四驅系統(tǒng)是汽車的動力表現(xiàn)模式。在詳細劃分上，還有全時四驅和適時四驅。兩者有什么區(qū)別，哪個更好？不妨先一起討論！

1.全時四驅

全時四驅的綜合性能還是比較不錯的。全時四驅車行駛時，四輛車可以獨立行駛。如果在行駛過程中保持四驅狀態(tài)，那么汽車的操控性和行駛性能都會有很大的提升。全時四驅多用在中高端車型上，其性能比實時四驅要好很多。簡單來說，全時四驅車在濕地、山路等一些特殊路況下不會受到太大影響。適時的四驅在遇到如此復雜的路況時可能會更加謹慎。

在全時四輪驅動汽車的傳動系統(tǒng)中，裝有中央差速器，將動力分配給前后驅動橋。中央差速器根據(jù)相關駕駛情況按比例將發(fā)動機動力分配給前后輪。也就是說，當汽車的一個驅動橋處于怠速狀態(tài)時，可以迅速鎖止差速器，使兩個驅動橋成為剛性連接，從而將大部分扭矩甚至全部扭矩傳遞給非驅動橋?；瑒域寗訕?，充分利用它的附著力，產(chǎn)生足夠的牽引力來保持汽車行駛。該車通過性和穩(wěn)定性高，主動安全性也極具優(yōu)勢。

因此，全時四驅更傾向于越野車的標準，油耗也不低，但也受到對車輛性能要求高的人群的歡迎。

2、適時四驅

與全時四驅相比，實時四驅越野性差一些，但操作簡單，可靠性高。不同于全時四驅是全程四驅，適時四驅系統(tǒng)會根據(jù)行駛的路況自動智能切換兩驅或四驅模式。車輛正在行駛。且大部分機型與電控相結合，響應速度快。在路上行駛時，適時的四驅車一般處于前驅或后驅狀態(tài)，這種情況下比較省油。

大多數(shù)適時的四輪驅動系統(tǒng)都采用多片式離合器差速器。多片離合器差速器依靠濕式多片離合器產(chǎn)生差速扭矩，內部有兩組摩擦盤：主動盤和從動盤。主動盤與前橋相連，從動盤與后橋相連。兩組圓盤都浸泡在特殊的油中。兩者的結合與分離由電子系統(tǒng)控制。多片式摩擦限滑差速器的切換條件和扭矩分配比例均由電子系統(tǒng)控制，響應速度快。所以不用太擔心兩驅和四驅之間自動轉換的遲鈍。

從這點來看，這款全時四驅和適時四驅可以說是各有千秋。在目前的汽車市場上，兩者的相關車型也是比較受歡迎，各有所愛。