中國(guó)有句俗話，一場(chǎng)秋雨一場(chǎng)寒。這幾天，中國(guó)大部分省份都迎來(lái)了一場(chǎng)又一場(chǎng)的秋雨，各地天氣逐漸轉(zhuǎn)涼。人們紛紛脫下冬裝，準(zhǔn)備迎接寒冷的冬天。對(duì)車市而言，寒潮不可怕，可怕的是韓流。現(xiàn)代在這期間動(dòng)作頻頻，新車如餃子般層出不窮。全新途勝和巴黎迪剛剛在海外發(fā)布，北京車展又在國(guó)內(nèi)首發(fā)，可見新車全球戰(zhàn)略布局的速度之快。今天，現(xiàn)代汽車在海外發(fā)布了一款新車。小伙伴們可能已經(jīng)猜到了，它就是美版的現(xiàn)代新圣誕老人。

外觀設(shè)計(jì)方面，美版2021款現(xiàn)代勝達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在整體車身造型上沿用了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格。不過(guò)在車頭和車尾的細(xì)節(jié)上都有了明顯的升級(jí)。新車前臉采用亮色網(wǎng)狀格柵，呈現(xiàn)出波浪元素的設(shè)計(jì)風(fēng)格。下翼形霧面銀色鍍鉻飾條點(diǎn)綴下部及四周，拉長(zhǎng)了車頭的整體視覺寬度，使車頭在視覺效果上更具層次感和飽滿感。

作為一款全新車型，在外觀設(shè)計(jì)方面，2021款美版新盛達(dá)采用了最新的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言。整車前衛(wèi)的造型和細(xì)致的風(fēng)格讓它看起來(lái)不像是這個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物。

美版的整體車身尺寸和線條都比較緊湊，數(shù)據(jù)比目前國(guó)內(nèi)在售的勝達(dá)小一號(hào)。但從我個(gè)人的角度來(lái)看，美版新升達(dá)車身的線條感和肌肉感更強(qiáng)，視覺效果也更硬朗。

寬大時(shí)尚的立體格柵是新車全新的設(shè)計(jì)元素。與在售國(guó)產(chǎn)車型的扇形格柵相比，立體格柵格柵更加飽滿霸氣，但對(duì)于年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這樣的設(shè)計(jì)可能有些過(guò)于成熟。

車頭的現(xiàn)代LOGO與立體蜂窩狀格柵融為一體，金屬感很強(qiáng)。 LOGO下方是360全景影像系統(tǒng)的前置攝像頭。主動(dòng)安全系統(tǒng)方面，美版新圣誕老人還搭載了具有自動(dòng)剎車功能的ACC自適應(yīng)巡航模塊。

保留了現(xiàn)款國(guó)產(chǎn)車型的分體式大燈造型，但燈組內(nèi)部的造型有所變化。雙L型車寬燈改為T型車寬燈，遠(yuǎn)近光燈組也改為上雙透鏡下反光碗組合設(shè)計(jì)。

車身側(cè)面線條方面，美版新盛達(dá)的腰線更加清晰硬朗。從車頭一直延伸到車尾的腰線串聯(lián)起前后燈組，使車頭和尾部的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)相互呼應(yīng)，極具雕塑感的美學(xué)風(fēng)格。

車尾依舊采用了貫穿式大燈，但是兩側(cè)尾燈的造型有了明顯的變化。不過(guò)，它依然保留了貫穿式尾燈的設(shè)計(jì)元素，可見這種設(shè)計(jì)在全球用戶心中確實(shí)具有很高的認(rèn)同感。

此外，車尾下部環(huán)繞的設(shè)計(jì)更加突出，與車頂和尾翼的造型相呼應(yīng)，使尾部呈現(xiàn)出內(nèi)凹的設(shè)計(jì)風(fēng)格，營(yíng)造出更強(qiáng)的橫向?qū)哟胃小?p>為了呼應(yīng)車頭的T型元素，車尾的整體風(fēng)格也由C型改為T型，寬度指示器依舊采用貫穿式設(shè)計(jì)。

尾燈燈罩內(nèi)部，有一個(gè)長(zhǎng)方形的暗紋，可以讓尾燈的光源在夜間分布的更加均勻，同時(shí)也不會(huì)影響后方來(lái)往的車輛。

海外版公布的頂配車型搭載19英寸雙色鋁合金輪轂。緊繃的輻條造型，看起來(lái)有點(diǎn)像牧馬人（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的輪轂設(shè)計(jì)，有點(diǎn)硬核的味道。輪胎配置方面，原廠采用馬牌CROSS CONTACT SUV輪胎。

在整體的外觀設(shè)計(jì)上，新美版勝達(dá)雖然只是改款，但外觀卻發(fā)生了較大的變化。前后燈組的位置和造型都進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，這就需要重新設(shè)計(jì)外飾板的款式和造型。從這次改款投入的設(shè)計(jì)研發(fā)費(fèi)用來(lái)看，新盛達(dá)的改款還是很有誠(chéng)意的。

外觀采用最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，美版新勝達(dá)采用了與現(xiàn)款車型相同的整體設(shè)計(jì)。但在配置方面，鑫盛達(dá)加入了全液晶儀表。與現(xiàn)款車型的液晶+機(jī)械組合儀表相比，新車的全液晶儀表科技感更強(qiáng)，更符合當(dāng)下潮流。同時(shí)，由于新車搭載了全新的混合動(dòng)力系統(tǒng)，換擋區(qū)域也進(jìn)行了最新的按鈕式換擋升級(jí)，換擋區(qū)域更加飽滿。

內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)變化不大，但從細(xì)節(jié)配置來(lái)看，新車的變化還是主要體現(xiàn)在技術(shù)配置上。同時(shí)，深棕+淺棕的配色并沒(méi)有出現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車型上。不知道以后能不能更新到國(guó)產(chǎn)機(jī)型。

方向盤采用三幅式設(shè)計(jì)，并采用真皮包裹。深棕色的設(shè)計(jì)非常有檔次。關(guān)于內(nèi)飾配色，韓系品牌車從來(lái)沒(méi)有讓人失望過(guò)。

方向盤3/9點(diǎn)鐘位置設(shè)有多功能按鍵?？梢钥吹杰嚨辣３?、定速巡航等功能都可以在方向盤上進(jìn)行操作。

12.3英寸的全液晶儀表在混動(dòng)車型上也沒(méi)有沒(méi)有，但作為混動(dòng)車，我并沒(méi)有在儀表上看到綠色的READY字樣。不知道是不是美國(guó)法規(guī)的特殊性造成的。

儀器中間的顯示區(qū)可以切換成動(dòng)能回收示意圖。和很多混動(dòng)車型一樣，盛達(dá)HYBRID也可以實(shí)時(shí)顯示動(dòng)能和電池電量的去向。

中央液晶屏尺寸約為12.3英寸，采用懸浮式設(shè)計(jì)。內(nèi)置系統(tǒng)支持Android Auto和Apple CarPlay互聯(lián)，基本覆蓋了現(xiàn)在所有的智能手機(jī)互聯(lián)。不知到國(guó)內(nèi)調(diào)整后會(huì)不會(huì)本地化。

中央液晶屏下方是多媒體音量調(diào)節(jié)區(qū)、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)調(diào)節(jié)區(qū)、換擋、四驅(qū)及駕駛輔助等功能調(diào)節(jié)區(qū)。按鍵雖然多，但是按鍵的大小還是比較合適的，也不會(huì)讓人眼花繚亂，習(xí)慣之后更適合盲目操作。

作為一款頂級(jí)車型，新盛達(dá)還為車主配備了哈曼卡頓高端音響，對(duì)于平時(shí)喜歡聽音樂(lè)的朋友來(lái)說(shuō)可以是一場(chǎng)耳朵的盛宴。但在未來(lái)上市的國(guó)產(chǎn)車型上能否保留這一配置還不得而知。

座椅依舊采用了深棕色和淺棕色拼接真皮的配色方案，與內(nèi)飾的整體氛圍相得益彰。背面采用高檔皮革慣用的絎縫工藝，不僅視覺效果出色，也提升了內(nèi)飾的高端氣息。

后排座椅同樣采用了拼接真皮款式，不過(guò)從官方圖片來(lái)看，我們并沒(méi)有看到國(guó)內(nèi)出現(xiàn)的六座版本。相信以后在國(guó)內(nèi)軸距和車身加長(zhǎng)之后，還是會(huì)提供六座版本的。

這次動(dòng)力也升級(jí)了。重點(diǎn)，老款車型的2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在新車中都被取消，取而代之的是將采用2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和2.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。前者最大功率將達(dá)到193馬力，峰值扭矩247Nm。后者最大功率281馬力，峰值扭矩422Nm。新款現(xiàn)代勝達(dá)還將成為現(xiàn)代首款搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)的SUV車型，新車采用1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配18馬力起動(dòng)電機(jī)和60馬力的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。組合動(dòng)力輸出最大功率為228馬力，峰值扭矩264Nm，并將搭載四驅(qū)系統(tǒng)。

動(dòng)力系統(tǒng)也是本次升級(jí)的一大亮點(diǎn)，除了將2.4L和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了升級(jí)，還加入了混動(dòng)系統(tǒng)。這也是現(xiàn)代第一款搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)的SUV車型。

內(nèi)燃機(jī)部分，新勝達(dá)HYBRID搭載了一臺(tái)1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但其功率和扭矩官方暫未公布。

電動(dòng)機(jī)部分，勝達(dá)HYBRID搭配了一臺(tái)18馬力起動(dòng)電機(jī)和60馬力的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

傳動(dòng)系統(tǒng)方面，2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，將匹配一臺(tái)8速自動(dòng)變速箱。而2.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，則將匹配一臺(tái)8速濕式雙離合變速箱?；旌蟿?dòng)力車型則將匹配一臺(tái)6速自動(dòng)變速箱。

作為混動(dòng)車型，新勝達(dá)HYBRID并未采用日系混動(dòng)車中常見的E-CVT變速箱，而采用的是6速自動(dòng)變速箱。

勝達(dá)HYBRID提供四種駕駛模式，分別為經(jīng)濟(jì)、智能、運(yùn)動(dòng)和雪天模式。并提供陡坡緩降功能以及帶有鎖止功能的多片離合器式中央差速器。

點(diǎn)評(píng)：

作為一款韓系車，我對(duì)新勝達(dá)的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面信心十足。就整車的設(shè)計(jì)理念方面，韓系品牌一直是走在潮流最前線的。不過(guò)，韓系車的短板也比較明顯，動(dòng)力方面表現(xiàn)的并不盡如人意。至少引入國(guó)內(nèi)的大部分車型，動(dòng)力表現(xiàn)都在同級(jí)車型并無(wú)明顯優(yōu)勢(shì)，新技術(shù)的應(yīng)用也比較滯后。當(dāng)下，勝達(dá)的日系同級(jí)對(duì)手們都已經(jīng)將混合動(dòng)力進(jìn)行了普及。新款勝達(dá)也不甘落后，推出了具有劃時(shí)代意義的混動(dòng)SUV車型——新勝達(dá)HYBRID。最后，我只希望新車能夠盡快引入到國(guó)內(nèi)，畢竟國(guó)內(nèi)市場(chǎng)這塊大蛋糕，現(xiàn)代汽車是不會(huì)缺席的。