1，現(xiàn)在純電動客車能不能當(dāng)通勤車用充滿電能跑多久哪個品牌的好點

純電動公交車，適合通勤。節(jié)能環(huán)保，降低運行成本。充滿電后可行駛200 至300 公里。宇通的純電動車技術(shù)成熟，品牌不錯，特斯拉就算了，便宜的是比亞迪。看看別人怎么說。

2，17座純電動客車有哪些

首批免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄正式發(fā)布。選取17款純電動乘用車，選取6款混合動力乘用車，排除低速純電動車和特斯拉。純電動汽車中，入選了北汽、江淮、奇瑞等17款乘用車。插電式混合動力車型中，江淮和悅（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）iREV、比亞迪秦、廣汽增程式混合動力轎車、上汽榮威550（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）PHEV等6款乘用車入圍。沒有選擇豐田等外國混合動力車型。標注免稅標志。 1.工信部在機動車合格證電子信息中增加“是否列入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》”字段。 2、對于《目錄》所列新能源汽車，企業(yè)在上傳整車出廠合格證信息時，在“是否列為《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》”一欄標注“是”，即：免稅標志。三、工業(yè)和信息化部對企業(yè)上傳的機動車整車出廠證信息中的免稅標識進行審核，將審核通過的信息報國家稅務(wù)總局。以上內(nèi)容參考：財政部國家稅務(wù)總局工業(yè)和信息化部公告2014年第53號

3，中國大概還要多久才能進入電動汽車時代

這取決于很多因素。再說兩個比較重要的因素：1）電池技術(shù)的提升。如果普通電動汽車一次充電能跑1000公里，補貼后的價格將達到10萬。然后在5年內(nèi)快速普及2）現(xiàn)在政府的支持已經(jīng)要求新建小區(qū)必須配備充電樁。如果充電很方便，也會加快普及速度。 10多年的壟斷和地方保護主義，這個時間遙遙無期，就看你開什么樣的電動車了。有尺碼規(guī)定。去年小電動車還沒有用，今年就不讓用了。

4，電動汽車分為哪幾類

1.純電動汽車（Blade Electric Vehicles，BEV）是一種以單節(jié)電池作為儲能電源的汽車。推著車子走。 2. 混合動力電動汽車（HEV）是指驅(qū)動系統(tǒng)由兩個或多個可同時運行的單一驅(qū)動系統(tǒng)組成的車輛。車輛的驅(qū)動功率由單個驅(qū)動系統(tǒng)單獨決定或多個驅(qū)動系統(tǒng)共用。由于零部件、布局和控制策略的不同，混合動力電動汽車的形式多種多樣。 3、燃料電池電動汽車（FCEV）是在催化劑的作用下，利用空氣中的氫氣和氧氣。燃料電池中發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的電能作為驅(qū)動汽車的主要動力源。燃料電池電動汽車本質(zhì)上是純電動汽車的一種，主要區(qū)別在于動力電池的工作原理。一般來說，燃料電池通過電化學(xué)反應(yīng)將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。電化學(xué)反應(yīng)所需的還原劑一般使用氫氣，氧化劑使用氧氣。因此，最早開發(fā)的燃料電池電動汽車大多直接使用氫燃料。儲氫方式可以是液化氫、壓縮氫或金屬氫化物儲氫。 4. 氫發(fā)動機汽車是以氫發(fā)動機為動力的汽車。一般發(fā)動機使用的燃料是柴油或汽油，氫發(fā)動機使用的燃料是氣態(tài)氫。氫發(fā)動機汽車是真正實現(xiàn)零排放的汽車。排放純凈水，具有無污染、零排放、儲量豐富等優(yōu)點。 5.其他新能源汽車包括采用超級電容、飛輪等高效儲能的汽車。目前在我國，新能源汽車主要指純電動汽車、增程式電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池電動汽車，傳統(tǒng)混合動力汽車被歸類為節(jié)能汽車。

5，混合動力汽車與增程式電動汽車有什么區(qū)別

混合動力汽車的發(fā)動機和電動機均作為動力驅(qū)動，但增程式電動汽車雖然也有發(fā)動機，但發(fā)動機只是為電動機發(fā)電，并不直接驅(qū)動電動馬達。這就是兩者的本質(zhì)區(qū)別！串聯(lián)混動不是插電式，電池動力來自發(fā)動機，所以基本上每次開車都會啟動發(fā)動機。擴展程序本質(zhì)上是一個插件，大部分電能來自電網(wǎng)，發(fā)動機使用頻率較低，一般在10-20%左右。 ) 發(fā)動機和電動機。增程式電動汽車只有一個電動發(fā)動機和一個汽油發(fā)電機。當(dāng)動力不足時，汽油發(fā)動機會發(fā)電，為電動發(fā)動機供電，同時為電池充電。

6，電動汽車的開車成本真的比燃油車低嗎

從車輛使用成本上看，電動車的行駛成本低于燃油車，但從隱性行駛成本來看，電動車的行駛成本不如燃油車車，甚至?xí)哂谄蛙嚒Ｓ密嚦杀臼敲總€車主都非常關(guān)心的問題。畢竟跟自己的錢有關(guān)系。隨著電動汽車的興起，很多人對電動汽車的成本有了很大的宣傳。比汽油車低嗎？從車輛使用成本外看，電動車的行駛成本低于燃油車。畢竟兩者之間的能量來源，讓這兩個東西之間的成本是顯而易見的。電動汽車的行駛成本在能源上有優(yōu)勢，不用多說。但從隱性行車成本來看，電動車的行車成本不如燃油車，甚至高于燃油車。從二手保值率、電池壽命和更換成本入手，電動車這兩部分的成本劣勢確實是巨大的。基本上，電動車的三年保值率是半折。隨著車齡不斷增加，到5-6年后，想換車就沒有保值率了。這成了一個嚴重的問題。

7，為什么國內(nèi)電動客車電機轉(zhuǎn)速大多選較低轉(zhuǎn)速

電動車的電機轉(zhuǎn)速是固定的，與車速成正比。電機轉(zhuǎn)動得越快，車速就越高。

1、目前市面上的電動車大多是變頻無刷電機+單速變速箱。例如特斯拉Tesla Model S（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、比亞迪e3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、秦等。單速變速箱就決定了，電機轉(zhuǎn)速越高，車速越快了。 2，因為電動機在任何轉(zhuǎn)速下都能擁有很大的扭力，控制器從電池獲取電能，產(chǎn)生不同的頻率的電能給電機，不同的頻率就是不同的轉(zhuǎn)速。在不同的頻率下電流也是不一樣的，低轉(zhuǎn)速時電流大，也可能很迅猛起步。再通過檢測電機的轉(zhuǎn)速，調(diào)整不同的頻率和電流，就可以加速了。也是因為電機低速扭力大的特性，所以電動汽車的0速加速很快。 3，燃油發(fā)動機在一定的轉(zhuǎn)速下才能獲得較大的扭力的，所以要使用多速的變速箱，不同的檔位齒比不一樣。所以燃油發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和車速不是固定的比例的。 4，當(dāng)然電機搭配多速變速箱能提供更高的轉(zhuǎn)矩和速度，增加續(xù)航，但是這樣的變速箱基本上是概念的級別（博世就在研究）。所以目前的電動汽車都是電機轉(zhuǎn)速越高，車速越快。

8，新能源汽車選用電機有何要求 1、電動汽車對于驅(qū)動電機的要求目前電動汽車主要有三個性能指標：(1)最大行駛里程(km)：電動汽車在電池充滿電后的最大行駛里程；(2)加速能力(s)：電動汽車從靜止加速到一定的時速所需要的最小時間；(3)最高時速(km/h)：電動汽車所能達到的最高時速。在美國某機場運營的純電動客車大家都知道，電機分很多種。單工業(yè)電機就有很多。但是作為電動汽車的驅(qū)動電機，其誕生之初就有著獨特的性能要求：(1)適用汽車各種工況：頻繁的啟動/停車、加速/減速，這就要求電動汽車的驅(qū)動電機滿足轉(zhuǎn)矩控制的動態(tài)性能要高。(2)為了減少整車的重量，通常取消多級變速器，這就要求在低速或爬坡時，電機可以提供較高的轉(zhuǎn)矩，通常來說要能夠承受4-5倍的過載；(3)驅(qū)動電機調(diào)速性能要好：要求調(diào)速范圍盡量大，同時在整個調(diào)速范圍內(nèi)還需要保持較高的運行效率；(4)電機設(shè)計時盡量設(shè)計為高額定轉(zhuǎn)速，同時盡量采用鋁合金外殼，高速電機體積小，有利于減少電動汽車的重量；(5)電動汽車應(yīng)具有最優(yōu)化的能量利用，具有制動能量回收功能，再生制動回收的能量一般要達到總能量的10%-20%；(6)可靠性好：鑒于電動汽車所使用的電機工作環(huán)境更加復(fù)雜、惡劣，因此，可靠性必須要高。同時還要保證電機生產(chǎn)的成本不能過高。2、幾種常用的驅(qū)動電機2.1直流電動機直流電動機在電動汽車發(fā)展的早期，大部分的電動汽車都采用直流電動機作為驅(qū)動電機，這類電機技術(shù)較為成熟，有著控制方式容易，調(diào)速優(yōu)良的特點，曾經(jīng)在調(diào)速電動機領(lǐng)域內(nèi)有著最為廣泛的應(yīng)用。但是由于直流電動機有著復(fù)雜的機械結(jié)構(gòu)，例如：電刷和機械換向器等，導(dǎo)致它的瞬時過載能力和電機轉(zhuǎn)速的進一步提高受到限制，而且在長時間工作的情況下，電機的機械結(jié)構(gòu)會產(chǎn)生損耗，提高了維護成本。此外，電動機運轉(zhuǎn)時電刷冒出的火花使轉(zhuǎn)子發(fā)熱，浪費能量，散熱困難，也會造成高頻電磁干擾，影響整車性能。由于直流電動機有著以上缺點，目前的電動汽車已經(jīng)基本將直流電機淘汰。2.2交流異步電動機交流異步電動機交流異步電機是目前工業(yè)中應(yīng)用十分廣泛的一類電機，其特點是定、轉(zhuǎn)子由硅鋼片疊壓而成，兩端用鋁蓋封裝，定、轉(zhuǎn)子之間沒有相互接觸的機械部件，結(jié)構(gòu)簡單，運行可靠耐用，維修方便。交流異步電機與同功率的直流電動機相比效率更高，質(zhì)量約輕了二分之一左右。如果采用矢量控制的控制方式，可以獲得與直流電機相媲美的可控性和更寬的調(diào)速范圍。由于有著效率高、比功率較大、適合于高速運轉(zhuǎn)等優(yōu)勢，交流異步機是目前大功率電動汽車上應(yīng)用最廣的電機。選擇電機的要求必須耐啟動，而且相對來說耐低溫，這樣才好。再看看別人怎么說的。電機驅(qū)動控制系統(tǒng)是新能源汽車行駛過程中的主要執(zhí)行結(jié)構(gòu)。新能源汽車中的燃料電池汽車FCV、混合動力汽車HEV和純電動汽車EV三大類都要用電動機來驅(qū)動車輪行駛，選擇合適的電機是提高各類電動汽車性價比的重要因素。 新能源汽車驅(qū)動電機具有比普通工業(yè)電機更為嚴格的技術(shù)規(guī)范和標準要求，其主要性能要求如下。1. 體積小、質(zhì)量輕為了充分利用有限的車載空間，減小車輛質(zhì)量，降低運行中的能量消耗，應(yīng)盡量減小驅(qū)動電機的體積和質(zhì)量。電機可以采用鋁合金外殼，各種控制裝置和冷卻系統(tǒng)等也要求盡可能輕量化和小型化。2. 全速段高效運行一次充電續(xù)駛里程長，特別是在車輛頻繁起停或變速運行的情況下，驅(qū)動電機應(yīng)具有較高的效率。3. 低速大轉(zhuǎn)矩及寬范圍的恒功率特性即使沒有變速器，驅(qū)動電機本身應(yīng)能滿足所需的轉(zhuǎn)矩特性，以獲得在起動、加速、行駛、減速、制動等各種運行工況下的功率和轉(zhuǎn)矩要求。驅(qū)動電機應(yīng)具有自動調(diào)速功能，可以減輕駕駛員的操縱強度，提高駕駛的舒適度，并且能夠達到與傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車同樣的控制響應(yīng)。4. 高可靠性在任何運行工況下都應(yīng)具有高可靠性，以確保車輛的行駛安全。5. 高電壓在允許的范圍內(nèi)盡可能采用高電壓，可以減小電機的尺寸和控制器、導(dǎo)線等設(shè)備的尺寸，特別是可以降低逆變器的成本。6. 安全性能動力電池組、驅(qū)動電機等強電部件的工作電壓能達到300 V以上，對電氣系統(tǒng)的安全性和控制系統(tǒng)的安全性提出了更高的要求，新能源汽車驅(qū)動電機必須符合相關(guān)車輛電氣控制的安全性能標準和規(guī)定。7. 高轉(zhuǎn)速與低轉(zhuǎn)速電機相比，高轉(zhuǎn)速電機的體積和質(zhì)量較小，有利于降低整車裝備的質(zhì)量。8. 使用壽命長為降低新能源汽車的使用成本，驅(qū)動電機的使用壽命應(yīng)和車輛保持一致，真正實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保的目標。同時，驅(qū)動電機還要求具有耐溫和耐潮性能好、運行噪聲低、結(jié)構(gòu)簡單、成本低、適合批量生產(chǎn)、使用維護方便。