對(duì)于消費(fèi)品來說，低故障率和耐用性通常被作為判斷產(chǎn)品質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)，也是影響二手車尤其是家用車保值率的重要指標(biāo)。

從理論上講，一輛汽車只有在沒有任何故障的情況下使用10 年以上才值這個(gè)錢。當(dāng)然，在長(zhǎng)期的使用中，一些零配件的損耗在所難免。因此，想要盡可能選擇保值、省事的二手車，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等重要零部件的質(zhì)量是否可靠非常重要。

有任何用車問題歡迎私信，淘哥本人會(huì)免費(fèi)提供所有用車問題的咨詢和幫助。

通過對(duì)投訴數(shù)據(jù)的梳理，我們選出了投訴最多的10款發(fā)動(dòng)機(jī)車型，均為高配置的品牌車型。引擎的一些問題已基本解決，而其他問題仍然存在。雖然銷量在某種程度上決定了發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)問題的數(shù)量，但缺陷就是缺陷。希望廠家積極優(yōu)化，盡可能減少問題的發(fā)生，也希望消費(fèi)者了解一些慢性病，選擇更靠譜的二手車。

第一名：ea 888引擎

適用車型： 大眾、奧迪等系列車型。

EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)問題在2015年開始受到媒體關(guān)注。據(jù)了解，該型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)分為不同的產(chǎn)區(qū)，分別在大連和上海工廠生產(chǎn)。投訴信息顯示，媒體報(bào)道的漏油不僅限于氣門室蓋，還包括發(fā)動(dòng)機(jī)底部、正時(shí)鏈條蓋、渦輪增壓器和進(jìn)氣歧管等部位。從原理上講，漏油多是由于缸體零件熱變形或零件老化、密封不良造成的。首先，EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋和缸體由不同的金屬材料（鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體）制成，在工作環(huán)境中熱膨脹系數(shù)不同，容易造成漏油。有業(yè)內(nèi)人士表示，油氣分離不好導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入進(jìn)氣歧管，這也是造成進(jìn)氣歧管漏油的原因。

另外，EPC故障燈報(bào)警的問題也比較常見。很多車主反映車輛抖動(dòng)，加速無力，故障燈亮。專業(yè)人士解釋，一般情況下，EPC故障燈報(bào)警主要是節(jié)氣門臟了，及時(shí)清洗配套的節(jié)氣門即可解決。此外，進(jìn)氣系統(tǒng)和曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)存在泄漏，控制單元也可能判斷電子節(jié)氣門系統(tǒng)有故障。經(jīng)過多方排查，EPC故障燈報(bào)警的原因有很多，最常見的是剎車燈開關(guān)故障也會(huì)引起這種現(xiàn)象。目前，搭載EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的2014-2015款車型，此類投訴數(shù)量明顯減少。因?yàn)檎疀]有明確提出解決方案，所以不清楚問題是否已經(jīng)解決，但似乎正在改善。

第二名：JL 478 QEE發(fā)動(dòng)機(jī)

適用車型： 長(zhǎng)安CS35（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、逸動(dòng)等

據(jù)了解，JL478QEE發(fā)動(dòng)機(jī)的投訴主要集中在冬季機(jī)油乳化，其他故障相對(duì)較少。乳化現(xiàn)象常發(fā)生在氣門室蓋內(nèi)壁和加油口處，主要與發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)漏氣有直接關(guān)系。廢氣中含有水蒸氣，漏氣會(huì)導(dǎo)致廢氣進(jìn)入曲軸箱。當(dāng)來自廢氣的循環(huán)水蒸氣在閥蓋頂部冷凝時(shí)，形成與油乳化的水。這種現(xiàn)象在冬季尤為嚴(yán)重。事實(shí)上，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在2013 年就因?yàn)槿榛瘑栴}被召回過。廠家更換了曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的管路，清洗了發(fā)動(dòng)機(jī)，還免費(fèi)更換了機(jī)油，消除了隱患，但從后來的投訴來看，效果似乎并不盡如人意。據(jù)悉，由于工廠位于重慶，JL478QEE發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門室蓋為樹脂材質(zhì)，缺乏隔熱性能。因此，廠家采用了加裝絕緣層的方法來彌補(bǔ)。

目前JL478QEE發(fā)動(dòng)機(jī)已被JL478QEG取代。根據(jù)投訴資料顯示，搭載JL478QEG發(fā)動(dòng)機(jī)的2015款車型并未發(fā)現(xiàn)機(jī)油乳化問題。如果確認(rèn)問題已經(jīng)解決，同款還是值得入手的。

第三名：HFC4GB2.3C發(fā)動(dòng)機(jī)

應(yīng)用模式：JAC系列

資料顯示，HFC4GB2.3C發(fā)動(dòng)機(jī)工廠在安徽合肥生產(chǎn)。對(duì)這類發(fā)動(dòng)機(jī)的投訴主要集中在電子油門延遲和怠速不穩(wěn)定上。事實(shí)上，由于電子油門工作原理的特點(diǎn)，與機(jī)械油門相比會(huì)有不同程度的滯后。電子節(jié)氣門主要由發(fā)動(dòng)機(jī)電腦控制，控制單元接收到各種傳感器的信號(hào)后，會(huì)修正電子節(jié)氣門的開度。投訴資料顯示，該故障并非發(fā)動(dòng)機(jī)硬件故障，所以廠家給出了加裝離合器位置傳感器和更換發(fā)動(dòng)機(jī)電腦及程序的解決方案。

據(jù)悉，HFC4GB2.3C發(fā)動(dòng)機(jī)已被HFC4GB2.3D車型取代，2013-2014款車型無相關(guān)投訴。對(duì)于正在考慮購(gòu)買搭載HFC4GB2.3D發(fā)動(dòng)機(jī)車型的消費(fèi)者，可以考慮現(xiàn)在購(gòu)買。

第四名：lde發(fā)動(dòng)機(jī)

適用車型：雪佛蘭科魯茲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、別克英朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等。

據(jù)悉，LDE發(fā)動(dòng)機(jī)由東岳動(dòng)力總成有限公司生產(chǎn)，目前投訴主要集中在點(diǎn)火線圈故障引起的發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)。其實(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)多半是燃燒質(zhì)量差、動(dòng)力不足造成的。主要問題是由進(jìn)氣系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)或控制單元的故障引起的。從目前接到的投訴來看，除了漏油，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)熄火很可能與點(diǎn)火系統(tǒng)有關(guān)。有故障的點(diǎn)火線圈和火花塞會(huì)導(dǎo)致失火，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。此外，氣門正時(shí)或氣缸壓力低，如氣門正時(shí)不對(duì)中或氣門關(guān)閉松動(dòng)，也會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)甚至熄火。

數(shù)據(jù)顯示，2013年后搭載該型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，此類投訴已初步得到改善。但由于該故障問題涉及安全隱患，目前尚未得到徹底解決。建議二手車消費(fèi)者從仔細(xì)檢查開始。

第五名：EC5發(fā)動(dòng)機(jī)

適用車型雪鐵龍世嘉：標(biāo)致307（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等。

據(jù)了解，EC5發(fā)動(dòng)機(jī)由襄陽(yáng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠生產(chǎn)，燒機(jī)油問題在投訴中尤為突出。從資料中得知，EC5車型的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)采用CVVT無級(jí)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，活塞采用獨(dú)立冷卻系統(tǒng)，而燒機(jī)油的主要原因正是在氣門油封和活塞環(huán)處，這讓人質(zhì)疑其應(yīng)用新技術(shù)是否存在缺陷。 EC5發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞環(huán)與傳統(tǒng)的活塞。單獨(dú)的冷卻系統(tǒng)可以將油噴到活塞頂部進(jìn)行冷卻，但這樣是否會(huì)帶來油耗值得進(jìn)一步推敲。此外，EC5發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比達(dá)到11:1，如果活塞環(huán)質(zhì)量和彈性強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)，曲軸箱內(nèi)壓力過高，油氣會(huì)通過曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)循環(huán)到PCV或帶入進(jìn)氣管，從而造成燒油現(xiàn)象。目前，廠家在投訴回復(fù)中回應(yīng):“新車磨合期內(nèi)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)各部件仍處于磨合期，缸套上的網(wǎng)狀花紋較深，儲(chǔ)油較多(活塞與缸壁間)，但隨著磨合完成，當(dāng)缸壁網(wǎng)狀花紋趨于平滑時(shí)，油耗會(huì)逐漸降低?！?p>目前，關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油燃燒的投訴確實(shí)大幅下降。希望這意味著機(jī)油燃燒問題得到了有效解決。

第6名:EC8發(fā)動(dòng)機(jī)

適用車型:雪鐵龍C4L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、標(biāo)致408（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車型

EC8發(fā)動(dòng)機(jī)是本土設(shè)計(jì)的產(chǎn)品，主要在中國(guó)、拉美和北非使用。其實(shí)這款發(fā)動(dòng)機(jī)是在TU系列1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上擴(kuò)大到1.8L，在襄陽(yáng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠生產(chǎn)的。目前這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的主要問題是冷啟動(dòng)時(shí)異響，幾分鐘后異響消失。車主認(rèn)為主要與運(yùn)行時(shí)的油和氣門正時(shí)機(jī)構(gòu)有關(guān)。據(jù)悉，EC8發(fā)動(dòng)機(jī)定位并不高端，因此在設(shè)計(jì)上放棄了正時(shí)鏈條，采用了皮帶正時(shí)機(jī)構(gòu)。為了保證正式系統(tǒng)的高精度，EC8發(fā)動(dòng)機(jī)采用了正時(shí)齒輪阻尼技術(shù)。對(duì)此，EC8的工程團(tuán)隊(duì)已經(jīng)表示，已經(jīng)做了相關(guān)的技術(shù)探討。該技術(shù)的應(yīng)用可以顯著降低皮帶振動(dòng)，滿足高精度正時(shí)的技術(shù)要求。但目前車質(zhì)網(wǎng)收到的大量冷啟動(dòng)異響投訴，可能反映出EC8發(fā)動(dòng)機(jī)還存在一些設(shè)計(jì)缺陷。針對(duì)這一投訴，廠家表示，一般情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)產(chǎn)生正常工作的聲音，這是由發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理決定的，不會(huì)影響車輛的正常性能或壽命。請(qǐng)隨意使用。

因?yàn)槟壳皬S家還沒有承認(rèn)EC8發(fā)動(dòng)機(jī)異響是質(zhì)量問題，短時(shí)間內(nèi)可能無法有效改善。如果消費(fèi)者擔(dān)心或?qū)Ξ愴懨舾?，不建議購(gòu)買該產(chǎn)品。

7號(hào):EW10發(fā)動(dòng)機(jī)

應(yīng)用車型:標(biāo)致508（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），雪鐵龍C5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等。

EW10發(fā)動(dòng)機(jī)由湖北省襄陽(yáng)市襄樊發(fā)動(dòng)機(jī)廠生產(chǎn)，是其早期國(guó)產(chǎn)機(jī)型之一。目前主要投訴的是低速熄火，集中在2010款。廠家前期發(fā)現(xiàn)問題后，采取了清洗節(jié)氣門的處理方案，但有車主稱行駛一定里程后在此處發(fā)生熄火。據(jù)悉，EW10發(fā)動(dòng)機(jī)熄火問題是由于發(fā)動(dòng)機(jī)軟件低速適應(yīng)穩(wěn)定性差，車輛在起步或低速行駛時(shí)會(huì)偶爾出現(xiàn)。因熄火問題涉及安全隱患，廠家于2011年9月9日召回部分搭載EW10發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛，并免費(fèi)升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)軟件，消除隱患。事后有車主表示，熄火問題經(jīng)過處理后似乎已經(jīng)解決。

雖然廠家已經(jīng)召回了這個(gè)問題，但還是有車主反映車輛熄火了。為了行車安全，建議消費(fèi)者在購(gòu)買搭載EW10發(fā)動(dòng)機(jī)的車型時(shí)慎重考慮。

第8名:G4FA發(fā)動(dòng)機(jī)

應(yīng)用車型:現(xiàn)代瑞納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、起亞K2等。

G4FA發(fā)動(dòng)機(jī)在北京順義的發(fā)動(dòng)機(jī)廠生產(chǎn)。這種發(fā)動(dòng)機(jī)的主要投訴集中在嚴(yán)重的爆震問題上。爆震一般是由于燃燒室內(nèi)的油氣被點(diǎn)燃后，火焰還沒有完全擴(kuò)散，遠(yuǎn)距離未燃盡的油氣因高溫或高壓而自燃。其火焰與規(guī)律燃燒的火焰碰撞產(chǎn)生巨大壓力，使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生異常爆震。爆震的主要原因有:點(diǎn)火角過早、發(fā)動(dòng)機(jī)積碳太多、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高、空燃料比不正確、燃料辛烷值過低。此前，敲門問題一度陷入僵局。制造商對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元程序進(jìn)行了三次升級(jí)，并逐步將F2-A000版本升級(jí)到當(dāng)前的F4版本。但爆震問題并沒有得到緩解，還出現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足、油耗高等問題，引起了車主的不滿。

從目前的投訴來看，2013-2014款搭載G4FA發(fā)動(dòng)機(jī)的車型都沒有爆震問題，說明目前廠商已經(jīng)攻克了技術(shù)難題，消費(fèi)者可以考慮入手了。

第九名:C6發(fā)動(dòng)機(jī)

適用車型:標(biāo)致508、雪鐵龍C5等1.6T車型。

C6發(fā)動(dòng)機(jī)是江蘇南靖發(fā)動(dòng)機(jī)廠生產(chǎn)的，主要投訴集中在漏油和發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。投訴信息顯示，該型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)漏油嚴(yán)重，主要在曲軸和凸輪軸油封處。發(fā)動(dòng)機(jī)總成零件由多個(gè)零件組裝而成，分為系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)兩部分，而機(jī)油則密封在其單獨(dú)的循環(huán)管路中。但由于發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期處于高溫高壓的工作環(huán)境，對(duì)密封件的要求比較高。一般情況下，由于發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期處于高溫工況，密封件在使用中更容易老化失效。但從目前收到的投訴來看，部分車輛使用不到一年就出現(xiàn)漏油問題，說明密封件的耐久性比較差，不排除是裝配工藝問題。

但從目前的投訴情況來看，目前收到的反映C6發(fā)動(dòng)機(jī)的投訴信息正在逐漸減少，不排除漏油問題已經(jīng)得到改善的可能。如果漏油問題解決了，搭載C6發(fā)動(dòng)機(jī)的車型還是值得消費(fèi)者關(guān)注的。

第10名:HR 16 de發(fā)動(dòng)機(jī)

應(yīng)用車型:日產(chǎn)軒逸、達(dá)奇等車型。

HR16DE發(fā)動(dòng)機(jī)由廣州花都發(fā)動(dòng)機(jī)廠生產(chǎn)，主要特點(diǎn)是高油耗經(jīng)濟(jì)性。但從目前的投訴來看，大量的機(jī)油燃燒問題也考驗(yàn)了它的耐用性。其實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油是老生常談的問題，對(duì)于德國(guó)車主來說并不奇怪。但這次作為日系車搭載的HR16DE發(fā)動(dòng)機(jī)，新老款都體現(xiàn)出燒機(jī)油的問題，令人費(fèi)解。從常識(shí)來說，燒油問題主要集中在氣門油封和活塞環(huán)。大多數(shù)情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)過度磨損后容易燒機(jī)油。但從投訴中可以看出，HR16DE發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的問題往往發(fā)生在購(gòu)車一年內(nèi)，產(chǎn)品是否存在設(shè)計(jì)缺陷值得懷疑。

目前很多車主更換了發(fā)動(dòng)機(jī)總成，但仍然反映有燒機(jī)油的現(xiàn)象。不僅如此，2014款還存在燒機(jī)油的問題。綜上所述，消費(fèi)者在購(gòu)買相關(guān)產(chǎn)品前需要三思。