還使用了皮革和Alcantara縫線，進(jìn)一步增強(qiáng)了車內(nèi)的運(yùn)動感。

動力方面，紅旗H6采用2.0T發(fā)動機(jī)，但最大功率由H5的224馬力提升至245馬力，依然匹配來自愛信的8AT變速箱。只是不知道紅旗會不會為H6做出更激進(jìn)的變速箱邏輯，以滿足用戶激烈駕駛的需求。按照計(jì)劃，新車將于2023年農(nóng)歷新年預(yù)訂，預(yù)計(jì)2023年上半年正式上市。在這次車展上，馬自達(dá)終于有了一輛新車！此次與大家見面的是長安馬自達(dá)全新的SUV CX-50，這也是一汽馬自達(dá)與長安馬自達(dá)合并后，馬自達(dá)在國內(nèi)推出的首款車型。CX-50采用與CX-30、吳哥林沫辰和其他型號相同的水平前平臺建造。整體上不再以運(yùn)動為主，更傾向于跨界和越野定位。對于馬自達(dá)來說，近幾年的銷量并不樂觀。CX-50的到來無疑會給馬自達(dá)的汽車系列注入新的活力，在銷量上應(yīng)該有一定的潛力。

外觀方面，CX-50在保留家族式大嘴中網(wǎng)的同時(shí)，在車身周圍增加了大面積的跨界包圍套件，修長的車頭和超寬的車身給人一種野性的力量感。同時(shí)，馬自達(dá)標(biāo)志性的雙邊單出實(shí)體排氣和半圓形尾燈繼續(xù)出現(xiàn)在CX-50上，整體品牌辨識度相當(dāng)高。

尺寸方面，CX-50的長寬高分別為4785/1920/1638mm，軸距為2815mm。與海外版相比，車身進(jìn)行了一定程度的加長，而與入門級中型SUV大眾途觀L和別克昂科威S相比，CX-50在車長、車寬、軸距等方面優(yōu)勢明顯，尤其是1.92米的車身寬度，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了競爭對手。

動力方面，CX-50將提供2.0L和2.5L兩種燃油動力，其中2.5L版本增加了閉缸技術(shù)，兩款車型均搭載6AT變速箱，預(yù)計(jì)將推出前驅(qū)和四驅(qū)版本。此外，新款CX-50還將提供一套2.5L混合動力系統(tǒng)。目前這一系統(tǒng)的技術(shù)規(guī)格還不得而知。有傳言說，整個(gè)系統(tǒng)是從豐田THS，但它沒有明確表示，由官方。隨后，CX-50還將推出更符合當(dāng)前國內(nèi)市場需求的PHEV插電式混合動力。

值得一提的是，CX-50采用了與CX-30和昂克賽拉相同的底盤結(jié)構(gòu)，因此車輛也采用了前麥弗遜后扭力梁結(jié)構(gòu)，這對于一款4.8米的SUV來說還是非常少見的。除了部分法系車，之前很少有品牌在這個(gè)級別的產(chǎn)品上使用扭力梁。因此，我們也非常好奇CX-50的底盤性能。根據(jù)計(jì)劃，新車將于2023年上半年上市，馬自達(dá)還將把后驅(qū)的CX-70和CX-90引入國內(nèi)銷售。在本次車展上，豐田官方公布了全新皇冠SportCross兩款高配車型的預(yù)售價(jià)，其中2.5L混動尊享版為36.9萬元，2.4T混動四驅(qū)至尊版為42.9萬元。這一代皇冠最大的特點(diǎn)就是設(shè)計(jì)水平非常突破。從前幾代豪華車的穩(wěn)重優(yōu)雅到運(yùn)動跨界，這也讓很多老皇冠的車迷無法接受，但對于如今的汽車市場環(huán)境來說，皇冠SportCross的出現(xiàn)確實(shí)很新鮮。

關(guān)于車輛的設(shè)計(jì)，我們不會涉及太多的細(xì)節(jié)。整車是一款個(gè)性非?？鋸埖目缃畿嚕p色車身進(jìn)一步提升了車輛的視覺沖擊力。而且從現(xiàn)場實(shí)車來看，皇冠SportCross比照片更漂亮。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4930/1840/1540mm，軸距為2850mm，比雷克薩斯es略短，但在車身高度上有一定優(yōu)勢，值得期待。

內(nèi)飾部分，皇冠SportCross采用了全新的設(shè)計(jì)，中控臺采用了非對稱造型，方向盤也有皇冠專用的logo。整體風(fēng)格上，皇冠SportCross的內(nèi)飾明顯比凱美瑞等豐田車型更高級，但略遜于雷克薩斯ES。

動力方面，皇冠SportCross提供了2.5THS混動和全新的2.4T混動系統(tǒng)。其中，2.5L版本與房鹿等當(dāng)前車型相同。2.4T混合動力系統(tǒng)是一種全新的結(jié)構(gòu)，6AT變速箱和電機(jī)驅(qū)動布置在發(fā)動機(jī)和變速箱之間，后輪軸也由獨(dú)立電機(jī)驅(qū)動。全系綜合功率高達(dá)347馬力，峰值扭矩551n·m，0-100km/h加速僅需5.8秒。

從定價(jià)來看，2.5L混動搭配皇冠sport cross 36.9萬的價(jià)格遠(yuǎn)低于37.99萬起售的ES300h，而2.4T四驅(qū)頂配車型的價(jià)格為42.9萬，也比ES300h高配車型便宜。所以，如果你是一個(gè)追求個(gè)性，對動力有一定需求的用戶，2.4T混動皇冠SportCross無疑是比ES300h更好的選擇。

除了SportCross版本，豐田還在本次車展上首次展出了新皇冠家族的三廂轎車版本。新車整體造型更像傳統(tǒng)的皇冠轎車。不過目前新車的具體尺寸、動力規(guī)格、內(nèi)飾設(shè)計(jì)都還沒有公布，我們會繼續(xù)關(guān)注這款車。在今年的廣汽車展上，寶馬展出了全新一代M2車型，這也是自12月15日公布59.9萬元的售價(jià)以來，新車首次向公眾公開展示。根據(jù)寶馬的內(nèi)部聲明，新M2將是該車的最后一代純?nèi)剂习姹?，未來的新車將引入電氣化動力?p>與上一代M2生動的性能車造型相比，新M2可能會讓人感覺有些生硬和僵硬。不過，從現(xiàn)場實(shí)車來看，新M2的硬朗風(fēng)格相當(dāng)搶眼。作為一款運(yùn)動轎跑車，個(gè)性的外觀也是很重要的一部分。

來到側(cè)面，新M2的車身延續(xù)了經(jīng)典的雙門布局，整體比例非常緊湊動感。輪胎尺寸上，新M2采用倍耐力P ZERO star標(biāo)準(zhǔn)輪胎，前275/35 R19，后285/30 R20規(guī)格，使用前6活塞制動卡鉗。

尾部設(shè)計(jì)上，新M2延續(xù)了車頭的硬朗風(fēng)格，尾門上有一條上翹的小鴨子尾巴，尾燈造型與車頭的日間行車燈相呼應(yīng)，外側(cè)四周有垂直排列的反光條。車尾下方有霸氣的四向排氣，預(yù)計(jì)會給車輛帶來非常澎湃的聲音。

內(nèi)飾方面，新款M2采用了寶馬最新的曲面雙屏內(nèi)飾，包括12.3英寸的全液晶儀表和14.9英寸的中控面板，搭載最新的iDrive 8操作系統(tǒng)。同時(shí)，新M2還可配備M4同款碳纖維運(yùn)動桶椅，在激烈駕駛時(shí)能帶來強(qiáng)烈的包裹感。

動力方面，新M2搭載代號為S58的3.0T直六渦輪發(fā)動機(jī)，最大功率460馬力，最大扭矩550n·M，匹配8速M(fèi) Steptronic手動變速箱，純后輪驅(qū)動，官方0-100 km/h加速4.1秒..底盤方面，新M2依然是前雙球多連桿懸掛，電磁阻尼可調(diào)。同時(shí)，M2的前后車身重量仍然是50:50，后輪軸LSD限滑差速器是標(biāo)準(zhǔn)配置。作為M2轎車系列的燃油絕唱，59.9萬元的新車價(jià)格并不算貴。如果你想體驗(yàn)燃油車時(shí)代結(jié)束時(shí)六缸后驅(qū)性能車的感覺，那么全新的M2可能是最好的選擇。

這七款車型無疑獲得了今年車展的“七最”。不知道這些車有沒有選擇的余地？