中國(guó)人買車一向注重空間。我們要求的不多，但要大。吉利了解我們的需求，因此將皓月推向市場(chǎng)。

70%載客率的SUV車長(zhǎng)4.84米，軸距2815，縱向空間約3.34米。也就是說，它的上座率接近70%，這對(duì)于一輛汽車來說，已經(jīng)是相當(dāng)可觀了。

為什么房?jī)r(jià)高？因?yàn)楣蚕砻娣e小，所以這里的共享面積指的是發(fā)動(dòng)機(jī)艙。與豪越龐大的車身相比，豪越的發(fā)動(dòng)機(jī)艙非常小，發(fā)動(dòng)機(jī)的布局非常緊湊。機(jī)艙短，機(jī)艙長(zhǎng)，輪徑小，輪眉高，離地間隙大。如果它的A柱角度大一些，就會(huì)看起來像一輛底盤升高的MPV。

為了繼續(xù)擠壓空間，皓月果斷放棄了后獨(dú)立懸架，采用了縱臂式扭力梁。雖然這套懸架主動(dòng)貢獻(xiàn)了一個(gè)槽位，但吉利也有充分的理由。它可以縮小后橋的體積，然后將備胎從后備箱移到車底，后備箱變成儲(chǔ)物空間。儲(chǔ)物格提高了垂直儲(chǔ)物空間。這個(gè)想法的唯一目的就是給空間讓路，縮手縮腳最終會(huì)變成四樣不同的東西。

不賣蹲票的第二排和第三排座位經(jīng)過這樣的操作后，皓月留出了充足的座位安排空間。布局也是232，不過第二排不是普通的一排沙發(fā)，而是三個(gè)獨(dú)立的座椅，寬度比例大概是3.5比3比3.5?？梢娂乃悸贩浅Ｇ逦?。皓月是大家一起坐的車，每個(gè)人都有座位，不賣蹲票。中間的座位雖然這么窄，但是腿很寬敞，一點(diǎn)也不虧。不過，如果靠背能再往后傾斜一點(diǎn)就好了，感覺還是挺直的。

皓月的第三排座椅和第二排相差不大。同樣是符合人體工學(xué)的設(shè)計(jì)，還給了三層復(fù)合海綿，同樣柔軟透氣，靠背也可以調(diào)節(jié)。雖然坐起來身形還是一縮，但還是感受到了這臺(tái)車的尊貴。第二排和第三排座椅采用了下沉式設(shè)計(jì)，放倒后可以獲得一個(gè)寬大的平坦平臺(tái)，拖個(gè)家具拼個(gè)床也沒問題。

動(dòng)態(tài)試駕，皓月好開嗎？駕駛當(dāng)然沒有樂趣，但駕駛起來很舒服。搭載1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)和七速雙離合變速箱。雖然這臺(tái)龐然大物在空載情況下可以8.7秒百公里加速，但考慮到這臺(tái)車經(jīng)常需要拖人拉貨，而且它的使用者概率大，也很少踩地板油，所以8.7秒算不了什么意義重大，關(guān)鍵是動(dòng)力平穩(wěn)和姿態(tài)穩(wěn)定。

超車時(shí)，車頭沒有偏離原來的方向，也沒有扭力轉(zhuǎn)向，整體車身姿態(tài)依然能夠保持平穩(wěn)。動(dòng)力輸出沒有明顯的爆發(fā)點(diǎn)，變速箱的響應(yīng)也不慢，平順性不錯(cuò)，對(duì)于這個(gè)尺寸的SUV來說已經(jīng)足夠了。

另外，豪越的轉(zhuǎn)向手感比較清晰，但車身穩(wěn)定系統(tǒng)偏保守。只要發(fā)現(xiàn)你的駕駛動(dòng)作稍微激烈一點(diǎn)，它就會(huì)第一時(shí)間進(jìn)行干預(yù)，比如以更快的速度轉(zhuǎn)彎，或者稍微用力踩剎車。盡早分配額外的制動(dòng)力，雖然這樣會(huì)損失很多操控樂趣，但保證了動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性。

底盤調(diào)教的風(fēng)格總體偏軟，細(xì)碎路面的路感過濾的比較徹底，小坑洼也比較好解決，但是遇到?jīng)_擊減速帶或者大坑洼的時(shí)候，后懸架部分會(huì)比較生硬，所以雖然這款車的離地間隙不小，但是在爛路行駛時(shí)不建議開得太快。

配置不算豐富，但也該有的都有。皓月并不是一款以豐富配置取勝的車型，但它也有適合高頻使用的實(shí)用配置，比如12.3英寸智能中控屏、360全景影像等。60英寸超大天窗、前排座椅加熱、三區(qū)恒溫空調(diào)、手機(jī)遙控、電動(dòng)尾門等。不得不說，適可而止的原則在這個(gè)價(jià)格模型中是可以接受的妥協(xié)。

總的來說，吉利豪越最大的特點(diǎn)就是空間充裕，可以滿足消費(fèi)者對(duì)車型有尺寸和空間要求。另外，它在有限的成本下盡量做到各方面的平衡，更適合家用。