說起奔馳，很多卡友都會(huì)想到G級(jí)越野車、Actors拖拉機(jī)等車型，但有這么一款車，往往只知道它的名字，但它在國內(nèi)的地位卻是就像一條沒有尾巴的龍一樣神秘，也是汽車圈、卡車圈、特種車圈、越野圈的老炮。這是梅賽德斯-奔馳的Unimok。

第一代烏尼莫克

Unimok 的歷史比梅賽德斯-奔馳G 級(jí)轎車要長得多。 1942年，戴姆勒-奔馳在柏林馬林費(fèi)爾德開展全輪驅(qū)動(dòng)平頂卡車開發(fā)項(xiàng)目，旨在開發(fā)一種多用途的自行式機(jī)器（德國： Universal Motor Ger）。 1945年12月，烏尼莫克的草圖完成，次年3月，第一輛烏尼莫克概念車誕生。

烏尼莫克404系列

Unimok 404S 軍用卡車

在1948 年的法蘭克福車展上，第一輛新Unimoc 汽車亮相，并下達(dá)了前150 輛汽車的訂單。自成立以來，烏尼莫克一直致力于為民用和農(nóng)業(yè)領(lǐng)域提供援助，幫助德國在二戰(zhàn)后迅速恢復(fù)經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)。直到1955年，Unimoc Series 404面世，西德陸軍才開始大量采購這種越野運(yùn)輸車用于軍用。從那時(shí)起，烏尼莫克就在世界上最困難的環(huán)境中看到了它。

多功能性是Unimok 的亮點(diǎn)之一。

在特種車輛領(lǐng)域，烏尼莫克隨處可見。

其實(shí)烏尼莫克的精髓不在于強(qiáng)大的越野能力，而在于它的多功能性。從研發(fā)設(shè)計(jì)之日起，烏尼莫克始終把實(shí)用性放在首位，在世界各地的農(nóng)林牧漁、城鄉(xiāng)野外，都能看到它的身影。這是Unimok 不可替代的多功能性。

目前的烏尼莫克分為以工程施工為主的U200-U500系列和以越野、特種作業(yè)為主的U3000、U4000、U5000系列。今天我們遇到的這款車是烏尼莫克U4023，是U4000系列的進(jìn)化分支。

喜歡經(jīng)典款的卡友都知道，很多款的第一印象并不是性能，而是設(shè)計(jì)。烏尼莫克的出現(xiàn)，很好地詮釋了什么叫百看不厭。從開發(fā)之日起，Unimok 就擁有這種垂直傾斜的擋風(fēng)玻璃，引擎蓋向前凸出，令人印象深刻。無論后來的車型如何變大或變小，無論細(xì)節(jié)如何變化，外觀設(shè)計(jì)都沒有太大變化。

車輛前臉分為上下兩個(gè)區(qū)域，上部玻璃幾乎是垂直的，讓駕駛者在行駛中可以很好地觀察車輛前方和地面的情況。為了提高涉水能力，實(shí)車模型在左側(cè)配備了涉水軟管。雖然理論涉水深度在1m 2 左右，但在極限狀態(tài)下，車輛并沒有上浮，水溫也沒有超過涉水喉的涉水深度，所以這臺(tái)烏尼莫克目前應(yīng)該可以通過。

前臉下面摸起來很硬。首先，它配備了全錳鋼保險(xiǎn)杠，即使在火災(zāi)中輕微的撞擊也不會(huì)成為大礙。一個(gè)Werner 絞車安裝在前面。因?yàn)椴恢谰唧w參數(shù)，所以不知道這個(gè)絞車的具體拉力。不過，看絞車的尺寸和45米長的鋼索，相信還是比較容易保住自己或其他車輛的。

到現(xiàn)在還有一個(gè)難以替代的特點(diǎn)，那就是整車的通用性，從驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)到小燈，都可以定制采購。比如我們眼前這款專為消防設(shè)計(jì)的U4023車，就采用了海拉車燈，外殼厚實(shí)，質(zhì)量可靠。雖然價(jià)格昂貴，但在野外搜救和高溫環(huán)境下具有可靠的照明效果。

另外，燈具的拆裝非常簡單，小修甚至不需要去服務(wù)站。由于是分體式結(jié)構(gòu)，哪個(gè)燈壞了，可以直接拆卸更換。而且大燈外側(cè)有防護(hù)網(wǎng)設(shè)計(jì)，即使遇到一些石頭和樹枝也不容易損壞大燈。

車高2797mm，車長不足6米，車寬2480mm，軸距3850mm。它可以獲得一張藍(lán)卡。你沒聽錯(cuò)。這么大的車，只有藍(lán)卡才能開。在我們的實(shí)際體驗(yàn)中，這輛車開起來感覺很棒。它的大小與輕型卡車相當(dāng)，但行駛高度接近拖拉機(jī)。即使旁邊停著豐田普拉多（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），車輛的高度也只到烏尼莫克的引擎蓋。

烏尼莫克身上有很多光環(huán)，而最令人印象深刻的就是烏尼莫克的越野能力，這和它強(qiáng)大的底盤是分不開的。不過烏尼莫克的底盤不像卡車，更像是越野車的加強(qiáng)版。整車采用厚螺旋彈簧減震，既保證了舒適性，又最大化了輪胎接觸面積，優(yōu)化了通過性。

鵝頸縱梁與曲柄框架配合，曲柄框架帶有焊接管狀梁，從側(cè)面看起來像倒梯形框架。這種設(shè)計(jì)可以增加駕駛室和貨艙的高度，降低發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的重心，避免車輛在越野時(shí)重心過高而側(cè)翻。同時(shí)，烏尼莫克的車軸可以對(duì)角扭轉(zhuǎn)30度，讓它可以以非常夸張的身姿通過障礙物。

前中后三個(gè)機(jī)械式輪間差速鎖。與乘用車采用的多離合電子差速器和伊頓的預(yù)鎖式差速鎖相比，可實(shí)現(xiàn)100%鎖止的三輪差速鎖顯然更加安全。當(dāng)然，三把鎖全開后，烏尼莫克只能直行，不能轉(zhuǎn)彎，否則會(huì)損壞前橋的輪間差速鎖。

Unimok 的另一個(gè)著名設(shè)備是門軸。其技術(shù)原理是通過行星齒輪組增加傳動(dòng)軸和齒輪組的高度，從而增加這些部件的高度以獲得更大的離地間隙。車輛底盤從正面看，形似“門”，故名門式橋。此外，Unimok還在傳動(dòng)軸等關(guān)鍵部件上單獨(dú)包裹了扭力套，避免在越野情況下因顛簸而損壞傳動(dòng)軸。

倒梯形車架進(jìn)一步提高了烏尼莫克的底盤高度和車輛的通過能力，使U4023系列的接近角為41度，離去角為39度，縱向通過角為27度，接近軍用版角度可達(dá)43度，離去角可達(dá)41度。這樣的數(shù)據(jù)讓很多號(hào)稱硬朗的越野車都難以匹敵。

再來看看烏尼莫克的行走裝置，前后都配備了盤式制動(dòng)器。烏尼莫克并不是一輛以載重為主要設(shè)計(jì)理念的汽車。盤式制動(dòng)器不僅提供更持久的熱褪色，而且具有更平穩(wěn)的制動(dòng)感覺。前橋可拆式平衡桿，進(jìn)一步提高懸架行程，提高通過性。

輪胎，使用的是米其林XZL系列專業(yè)越野輪胎，尺寸達(dá)到了恐怖的365/80 R20，這在公路車型中并不常見。輪胎表面采用了超大的溝壑，無論是泥地還是水坑都能輕松通過。并且Unimok U4023標(biāo)配了輪胎充放氣系統(tǒng)，可以通過駕駛室內(nèi)的按鈕控制輪胎自動(dòng)充放氣，進(jìn)入沙漠地區(qū)或者土質(zhì)松軟的地區(qū)。這個(gè)功能可以稱之為神器。

說完底盤，自然就要看發(fā)動(dòng)機(jī)了。Unimok U4023搭載代號(hào)OM934 LA的直列四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，排量5.132升，符合歐6排放標(biāo)準(zhǔn)。最大輸出功率170kw(231 HP)，最大輸出扭矩900 Nm。最大扭矩可從1400轉(zhuǎn)起輸出，經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間為1200-1700轉(zhuǎn)。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力非常強(qiáng)勁，噴油壓力高達(dá)2400pa，缸內(nèi)壓縮比為17.6比1。雖然只是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但動(dòng)力輸出卻堪比六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。5.132升在保證動(dòng)力輸出的同時(shí)兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性。車輛發(fā)動(dòng)機(jī)和車架也經(jīng)過特殊防水防銹處理，防止在惡劣環(huán)境下可靠性受到影響。

變速箱為半自動(dòng)AMT變速箱，型號(hào)為UG 100/8。為什么叫半自動(dòng)？首先，這款U4023車型配有離合踏板。低速起步時(shí)，還是需要踩離合踏板。車輛進(jìn)入一定速度范圍后，你只需要控制油門。為什么要用半自動(dòng)設(shè)置？在極端越野條件下，也應(yīng)考慮人為干預(yù)來選擇和控制檔位。

在正常模式下，該變速箱有八個(gè)前進(jìn)檔和六個(gè)倒檔。同時(shí)，由于U4023的變速箱和分動(dòng)箱設(shè)計(jì)在一起，開啟低速重載模式(驢標(biāo)按鈕)后，變速箱可以切換到越野檔。越野檔位下，共有八個(gè)前進(jìn)檔和八個(gè)倒檔，最低車速可低至1.1km/h，利用分動(dòng)箱放大的扭矩脫困。

實(shí)拍車型的145升油箱足夠在消防領(lǐng)域短距離使用，但如果用于房車改裝或長途穿越，可以可選裝更大的油箱。但現(xiàn)階段專業(yè)房車廠商如諾瑪?shù)峡松?、莫迪諾也可以在車身其他區(qū)域安裝大容量副油箱，進(jìn)一步提升續(xù)航里程。

車輛蓄電池采用外部設(shè)計(jì)，并配有單獨(dú)的保護(hù)殼。據(jù)悉，這種保護(hù)殼不僅能保持電池的透氣和干燥，還能在惡劣條件下最大程度地防止沉淀物和污水進(jìn)入電池組。

除此之外，這款U4023的外部配置也非常豐富，頂部是支持放置專業(yè)設(shè)備的電翼開口。車尾還有爬梯和腳踏梯，可以進(jìn)出箱體，登上車頂。根據(jù)我們的實(shí)際體驗(yàn)，200斤的編輯站起來毫無壓力，流程細(xì)節(jié)值得稱道。

車輛還有豐富的外接電源，原車電源和外接電源完全分布在不同的區(qū)域，所以在使用外接電源時(shí)，不會(huì)干擾車輛的啟動(dòng)和自用，車尾和駕駛室側(cè)面支持外接大功率電器。

U4023整個(gè)駕駛室的空空間看起來很小，但是身高185cm的編輯坐進(jìn)去毫無壓力。主駕駛座椅采用Esling多向調(diào)節(jié)的安全氣囊座椅，能夠?yàn)檠亢屯尾刻峁┓浅：玫闹巍鈩x布置在儀表盤左側(cè)，初次駕駛需要熟悉一下。

方向盤采用四幅式多功能設(shè)計(jì)，沒有任何多余的花哨，整個(gè)方向盤采用啞光材質(zhì)，在使用中不易脫落。有經(jīng)驗(yàn)的卡友一定知道，在重型越野的情況下，一旦方向盤握不住，甚至?xí)?。Unimok的電動(dòng)助力方向盤的設(shè)計(jì)讓它非常柔軟。雖然路感模糊，但越野時(shí)更容易握方向盤。

打開

關(guān)閉

Unimok U4023的出風(fēng)口調(diào)節(jié)很有意思。由于車身寬度的限制，中控臺(tái)不得不配備其他按鈕。主副駕出風(fēng)口設(shè)計(jì)成異形結(jié)構(gòu)，不用時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)上下旋鈕即可關(guān)閉。別看這么小的出風(fēng)口。經(jīng)過我們的實(shí)際體驗(yàn)，主駕乘坐時(shí)，出風(fēng)口出來的風(fēng)可以很輕松的遮住駕駛者的臉和身體，簡單實(shí)用。

儀表盤沒有使用現(xiàn)在最流行的液晶儀表，而是在屏幕中間放置了一個(gè)電子屏幕，可以查看車輛的實(shí)時(shí)信息。炮筒式儀表給人的感覺非常簡潔，方便駕駛時(shí)一目了然的觀察所有實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。

為滿足消防領(lǐng)域的交通需求，屋頂設(shè)計(jì)了公共廣播系統(tǒng)，可通過麥克風(fēng)向外實(shí)時(shí)呼叫。另一邊還設(shè)計(jì)了油溫表和液壓系統(tǒng)計(jì)時(shí)表，可以實(shí)時(shí)檢測(cè)Unimoc U4023的數(shù)據(jù)，避免故障。

中控區(qū)的結(jié)構(gòu)更簡單。兩側(cè)車窗和后視鏡的電控按鈕放在中間，左上角是三個(gè)機(jī)械差速鎖開關(guān)，左下角是一個(gè)空控制系統(tǒng)，頂部是輪胎充放氣控制和換擋，中間是控制兩側(cè)外部設(shè)備的電源開關(guān)和按鈕。所有按鍵都是固體結(jié)構(gòu)，使用時(shí)清晰明了。

為了增加車內(nèi)的照明效果，Unimok U4023還在車內(nèi)安裝了鵝頸燈，可以更好地幫助司機(jī)和工作人員在黑暗的環(huán)境下查找信息。不用的時(shí)候可以鎖平，避免影響駕駛員視線。

●后記

Unimoc系列為什么能經(jīng)久不衰？按現(xiàn)在的眼光來看，它的內(nèi)飾結(jié)構(gòu)甚至不如一輛10萬元的國產(chǎn)車精致，但如果這樣看，那就大錯(cuò)特錯(cuò)了。在專用汽車領(lǐng)域，不是靠精致和好看吸引客戶下單的。

根據(jù)配置，型號(hào)，可選裝備，Unimoc可以一路向上。從我們的實(shí)際體驗(yàn)來看，Unimoc確實(shí)比較硬核。它的車身設(shè)計(jì)、底盤結(jié)構(gòu)、動(dòng)力總成首先滿足惡劣環(huán)境下的可靠性，并在此基礎(chǔ)上不斷強(qiáng)化這些結(jié)構(gòu)，制造成本也在不斷上升。

用路人的話來形容Unimok非常貼切:如果今天是世界末日，我想只有Unimok可以陪我去環(huán)游世界。(文/浩洋圖/浩洋/奔馳)