經(jīng)過半個(gè)月的考察、試駕、對(duì)比，小王最終買了一輛奔馳C260L，落地價(jià)34萬元。在武漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）工作這么多年，結(jié)婚，有了父母的35萬元，小王第一次感受到了BBA的幸福。畢竟，他有一輛自己的車是多么幸運(yùn)。適合和我分享他的喜悅，也讓我對(duì)這臺(tái)奔馳C級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）有了不一樣的看法。 “34C”值得選奔馳c嗎？

小王提到了奔馳C260L的空銀配色。不得不說，這款銀色的質(zhì)感真的很高級(jí)。再加上奔馳獨(dú)特的設(shè)計(jì)語言，可以明顯感受到這款C級(jí)車的豪華感。

整體的造型和姿態(tài)在BBA中可以說是獨(dú)樹一幟，也營(yíng)造出一種奢華的質(zhì)感。但是奔馳的設(shè)計(jì)真的很出眾，不需要太多花哨的套件。只需詮釋純粹的車身比例、配色、線條輪廓，奢華的氣息便撲面而來。

打開門，看看里面。一如既往的高端質(zhì)感，大面積裝飾條，桶形出風(fēng)口的傾斜中控大屏，相比當(dāng)下火熱的雙屏設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)其實(shí)更適合駕駛和操控。實(shí)際體驗(yàn)。司機(jī)控制。

座椅方面，奔馳C的表現(xiàn)有點(diǎn)讓人失望，填充物感覺有點(diǎn)單薄。座椅沒有包皮，仿皮的觸感和真皮還是有些區(qū)別的。聽小王說，選真皮座椅要11000元，他也不想多花錢。至于座椅通風(fēng)、加熱、記憶等配置，自然是要選裝的，而且真的很快。

看看后排的表現(xiàn)。門邊的迎賓裝飾條上刻有奔馳字樣，彰顯儀式感；奔馳C級(jí)加長(zhǎng)后，后排表現(xiàn)確實(shí)不錯(cuò)，腿部空間明顯提升。不過加長(zhǎng)的軸距在操控上有一定的犧牲。

后備箱方面，奔馳C的表現(xiàn)只能算是中規(guī)中矩，并不算特別寬敞。后備箱整體容積為480L，后排座椅可以放倒。

動(dòng)力方面，奔馳C級(jí)搭載1.5T渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和48V輕混系統(tǒng)；變速箱為ZF 9AT變速箱；前驅(qū)、前后多連桿底盤配置。很多人吐槽30萬多的奔馳配的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。奔馳不坑窮人。其實(shí)我覺得奔馳很懂中國(guó)市場(chǎng)，很多車友都覺得1.5T不夠用。但對(duì)于小王這樣的車主來說，三尖星徽值不菲，1.5T的城市通勤就夠了。為什么梅賽德斯-奔馳要付出額外的代價(jià)在排放政策上做出妥協(xié)？這不是真的，但我們對(duì)此無能為力。

最后李想董事長(zhǎng)表示，理想中的L9是500萬以內(nèi)最好的SUV，而自己的座駕是寶馬X7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。 BBA在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的地位根深蒂固。哪怕是1.5T的奔馳，消費(fèi)者還是會(huì)買單的。他們對(duì)汽車一無所知嗎？其實(shí)我知道，但除了車，有些東西還是存在的。你怎么認(rèn)為？