今年的車市可謂“刺激不斷”。特斯拉打響了價(jià)格戰(zhàn)的第一槍，緊隨其后的是12萬的雪鐵龍C6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。 3月，多款燃油車型也紛紛效仿降價(jià)。每一次降價(jià)，無疑都會攪動車市，挑戰(zhàn)同價(jià)位的“底線”，同時(shí)也刺激消費(fèi)者買單。

本以為一季度結(jié)束后，“價(jià)格戰(zhàn)”就會告一段落，但現(xiàn)實(shí)卻是一波未平一波又起。近期有幾款機(jī)型“打折”，接近“骨折”的折扣前所未見?？磥硐M(fèi)者是有信心獲勝的。

阿特茲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）三折，天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）最高可享13.98萬元。

不知道大家有沒有注意到降價(jià)的現(xiàn)象，但是在眾多的降價(jià)品牌中，日系車的占比還是比較高的，甚至還出現(xiàn)了買一送一的情況。原因無疑是銷量下滑明顯，這與自主品牌銷量的增長形成鮮明對比。因此，不少日系品牌已經(jīng)頂不住壓力，紛紛進(jìn)行降價(jià)促銷。

銷售人員還解釋說，目前天籟在廣州的優(yōu)惠力度確實(shí)很大，綜合優(yōu)惠與網(wǎng)上海報(bào)的價(jià)格相差不遠(yuǎn)，但只有指導(dǎo)價(jià)18.88萬元的車型才能享受此優(yōu)惠。

第一個(gè)就是日本三杰之一的天竺。海報(bào)上寫著“最高13.98萬元”，意為直降4.9萬元，但僅限廣州獨(dú)享政策。這樣的優(yōu)惠吸引了很多觀眾。

二是在各大社交平臺都能看到的“廠家30%優(yōu)惠”。從海報(bào)顯示的信息來看，2.0L藍(lán)天豪華版阿特茲現(xiàn)價(jià)僅為13.29萬元，優(yōu)惠6萬元。終端降價(jià)幅度巨大，確實(shí)很誘人。不過，銷售人員表示，目前廣州的阿特茲并沒有那么優(yōu)惠。 30%的折扣是徐州的，但是Artez在廣州也有很大的折扣。

綜合來看，14萬的天籟和13萬的阿特茲極有可能引發(fā)新一輪的價(jià)格戰(zhàn)。畢竟，沒有人能對價(jià)格說不。

銷量大不如前

從銷量數(shù)據(jù)來看，日產(chǎn)天籟3月份銷量為42890輛，占東風(fēng)日產(chǎn)的10.85%，占轎車車型的0.56%，在中型車車型中排名第16位。是的，與我們的熱銷相比，我們不得不開始降價(jià)才能生存。

馬自達(dá)阿特茲3月銷量1043輛，占長安馬自達(dá)銷量的17.35%，車型銷量的0.14%。不過，阿特茲九年不升級無可厚非，降價(jià)換銷量也無可厚非。更何況在現(xiàn)在的環(huán)境下，除了這兩款車型，就連最暢銷的燃油車型也在降價(jià)。

數(shù)據(jù)顯示，2022年新能源乘用車市場份額將達(dá)到27.6%，銷量同比增長90%。另一方面，全年燃油車銷量1486.9萬輛，比2021年減少230.2萬輛。新能源汽車產(chǎn)品力的進(jìn)一步提升，相當(dāng)于進(jìn)一步蠶食燃油車的生存空間，降價(jià)是必然趨勢。也是無奈之舉。

通過今年這一波價(jià)格戰(zhàn)，我們看到競爭壓力刺激了部分車型的降價(jià)。

因此，對于目前想入手燃油車的消費(fèi)者來說，并不是一個(gè)好機(jī)會。更有什者，隨著國六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施日期的臨近，車企也將加快存量車的推廣，給予大大小小的限時(shí)購車補(bǔ)貼。許多截止日期都在國家6B標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施日期之前。

汽車網(wǎng)點(diǎn)評： 降價(jià)是一把雙刃劍。

以價(jià)換量可以在短期內(nèi)拉動銷量，但從長遠(yuǎn)來看，降價(jià)對品牌的傷害是很大的，因?yàn)槔峡畹恼劭鄯冗@么大，那新款怎么賣？上市時(shí)定價(jià)？消費(fèi)者對這種模式有固有印象，不排除會增加派對數(shù)量，所以以價(jià)換量是一把雙刃劍。在汽車競爭的下半場，新能源汽車也有能力與燃油車一較高下。是維護(hù)良好的品牌形象，還是以價(jià)換量，是一個(gè)值得思考的問題。