豐田漢蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）于2001 年推出，現(xiàn)已推出第四代。每一代都是北美市場同級別的尖子生之一。第二代漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）蘭達從廣豐引進后，在國內的表現(xiàn)同樣出色，就連二手價格也十分堅挺。在美國市場，豐田過去兩年在美國銷售了近48.7萬輛漢蘭達，成為僅次于R4的美國第二暢銷SUV。

不過豐田認為漢蘭達的價值還是可以提取的，所以北京時間2月9日，豐田在美國市場推出了漢蘭達——漢蘭達的“加長版”。顧名思義，“大”是指更大的尺寸。新車定位介于漢蘭達和紅杉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）之間。它沒有過于花哨的包裹，卻有全新升級的實用配置和更加寬敞的三排座椅。顯然，其產品設定和設計定位完全是針對北美競爭對手的。

大漢蘭達依然基于TNGA-K平臺架構。動力最強的當屬皇冠（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）/雷克薩斯RX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）同款2.4T混動系統(tǒng)，這也讓它成為了歷代漢蘭達系列中動力最強的車型。此外，新車計劃在美國印第安納州普林斯頓的工廠獨家生產，售價和發(fā)布日期將于今年夏天公布。

硬朗帥氣可不僅僅是加長漢蘭達那么簡單。

說實話，在豐田剛放出大漢蘭達預告圖的時候，由于圖片只展示了新車的尾部，所以小編覺得這車可能是在原漢蘭達的基礎上拉長的（畢竟有七座版的雷克薩斯RX課），實際效果會比較生硬。

不過當官圖出來的時候小編有點意外。沒想到豐田又重新設計了這款車。其外觀由北美Calty Design Studios設計（成立于1973年，曾生產凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、西耶娜等大家耳熟能詳的車型）。線條比漢蘭達更硬朗、更陽剛。所以即使新車的核心是漢蘭達，也不會出現(xiàn)雷克薩斯RX七座版那種牽強的尾巴。

雖然與漢蘭達同屬一系，但大漢蘭達在造型上并沒有完全抄襲前者。相比漢蘭達的柔美，新車的線條更加充滿硬朗霸氣，大嘴格柵也顯得犀利。整體氣質更接近豐田在北美流行的4Runner車型。

目前新車提供XLE、Limited和Spire三種動力和三個檔次。因為它的定位不算太低，頂配和次頂配在外觀上并沒有明顯的區(qū)別。次頂配車型的拋光輪轂非常精致美觀。在過去和現(xiàn)在的大量美國SUV 和皮卡上看到的精致方法預計將受到北美買家的歡迎。

（以上：美標漢蘭達現(xiàn)金）

新車采用了兩條多邊形的進氣格柵。棱角分明的線條明顯比漢蘭達硬朗很多，但布局更像R4的前臉。進氣格柵上方的梯形鍍鉻飾條（很像R4尾部的動感飾條）連接著兩側犀利的大燈，搭配帶倒刺的LED日間行車燈，開起來甚至有點雷克薩斯LX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的感覺仔細看。總的來說，對于熱衷于霸氣設計的北美買家來說，這對前臉無疑可以打高分。

（左：美國漢蘭達/右：國產R4）

因為新車車長5115mm，軸距2946mm（國產版漢蘭達車長4965mm，軸距2850mm），可以說是TNGA-K平臺最大的車！再加上造型新穎的大尺寸輪轂，在增加了車身尺寸之后，大漢蘭達的整體氣場也得到了提升。與漢蘭達相比，側窗線條要平直很多，C柱和D柱之間的長度以及側窗的面積也有所提升，使得第三排的視野更加開闊。

（以上：美標漢蘭達現(xiàn)金）

車尾設計同樣延續(xù)硬朗風格，但霸氣感略遜于前臉。帶有一些3D效果的凹C型尾燈與貫穿式裝飾條相結合，卻有一種精致的感覺。這個尾燈的造型也讓小編莫名的想到了威蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

駕駛艙設計實用，還被網友調侃是“毛坯房”？

也就是說，漢蘭達的上市恰逢理想L7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在國內的上市。眾所周知，主打家用SUV的國貨是卷不起來的。三屏可以說是“基本素養(yǎng)”，各種噱頭座椅、大冰箱、氛圍燈等等，讓國內的買家越來越習慣這種豪華的裝修。

因此，當不少網友看到漢蘭達略顯簡陋的內飾時，甚至還調侃“粗糙的外殼”。當然，大家只是開玩笑。畢竟中美兩國人民的生活習慣和用車觀念不同，因此衍生出不同造型理念的家用SUV也很正常。

與Big Highlander 交談。事實上，新車絕不是“空白”。整體布局與漢蘭達基本相同，但在細節(jié)上卻有著截然不同的表現(xiàn)方式。此前，漢蘭達在屏幕右側有一條Y字形的銀色飾條，但在大漢蘭達上變得更加規(guī)整，注重實用性為重中之重。

前排擁有8英寸液晶儀表盤和12.3英寸多媒體屏幕。同時提供手機無線充電、方向盤加熱、座椅通風、1500W電源插座、7個U-C充電口、多功能托盤、額外的水瓶收納空間、13個杯架等。仔細看，還是有很多可圈可點的人性化設計。

（入門版Big Highlander XLE擁有7英寸液晶儀表盤，中配車型開始擁有氛圍燈、真皮座椅、11喇叭L高級音響系統(tǒng)、 12.3英寸液晶儀表盤。）

在汽車方面，Grand Highlander的汽車由豐田位于德克薩斯州的互聯(lián)技術團隊設計和開發(fā)。通過互連服務Drive Connect，司機和乘客可以訪問智能助手、云導航和目的地輔助。在智能助手的幫助下，像“嘿豐田”這樣的簡單短語可以喚醒聲控指揮系統(tǒng)來搜索方向，找到感興趣的點，調節(jié)音頻控制，改變車內溫度等等。云導航可以下載最新的地圖、交通和路線信息。為了確保用戶擁有最新的搜索功能，POI搜索由谷歌興趣點數據提供。

和漢蘭達一樣，副駕駛前面有儲物槽，但是空出風口側面有Type-C接口。即使杯架裝滿杯子，也不會用充電線擋住副駕駛。(前排扶手箱的開口變成了滑板。設計者的初衷是希望任何一方都不要打擾正在休息的手臂。但這個開口面積似乎并不大，其儲物能力能否滿足需求也是未知數。)

大漢蘭達第二排座椅可選擇兩個獨立座椅或三個座椅，并配有空音調控制面板和位于兩側頭頂的出風口；頂配思鉑睿（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車型第二排有加熱/通風功能，中配思鉑睿車型只有加熱。

因為軸距加長了10cm左右，寬度增加了5.8cm左右，高度增加了5.1cm左右，車身的增長也直接惠及了內飾空 空。原本被漢蘭達壓迫的第三排一下子增加了14cm的腿部空間空，各種尺寸也有所提升。此外，還為第三排乘客提供了杯架、空出風口、充電口等舒適配置。(原廠宣傳第三排可以提供71.12cm 空的最大腿部空間。根據官方的產品體驗圖，豐田用了一個高挑的黑色車型坐在第三排，目測腿部空間空非常充裕，對于旁邊的女生來說綽綽有余。但由于前面第二排放置了兒童座椅，結合地面的座椅滑軌，大大前移了。所以，人坐三年是否真的能“幸福”，還需要進一步的衡量。當然，這只是小編的吹毛求疵。這個空室相比三個排版的漢蘭達進步很大。)(空增加，同時第三排的待遇也有保證——兩側有相應的出風口、電源、杯架和Type-C充電口。)

雖然新車依然采用TNGA-K平臺，但由于焊點的增加和膠黏劑用量的增加，車內NVH將進一步提升。此外，雖然新車的后懸掛仍然是多連桿的，但據說已經進行了改進并縮小了尺寸，以便為第三排和后備箱騰出更多的空空間。根據官方說法，第三排后面的行李箱容積接近600升(比漢蘭達大140多升)。第二排和第三排折疊后空的空間甚至比已經很大的漢蘭達多了近400升。從圖片來看，該車的內飾空的確可以用空寬敞來形容，相信也能滿足當地人的大型購物、家裝、戶外旅行等日常需求。

三種動力可選，作為混動MAX的最強版本。

Grand Highlander提供三種動力選擇，包括2.4L渦輪增壓燃油發(fā)動機(265馬力，可選FWD/AWD)，效率領先的2.5L混合動力(243馬力，可選FWD/AWD)，以及追求極致性能的2.4T Hybrid MAX hybrid (362馬力，AWD)。傳統(tǒng)系統(tǒng)都是匹配6AT變速箱。最強勁的Hybrid MAX混動版，在四驅系統(tǒng)的加持下，最大扭矩542 Nm，拖車牽引能力5000磅，0-96 km/h僅需6.3秒，至于更詳細的動力規(guī)格數據，還需要等待豐田進一步發(fā)布。

同時，XLE、Limited和Platinum將配備豐田安全感知3.0 (TSS 3.0)輔助駕駛功能，包括碰撞預警、自適應巡航、車道保持和自動變道。另外值得一提的是，新車還支持NFC車鑰匙和最新的高級Park System自動泊車功能。

編輯評論在北美市場，大漢蘭達的競爭對手包括大眾Atlas(途勝北美版)、雪佛蘭Trerse、福特探險者、現(xiàn)代Palisade等SUV車型。隨著豐田SUV的本土化銷售，動力更強空功能更好的“大型漢蘭達”顯然可以對上述對手構成威脅。至于國內市場，網上也有消息稱該車即將引入。作為參考，漢蘭達的指導價為268.8-348.8萬。作為一款定位略高的車型，大漢蘭達預計起價在30萬左右。除了途龍和探險者，還有理想L8、L9、小鵬G9等新勢力。，以家用為導向，智能化，配置有吸引力。大漢蘭達表現(xiàn)出典型的美式造車哲學思維，配置充足，無視面子工程，偏愛工具屬性。面對習慣了“豪華裝修”的國內消費者，大漢蘭達還有吸引力嗎？