我將從最容易理解的角度來回答這個問題。 24v輕混和48v輕混的區(qū)別。

48V輕混系統(tǒng)由電機(jī)、動力電池組（主要是鋰電池）和電壓控制器（DC-DC轉(zhuǎn)換器）三大部分組成，是txt燃油發(fā)動機(jī)之外的動力部分。從硬件構(gòu)成來看，從普通燃油車到48V輕混的升級結(jié)構(gòu)并不復(fù)雜。只是在原有燃油車基礎(chǔ)上加裝了48V輕混系統(tǒng)。雖然后續(xù)還有開發(fā)和驗證環(huán)節(jié)，但相比開發(fā)一個新的引擎，會節(jié)省大量的時間和成本。從軟件系統(tǒng)來看，48V輕混系統(tǒng)是在傳統(tǒng)燃油車12V系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，增加了48V混動系統(tǒng)，配備48V鋰離子電池和12V變速箱啟動電池。同一時間。其中，12V網(wǎng)絡(luò)用于處理常規(guī)負(fù)載，如點火、照明、娛樂系統(tǒng)等； 48V網(wǎng)絡(luò)用于支持空調(diào)壓縮機(jī)和制動能量回收。因此，與傳統(tǒng)的12V啟停技術(shù)相比，48V輕混擁有更強(qiáng)大的啟停、能量回收、加速等功能，大大提升了消費者的體驗。

48V是相對于12V的。車上的電子設(shè)備基本都是靠車上的12V電池組供電。本質(zhì)上，它是將發(fā)動機(jī)的一部分動力通過發(fā)電儲存起來，然后再利用這部分動力。運行24v 輕度混合動力和48v 輕度混合動力的能量差異。目前主流的汽車電瓶電壓為12V。以前，12V的電壓足夠車上的電子設(shè)備使用，但自從自動啟停系統(tǒng)誕生后就不一樣了。配備自動啟停系統(tǒng)的車型，在短暫停車后，電機(jī)需要通過驅(qū)動發(fā)動機(jī)曲軸來“喚醒”發(fā)動機(jī)，而這樣的負(fù)載所消耗的功率遠(yuǎn)大于車上其他電氣設(shè)備，所以配備了啟停系統(tǒng)電機(jī)的功率得到了加強(qiáng)，但12V車用電壓似乎“有余而不足”，導(dǎo)致啟停系統(tǒng)工作時振動大，響應(yīng)慢頻繁地；而停車熄火后，空調(diào)就不工作了，這大大影響了——為了提升用戶體驗，電壓更高的48V系統(tǒng)應(yīng)運而生。

48V輕混系統(tǒng)的基本思路是將車載設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)電壓提高到48V，從而驅(qū)動更高功率的車載系統(tǒng)，與車上其他系統(tǒng)實現(xiàn)更好的融合。 24V輕混和48V輕混的區(qū)別。其基本思想的來源是最傳統(tǒng)的HEV混合動力車型——（相當(dāng)于有啟停的動力系統(tǒng)）和高壓混合動力的折衷方案。 48V輕混系統(tǒng)最大的好處在于優(yōu)化了發(fā)動機(jī)啟停、啟動、制動等工況，可以直接節(jié)省大量燃油。首先，功率更大、驅(qū)動電壓更高的啟停電機(jī)可以更輕松地驅(qū)動發(fā)動機(jī)曲軸，使系統(tǒng)工作時延更短、頓挫感更少，許多老司機(jī)的痛點將迎刃而解。而且48V系統(tǒng)擁有更大容量的電池和更大功率的電機(jī)，因此可以實現(xiàn)比一般啟停系統(tǒng)更多的功能。

在成本增量和節(jié)油效率方面，與普通內(nèi)燃機(jī)車型的12V啟停技術(shù)相比，48V輕混雖然投入成本翻倍，但節(jié)油水平高出3倍以上；與中強(qiáng)混合動力系統(tǒng)相比，48V輕混成本僅為對手的1/4，但燃油經(jīng)濟(jì)性是對手的1/2；與新能源車型相比，雖然節(jié)油水平低很多，但相比成本，節(jié)油效率更高24v輕混和48v輕混的區(qū)別。