近年來，二胎三孩政策在汽車行業(yè)掀起了一波MPV熱潮，讓這個略顯“冷清”的細分市場頓時熱鬧起來。

在MPV市場還在快速發(fā)展的同時，教授覺得新的汽車熱潮正在慢慢形成。

車身長度不足4米的微型車，在新能源時代獲得了再次成長的機會。在經歷了知度、寶駿E100（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等“補貼產品”后，五菱憑借一款不到3萬起步價的宏光MINIEV（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），讓電動微車市場看到了希望。

五菱宏光MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）EV的連續(xù)銷量成功，讓“被遺忘”的微型車市場上的自主品牌巨頭又重新回來了，于是我們又看到了這些新車。

長安魯民

499-699萬

長安的陸敏是繼五菱之外的自主品牌巨頭重返微車市場后的首款“重頭之作”。該車型采用極簡設計風格，車身整體比例方正，采用線條少、筆直的三門掀背式結構。

非常圓潤的曲線和渾圓的大燈，鹿敏顯然是微型車的可愛代表；尤其是苔蘚綠、露珠綠、小麥黃、櫻花粉等清新淡雅的色彩，深受女性消費者的喜愛。

車廂內雖然功能不多，但全液晶儀表盤、10.25英寸大屏、車載藍牙、倒車攝像頭、雷達等實用主流配置應有盡有。

盡管體積有限，只能搭載12.92-27.99kWh的電池組，最長續(xù)航里程僅為301km（CLTC工況），但這并不影響每月有超過10000名消費者購買它城市通勤車。

持續(xù)的高銷量讓長安魯民在半年內迅速攀升至微型車銷量榜的第二位，僅次于五菱宏光（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）MINIEV。

近期，五菱宏光MINIEV與長安魯民之間的競爭將繼續(xù)加碼。

吉利熊貓MINI

399-5580萬

比如吉利帶來的熊貓MINI，有望成為微車細分市場的又一強勢入局者。

畢竟，熊貓是上一次國產微車熱潮中非常成功的一款車型。設計元素來源于國寶熊貓的微型車，在國內市場取得了非常好的成績。但直到新能源時代，它才以純電動三門轎車的形式“復活”。

熊貓MINI和長安魯民一樣，采用了方盒子的造型以獲得更好的車內空間，同樣采用了直線型和圓形大燈的簡約設計風格。

不過在車內，熊貓MINI雖然也采用了貫穿式的懸浮式中控設計，但是在中控上設計了大量的儲物空間，在日系中還是相當巧妙實用的。

同時，雖然最大電池組容量僅為17.03kWh，最長續(xù)航里程僅為200km（CLTC工況），但Panda MINI提供了22kW直流快充功能，大大提升了能量充電效率，成為其微型車市場的領導者。殺手級功能之一。

要知道，在五菱宏光MINIEV上，消費者吐槽最多的，莫過于“快充不夠，不方便”的短板！

比亞迪海鷗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

尚未上市

作為目前最成功的自主品牌之一，曾經憑借F0橫掃國內入門級車市場的比亞迪，也將回歸微型車領域。

不過與市面上的三門“廂式車”不同的是，這款歸類為海洋系列的海鷗采用了五門掀背式設計，體型比小家伙要大不少。

此外，新車的設計風格也有別于其他競爭對手的可愛風格。它采用更復雜的線條、更硬朗、更銳利的角和切線來營造“機甲般”的形象。

這種更加帥氣帥氣的款式，有望吸引更多年輕男性消費者的眼球。同時，五門五座的結構也將大大提升這款車的實用性。

至于硬件性能方面，據(jù)悉新車將采用可輸出55kW（約75馬力）的永磁同步電機，但具體的電池規(guī)格和續(xù)航數(shù)據(jù)暫未公布。

但可以肯定的是，比亞迪肯定會為其配備大名鼎鼎的刀片電池，而且由于體積更大，續(xù)航有望輕松突破300km。

以比亞迪目前在市場上的品牌影響力和產品口碑，海鷗的出現(xiàn)很可能在現(xiàn)有的微車市場上展現(xiàn)出巨大的優(yōu)勢。

隨著自主巨頭的重新入局，五菱在微車市場的稱霸期很可能會走到盡頭。

但為什么這種動力弱、配置低的空小車會火呢？

最基本的出行需求

首先，草根消費者對私家車的需求是微型車發(fā)展最重要的驅動力。

作為市場上最小的汽車，微型車往往是最便宜的；它們的存在使普通工薪階層消費者（通常數(shù)量眾多）能夠以相對負擔得起的成本擁有自己的私家車。

以低得驚人的價格，只要能滿足城市最基本的通勤需求，都是消費者普遍認可的品牌生產的。微型車往往能成為很多工薪階層購買的首選。

短途通勤的便利選擇。

此外，在大城市，高峰時間的交通狀況往往相當糟糕。這個時候開一輛大尺寸的家用車上下班，接送孩子，外出購物，真的不是一個經濟或者方便的選擇。

因此，憑借其非常小的尺寸和純電動驅動系統(tǒng)，可以輕松停車，穿行和使用的廉價微型車是城市出行的絕佳解決方案。

事實上，相當一部分新能源微型車消費者是大城市的“增購”用戶。

個性化通勤的新需求

另一個特殊的用戶群體是年輕有活力的“個性化玩家”。這些年輕人不僅想要一輛小巧靈活的通勤車，更想要一個能彰顯個性、實現(xiàn)豐富創(chuàng)意的平臺。

買個實惠低價的微型車無疑是個好胚胎。

事實上，城市中有相當多的微型車用戶喜歡通過貼紙和各種車身裝飾甚至內飾來打造自己的個性化汽車。

一些新潮的用戶甚至會把自己的車變成流動攤位，參與尾門市場。

這種對個性化汽車的特殊需求對微型車的重新崛起起到了非常重要的推動作用。例如，五菱洪光MINIEV的macaroon和GAMGEBOY版本就是針對這一細分市場推出的。

更早的時候，五菱甚至針對這些個人買家推出了機甲風格更強、看起來更時尚帥氣的Air ev Sunny 空。

雖然個性化微型車的價格會更高，但為了吸引人們在開車外出時停下來關注，還是有相當一部分消費者為此買單。

教授的總結

以上三款微型車的消費群體都是微型車市場發(fā)展的重要驅動力；但總體來看，作為市場上最實惠的入門級車型，首次購車的剛需消費者和在城市增加購買的特定場景用戶始終占大多數(shù)。

尤其是新能源時代，純電動帶來的超低用車成本，更能給剛需用戶帶來吸引力；只要車企能夠通過日益成熟的三電技術進一步優(yōu)化微型車的續(xù)航能力，相信價格控制在8萬元以內的新能源微型車會繼續(xù)在入門級市場走俏。

隨著長安、吉利甚至比亞迪等巨頭的進入，2023年新能源微型車細分市場必將蓬勃發(fā)展。