MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）作為一個充滿風格的品牌，深受年輕女士的喜愛。當然，這不僅僅是MINI 的全部。下盤穩(wěn)固，轉向厚重抖動，人車交流直接，增加駕駛樂趣，也讓其深受男性用戶喜愛。

款式自然貴。當年最基礎的14款售價超過20萬。好在現(xiàn)在需要買14臺MINI ONE，才11萬、2萬。

這款在1950 年代后期推出的國民車，經(jīng)過寶馬集團的重新包裝，成為了和甲殼蟲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）一樣的精品車。我覺得MINI在營銷方面做得比較好，讓這款車形成了自己獨特的文化和文化。精神。

一個版本分為一個和一個+。當時后者貴了20,000，一個是15寸的輪子，一個+是16寸的輪子。另外，ONE版本沒有使用泄氣保用輪胎，而是普通輪胎，所以配備了非全尺寸備胎，ONE+及以上車型使用的是泄氣保用輪胎。

遺憾的是，作為一款20萬+的車型，低配版并沒有配備LED光源。透過碩大的反光碗就知道這臺MINI使用的是鹵素光源，沒有鏡片和日間行車燈的加持，眼睛差了很多。

這一代MINI出現(xiàn)在2013年底，雖然外觀變化不大，但整體尺寸增加了一圈。有人會抱怨MINI不“迷你”了，但如果在停車場看到它，還是很迷你的，這也是很多女生喜歡它的原因。不錯，停車方便。

內飾是很多人喜歡MINI 的地方。內飾充滿各種圓形元素，成為MINI的經(jīng)典設計。方向盤雖小，但畢竟有寶馬血統(tǒng)，握感和尺寸都非常出色。

儀表盤外圈的LED燈是14款MINI內飾中改進最多的。乘客對車內各種功能的操作將通過顏色和形狀的變化體現(xiàn)出來，更加具有沉浸感。當然我還是建議大家以后升級中控大屏，不然屏幕會有點卡。

身高175cm的體驗者坐在前排，被打也不會覺得壓抑。坐在后排時，腦袋之間只有三個手指，比較局促，但兩腿之間沒有空間。對于小型車來說，第二排也能在緊急情況下完成任務，要求不高。

動力方面，MINI ONE搭載1.2T三缸直噴渦輪增壓發(fā)動機。 MINI發(fā)動機也采用了BMW的模塊化概念。 1.5T車型的發(fā)動機型號為B38A15A，1.2T車型的發(fā)動機型號為B38A12A。兩者結構相同，但排量減小。這臺發(fā)動機最大功率為102馬力，最大扭矩為180牛米，配備6速手動或6速手自一體變速箱。

寫在最后

10萬多買一臺MINI肯定不是看配置和空間，而是因為有人喜歡它的顏值，有人喜歡它的駕乘體驗，或許再俗一點，就顯得更貴了。