作為國內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車質(zhì)量測評平臺，車知網(wǎng)基于大量的汽車產(chǎn)品測試樣本和科學(xué)數(shù)據(jù)模型，推出了“新車產(chǎn)品測評”欄目。根據(jù)每月幾款兩年內(nèi)在售的國產(chǎn)車型，行駛里程都在5000公里以內(nèi)。通過客觀數(shù)據(jù)和主觀體驗(yàn)兩個(gè)維度，由資深測試人員借助專業(yè)設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)的測試評估，全面展示和分析國產(chǎn)車。汽車市場新車整體商品水平現(xiàn)狀，為消費(fèi)者購車提供客觀真實(shí)的意見和參考。

中期改款的速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）采用了改款、換芯等一系列動作，外觀更接近于家族更高級別的車型。同時(shí)搭載了技術(shù)含量高的1.5T EA211 EVO發(fā)動機(jī)，動力響應(yīng)速度和燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)更勝一籌。就老款速騰一貫的優(yōu)勢而言，新款速騰也沒有讓人失望。寬敞的空間和不俗的內(nèi)飾成為同級標(biāo)桿。車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2023款速騰自上市以來未出現(xiàn)過任何投訴，短期內(nèi)質(zhì)量口碑表現(xiàn)不俗。那么，2023款速騰能否延續(xù)已有的品質(zhì)口碑呢？會不會出現(xiàn)一些普通消費(fèi)者難以發(fā)現(xiàn)的新問題？本期《新車商品測評》將為您撥開迷霧，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩個(gè)維度，還原一輛真實(shí)的2023款速騰。通過改款、換芯等一系列動作，中期改款的速騰外觀與更高級別的家族車型接近。同時(shí)搭載了技術(shù)含量極高的1.5T EA211 EVO發(fā)動機(jī)，動力響應(yīng)速度和燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)更勝一籌。相比老款速騰的優(yōu)點(diǎn)，新款速騰也沒有讓人失望。寬敞寬敞的客房和質(zhì)感良好的內(nèi)飾成為同級標(biāo)桿水平。車知網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2023款速騰自上市以來未出現(xiàn)任何投訴，短期內(nèi)品質(zhì)口碑突出。那么，2023款速騰能否延續(xù)已有的品質(zhì)口碑呢？會不會出現(xiàn)一些普通消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)不了的新問題？本期《新車商品評測》將為您撥開迷霧，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩個(gè)維度還原一個(gè)真實(shí)的2023速騰。

一、客觀數(shù)據(jù)

本項(xiàng)目主要通過新車車身技術(shù)、漆膜水平、車內(nèi)空氣質(zhì)量、振動噪聲、駐車?yán)走_(dá)、照明/視覺等12項(xiàng)現(xiàn)場測試，以客觀數(shù)據(jù)的形式展示新車的商業(yè)性能。

車身工藝測試共選取整車10個(gè)關(guān)鍵部位，每個(gè)關(guān)鍵部位會選取3個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行測量，以評估每個(gè)關(guān)鍵部位間隙的均勻性。從測試結(jié)果來看，2023款速騰大部分測試點(diǎn)的平均差距數(shù)據(jù)處于較低水平。其中，最大間隙值位于后備箱與左后翼子板交界處，此處間隙數(shù)據(jù)平均值達(dá)到4.2mm，其他部位間隙值較低且均勻性較好，過程基本令人滿意。在車身工藝測試中，選取整車10個(gè)關(guān)鍵部位，對每個(gè)待測關(guān)鍵部位選取3個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，對每個(gè)關(guān)鍵部位的間隙均勻性進(jìn)行評價(jià)。從測試結(jié)果來看，2023款速騰車型大部分測試點(diǎn)的平均差距數(shù)據(jù)都處于較低水平。其中，最大間隙值位于后備箱與左后翼子板交界處，平均間隙值達(dá)到4.2mm。其他部分縫隙值較低，均勻度較好，做工基本令人滿意。

在漆膜水平測試中，從測試結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，2023款速騰整車平均漆膜厚度約為125.4m，達(dá)到了高端車的標(biāo)準(zhǔn)值（120m-150m）。從關(guān)鍵部位的檢測數(shù)據(jù)來看，發(fā)動機(jī)艙蓋板超過高檔車標(biāo)準(zhǔn)值，而后備箱蓋板和車頂僅達(dá)到中級車標(biāo)準(zhǔn)值，其他部位平均漆膜厚度基本為120-130m之間，由于各測試點(diǎn)數(shù)值波動較大，說明整車噴涂工藝仍有改進(jìn)空間。

車內(nèi)空氣質(zhì)量測試時(shí)，汽車被放置在車位不多的室內(nèi)地面停車場。所測2023輛速騰轎車均未檢出甲醛，PM2.5等可吸入顆粒物含量較低，符合原環(huán)保部和原環(huán)保部聯(lián)合發(fā)布的《乘用車空氣質(zhì)量評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》。國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局自2012年3月1日起。指南為空。

在靜噪測試中，2023款速騰在靜置狀態(tài)下的靜謐性還是不錯的。測試結(jié)果降到了最低值30dB，幾乎可以隔絕外界環(huán)境聲。隨著發(fā)動機(jī)的啟動，引入車內(nèi)的噪聲值呈逐漸增大的趨勢。從測試數(shù)據(jù)也可以看出，怠速、2000轉(zhuǎn)、3000轉(zhuǎn)時(shí)引入車內(nèi)的噪音值分別為36.7dB、47.1dB、54.3dB。通過下面不同環(huán)境下的噪音值對比可以看出，2023款速騰在抑制發(fā)動機(jī)噪音和車外環(huán)境聲方面表現(xiàn)不錯，工作時(shí)不會有任何危害。

風(fēng)噪調(diào)節(jié)測試時(shí)，先將測試儀器放置在距離出風(fēng)口10cm左右的位置，然后將出風(fēng)口的風(fēng)量由小到大，分別測量不同檔位的駕駛員噪聲值齒輪。根據(jù)實(shí)測，2023款速騰的空調(diào)分為7檔。開啟最高檔位時(shí)，實(shí)測噪音值為69.8dB，仍在人體可接受范圍內(nèi)，不會對駕乘人員造成太大干擾。不過空檔起步的噪音值為44.3dB，比之前測試的同級車型略高。

經(jīng)過實(shí)測，在怠速狀態(tài)下，2023款速騰能夠很好的抑制發(fā)動機(jī)傳遞到車內(nèi)的震動，方向盤的測試數(shù)據(jù)略低于前后座。負(fù)載工況下，方向盤和前排座椅的測試數(shù)據(jù)略有上升，而后排座椅的測試數(shù)據(jù)在兩種工況下保持不變，體感不明顯，駕乘舒適性不會被影響。

此外，我們還測試了駐車?yán)走_(dá)、燈光/視覺、控制裝置、輪胎、天窗、座椅和后備箱。經(jīng)測試，速騰2023款的綜合性能達(dá)到了同級別車型的正常水平。方向盤和駕駛座調(diào)節(jié)范圍大，可以適應(yīng)不同身高的駕駛者。車內(nèi)兩側(cè)前后鏡視野測試結(jié)果領(lǐng)先同級，前后雷達(dá)最近提示距離與經(jīng)驗(yàn)值完全一致，保障行車安全。不過，專家評審團(tuán)在測試中發(fā)現(xiàn)，2023款速騰的后座坐墊偏短，腿部支撐不足，長時(shí)間騎行后容易產(chǎn)生疲勞感。

二、主觀感受

該程序是由多個(gè)評估人員對新車的實(shí)際靜態(tài)和動態(tài)性能進(jìn)行的主觀評估。其中，靜態(tài)方面包括外觀、室內(nèi)、空間和人機(jī)交互四個(gè)部分。動力方面包括加速、制動、轉(zhuǎn)向、駕駛體驗(yàn)和駕駛安全。最后結(jié)合評委們的主觀評價(jià)意見給出總分。主觀感受的角度反映新車在商業(yè)化方面的實(shí)際表現(xiàn)。

在外部感覺測評中，2023款速騰在照明系統(tǒng)上表現(xiàn)搶眼。測試前后，燈組都采用了LED光源，尾燈內(nèi)部設(shè)計(jì)了獨(dú)特的X造型，進(jìn)一步提升了辨識度。在功能上，它配備了智商。智能燈。除了實(shí)用的自動大燈和自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈，還提供了同級罕見的大燈雨霧模式和轉(zhuǎn)向輔助補(bǔ)光功能。相比之下，隱藏式機(jī)械鑰匙孔使用起來略顯不便，發(fā)動機(jī)艙蓋設(shè)計(jì)了手動支撐桿，很難打開。

在內(nèi)部感覺的評價(jià)上，2023款速騰在延續(xù)老款內(nèi)飾造型的基礎(chǔ)上，加入了更多的時(shí)尚元素。12寸懸浮式中控面板科技?xì)庀⒏鼭?，貫穿式空可調(diào)出風(fēng)口彰顯高級質(zhì)感。用料方面，前后門板與車身接觸的區(qū)域全部采用真皮覆蓋，座椅也采用菱形絎縫工藝，所以駕駛舒適性不錯。

2023款速騰汽車提供五種充電接口，涵蓋U Type-A和Type-C規(guī)格。配合前置手機(jī)的無線充電板，可以滿足不同設(shè)備的充電需求。前排扶手支持角度調(diào)節(jié)，可以為駕駛者的肘部提供足夠的支撐。美中不足的是形狀不是很規(guī)則。

空方面，2023款速騰延續(xù)了老款車型在乘坐和收納方面的優(yōu)勢。前后排頭腿空空間寬敞，配合開口面積可觀的全景天窗，完全沒有壓抑感。車內(nèi)常規(guī)區(qū)域的儲物間空設(shè)計(jì)合理，前后門板的儲物格都比較大，前排通道還提供了折疊杯架，非常實(shí)用。

12英寸多媒體顯示屏配備MOS 3。x系統(tǒng)，UI界面以黑白為主調(diào)，讓夜間顯示效果更清晰。系統(tǒng)的操作邏輯和智能手機(jī)差不多，上手不難，而且集成了常用應(yīng)用，還支持app擴(kuò)展。在人機(jī)交互方面，智能語音可以準(zhǔn)確識別模糊語義和方言普通話，但不支持連續(xù)語音命令。功能方面，可以通過語音操作多媒體、導(dǎo)航、空音等。

此次試駕的2023款速騰搭載了大眾最新的1.5T發(fā)動機(jī)。雖然與經(jīng)典的1.4T發(fā)動機(jī)相比動力參數(shù)有限，但由于采用了許多先進(jìn)技術(shù)，動力響應(yīng)更好。在實(shí)際體驗(yàn)中，發(fā)動機(jī)的低轉(zhuǎn)速區(qū)間不會顯得較弱，同時(shí)渦輪遲滯問題也會得到緩解，加速也更加線性。

7速雙離合變速箱的調(diào)校越來越成熟，與發(fā)動機(jī)的匹配度非常默契。除非在特定的工作條件下，否則很難察覺挫折。2023款速騰提供三種駕駛模式，經(jīng)濟(jì)模式和標(biāo)準(zhǔn)模式的實(shí)際體驗(yàn)差別不大，而運(yùn)動模式的動力輸出更直接，推背感更明顯。

制動性能方面，2023款速騰一改之前德系車的緊腳感，在制動踏板的初始階段留出了一些空位置。隨著踏板的加深，制動力釋放更加線性可控，駕駛舒適性令人滿意。

三輻方向盤尺寸適中，厚薄均勻，手感極佳。轉(zhuǎn)向力設(shè)置較輕，車速提高時(shí)會略微下沉，保證行駛穩(wěn)定性。

底盤部分依然采用前麥弗遜和后多連桿獨(dú)立懸架的組合。整體調(diào)校舒適，同時(shí)能清晰傳達(dá)路面的反饋，硬朗感十足。

2023款速騰高配車型配備ACC 3.0高級自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，支持0-160km/h自動跟車。跟車距離有5檔可調(diào)，最近的檔位距離前車一個(gè)半車身。距離控制合理，不容易被其他車輛堵。車道保持輔助系統(tǒng)可以根據(jù)車道線自行轉(zhuǎn)向，在車輛偏離時(shí)會主動校正方向盤，校正比較平緩。

摘要

綜合以上測試結(jié)果，得出2023款速騰在客觀數(shù)據(jù)和主觀感受方面的整體表現(xiàn)達(dá)到了專家評審團(tuán)的預(yù)期?？陀^數(shù)據(jù)層面，車身工藝和漆膜厚度基本令人滿意，但漆膜噴涂均勻性和后排座墊長度可以提升空。主觀感受層面，2023款速騰在燈光配置、駕駛舒適性、安全性等方面都很優(yōu)秀，但機(jī)械按鍵的便捷性、人機(jī)交互體驗(yàn)等方面還有待優(yōu)化。綜合來看，2023款速騰的商務(wù)性能在同級測試車型中處于中等水平。