前段時間，馬自達兩年內(nèi)不會推出新車的消息讓人們再次認識到馬自達的任性。 5月，馬自達全新車型CX-30的上市給人們帶來了驚喜。在不少網(wǎng)友看來，隨著昂克賽拉市場的逐漸走弱，長安馬自達或?qū)①€注押在全新SUV CX-30身上。

不過，從上市后連續(xù)兩個月的銷量數(shù)據(jù)來看，馬自達CX-30（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也難以承擔起挽救長安馬自達水深火熱的重任。

馬自達CX-3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）0上市首月，銷量慘淡，5月僅售出2701臺。而且其中很大一部分是經(jīng)銷商用來配貨的xml。如果上市首月不是整月，銷量不佳無可厚非，但作為馬自達CX-30上市后的首個整月，6月份的銷量又是多少呢？

公開數(shù)據(jù)顯示，6月馬自達CX-30僅售出2390輛，比不完整的5月少了311輛。這樣一來，消費者對長安馬自達CX-30這款全新的SUV并不是很感興趣。是產(chǎn)品本身不夠好？價格太高？還是其他因素導致長安馬自達？ CX-30有死亡危險？

首先，從外觀到內(nèi)飾，馬自達CX-30可謂是拿出了誠意。毋庸置疑，顏值一直是馬自達產(chǎn)品的強項。內(nèi)飾整體的設計質(zhì)感并沒有下降。

但在配置方面，馬自達CX-30的表現(xiàn)并不突出，這再次讓消費者質(zhì)疑馬自達是不是還在帶情緒賣車。全系車型中，只有頂配車型配備了車聯(lián)網(wǎng)、車道輔助和車道偏離功能

15萬元以上車型配備預警、車道保持輔助等安全配置。這些配置在僅13萬元的長安UNI-T（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車型上都有。

其次，馬自達車型的車內(nèi)空間一直是被吐槽的焦點，馬自達CX-30在空間表現(xiàn)上依然讓人失望。 4395*1797*1545mm的車身尺寸和2653mm的軸距對于同級別SUV來說并不占優(yōu)勢。另外，馬自達CX-30和昂克賽拉一樣，依然采用后扭力梁非獨立懸架，這也讓消費者不太滿意。

另外，在動力方面，馬自達CX-30的最大功率為116kw，比不上吉利ICON（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和長安UNI-T這兩款自主品牌車型的動力。

馬自達動力強勁的全新2.0L SKYACTIV-X 壓燃式發(fā)動機的缺席，讓許多對馬自達CX-30 感興趣的消費者“喜上眉梢，失望而歸”。

此外，馬自達CX-30在定價上的過度自信也成為其上市后銷量慘淡的一大因素。馬自達售價區(qū)間為12.99萬元至17.19萬元，終端無優(yōu)惠。要知道，在同等配置下，馬自達CX——與同類產(chǎn)品相比，30的售價高出1——在品牌力逐漸下滑的情況下，這樣的定價無疑是讓它自食其果。

寫在最后

由于馬自達深陷“異響門”事件，阿特茲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）已連續(xù)三個月位列質(zhì)量投訴榜首，而昂克賽拉和馬自達CX-June也不幸上榜。新推出的馬自達CX-30無疑產(chǎn)生了極其不利的影響。再加上馬自達品牌的實力還不夠強，所以馬自達CX-30陷入滯銷狀態(tài)也就不足為奇了。

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