說(shuō)到MPV車型，在我們的印象中無(wú)外乎兩種用途，要么家用，要么商用。而今天的主角給了我們一種新的可能，那就是駕馭它去打野。 7座、大空間、越野性能的MPV，這就是大眾邁特威探索者版。它的步伐不再局限于城市，讓你帶著家人去尋找詩(shī)意和遠(yuǎn)方。

邁特威這個(gè)名字大家可能不太熟悉，但是大眾T系列我想大家都聽說(shuō)過(guò)。這是大眾汽車家族的傳奇車系。我們今天的主角是2018款大眾T6探索版，昨天正式上市，售價(jià)52.28萬(wàn)元。大眾T車系列的簡(jiǎn)史如下。

大眾T1之所以受歡迎，是因?yàn)樗銐驅(qū)嵱?，可以帶更多的人一起去旅行，讓一群志同道合的人去遠(yuǎn)方，追尋共同的夢(mèng)想。歷經(jīng)時(shí)代變遷，從圓潤(rùn)可愛的T1演變?yōu)榉秸龝r(shí)尚的T6，但初心未變。

在外觀方面，自從T3車型保持了方正的造型之后，就成為了T車型的標(biāo)志，深入人心。與老款車型相比，2018款邁特威的變化還是集中在一些細(xì)節(jié)上，比如前大燈、輪輞樣式等。

PanAmericana 是貫穿美洲大陸的泛美高速公路。它北起阿拉斯加，南至火地島。全長(zhǎng)約4.8萬(wàn)公里。它穿過(guò)各種氣候帶和自然景觀。它也是世界上最危險(xiǎn)的高速公路之一?，F(xiàn)在這條路的文化意義遠(yuǎn)大于它的實(shí)際用途，它已經(jīng)成為探索精神的具體存在，這也是Pan Americana得名的原因。

2018款邁特威探索者版在外觀上并沒有太多變化，延續(xù)了大眾T車型的標(biāo)準(zhǔn)方形造型。只是全新的輪轂造型和熏黑的尾燈，卻都是點(diǎn)睛之筆，營(yíng)造出時(shí)尚的視覺效果。

內(nèi)飾整體布局基本保持了以往的風(fēng)格，但在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)和內(nèi)飾用料上存在一定差異。全黑的鋼琴烤漆與紅木色的飾條相得益彰，讓前排看起來(lái)很有商務(wù)氣息，而這一次，為了拓展車內(nèi)的功能性，瑪特威探索者版采用了多媒體后視鏡，第一次。

總的來(lái)說(shuō)，邁特威的內(nèi)飾是大眾穩(wěn)重的風(fēng)格，只是車內(nèi)的電子配置有些格格不入。原以為2018款的邁特威探索版應(yīng)該換成更大的屏幕，但是不行，6.33英寸對(duì)于2018款來(lái)說(shuō)太小了，而且倒車影像沒有隨動(dòng)輔助線，有點(diǎn)落伍了。另外，新裝的文文魔鏡很好用，但音樂(lè)播放不能連接車載音響，但通過(guò)內(nèi)置喇叭播放有待改進(jìn)。

說(shuō)到瑪特威，就不得不說(shuō)說(shuō)它的空間表現(xiàn)。 Matway的空間靈活性是它最大的優(yōu)勢(shì)。其實(shí)，之前說(shuō)了這么多，終于到了展現(xiàn)它真正實(shí)力的時(shí)候了。

車內(nèi)的乘坐空間很寬敞，而且因?yàn)樯聿母叽?，所以坐姿不?huì)很累，也不會(huì)覺得車內(nèi)空間狹小壓抑。另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是它的座椅可以360度旋轉(zhuǎn)。將第二排座椅向后翻，打開折疊的小桌，瞬間變成臨時(shí)會(huì)議室。

大量的存儲(chǔ)空間

邁特威前排的儲(chǔ)物空間非常豐富。僅中控臺(tái)上就有三個(gè)儲(chǔ)物格和兩個(gè)杯架，讓我們所有的日常用品都可以放置在合適的地方。除了雜物箱有點(diǎn)小，其他儲(chǔ)物格在位置和空間上都表現(xiàn)不錯(cuò)，車門上的儲(chǔ)物空間也很充裕。

動(dòng)力方面，2018款邁特威探索者版相比老款沒有變化。依舊采用大眾著名的EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速濕式雙離合變速箱，代號(hào)DQ500。

350牛米的扭矩輸出并不會(huì)讓人覺得反應(yīng)過(guò)于靈敏，這得益于更加線性的油門。這種設(shè)計(jì)避免了車輛在走走停停的情況下向前跳躍，讓駕駛者可以輕松控制車輛。如果油門調(diào)節(jié)過(guò)于靈敏，不僅司機(jī)容易疲勞，車內(nèi)的乘客也不會(huì)很舒服。

變速箱的性能可圈可點(diǎn)，屬于要求平順順滑、速度快的類型。當(dāng)你在擁堵路段低速行駛時(shí)，你幾乎感覺不到它的存在，但當(dāng)你踩下油門或按下降檔撥片時(shí)，它會(huì)立即果斷迅速降檔。

在試駕過(guò)程中，我體驗(yàn)了三種不同的模式。其實(shí)懸架對(duì)車身的整體支撐作用并沒有特別大的區(qū)別，真正的區(qū)別在于面對(duì)微不足道的路面顛簸。在運(yùn)動(dòng)模式下，懸架可以很好地支持高速行駛。

一款MPV采用四驅(qū)結(jié)構(gòu)，這在同價(jià)位和同級(jí)別中是相當(dāng)少見的，更不用說(shuō)后橋差速鎖了。四驅(qū)系統(tǒng)可以讓車輛在冰雪和濕滑路面上更加穩(wěn)定，差速鎖可以大大提高車輛的脫困能力，這也是超越對(duì)手的一大優(yōu)勢(shì)。

總結(jié)：邁特威是一款好車，空間靈活，儲(chǔ)物空間充足。這是我試駕這臺(tái)車得到的印象。至于駕駛感受，可以分為兩個(gè)方面：1是日常的市區(qū)路段，優(yōu)點(diǎn)是動(dòng)態(tài)響應(yīng)順暢，響應(yīng)積極。不過(guò)懸架的舒適性一般，有些太緊，太多的顛簸感傳遞到車廂。 2是高速路段，是馬特威的強(qiáng)項(xiàng)。緊懸懸掛支撐不錯(cuò)，德式的緊實(shí)體現(xiàn)的很好，高速行駛很穩(wěn)。至于探索版的后橋差速鎖，我們這次沒有體驗(yàn)過(guò)?？傊?，如果你是乘客，你可能會(huì)抱怨馬特威有點(diǎn)顛簸，但如果你是司機(jī)，我想你會(huì)慢慢喜歡上它。反正我已經(jīng)喜歡了。向上。