說起東風(fēng)大悅起亞智跑（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），很多人都會想到小胖車。其實你想到的就是上一代智潤。目前的智跑早在2018年就已上市，產(chǎn)品定位也明顯下調(diào)了一個檔次。不過由于現(xiàn)款智跑的售價比較親民，再加上起亞上一代智跑建立起來的口碑和口碑，在韓系車中還是比較受歡迎的一款車型。

大悅東風(fēng)起亞智跑

指導(dǎo)價：11.99萬元至14.89萬元。

定位：緊湊型SUV

發(fā)動機(jī)：1.4T/2.0L

變速箱：6MT/7DCT/6AT

最大馬力：140馬力/160馬力

峰值扭矩：242 Nm/193 Nm

排放標(biāo)準(zhǔn)： 國六

車型亮點：外觀硬朗，性價比高，名字經(jīng)典，老款的口碑。

實拍車型： 2019款2.0L自動智能豪華版（指導(dǎo)價：13.99萬元）

身世復(fù)雜的混血兒

在國內(nèi)銷售的起亞智跑英文名為SPORTAGE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），但與海外版SPORTAGE不是同一款車。中國的起亞智跑就是典型的“中國專車”。

獅跑（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在中國市場其實有著很深的歷史淵源。東風(fēng)大悅起亞獅跑于2007年上市，是海外第二代獅跑。起亞獅跑在當(dāng)年是一款特別成功的車型，很多人都是因為這款車而記住了東風(fēng)大悅起亞這個品牌。

直到2010年，家喻戶曉的東風(fēng)大悅起亞智跑正式上市。其實就是第三代海外獅跑，和起亞獅跑繼續(xù)同房銷售。直到2016 年才悄然停產(chǎn)。

2016年同期，東風(fēng)大悅起亞推出了全新緊湊型SUV ——起亞第一代KX5，也就是第四代海外獅跑，第一代智跑也玩起了同樣的銷售套路。

直到2018年，起亞在中國市場和海外市場形成了兩個平行世界。這一年，東風(fēng)大悅起亞推出了第二代“中華專車”智跑，第四代海外獅跑在2019年進(jìn)行了中期改款，至今沒有換代。同樣在2019年，東風(fēng)大悅起亞宣布推出全新一代KX5，但它并不是第四代海外獅跑的中期改款，而是另一款“中國專車”。

這就是“專車”的樣子嗎？

“中國專車”的地位對于起亞智跑來說其實是一個挑戰(zhàn)，因為它需要兼顧中國市場的用車習(xí)慣和需求。

首先，從造型設(shè)計來看，起亞智跑并沒有特別的時尚，透著傳統(tǒng)硬派SUV的氣質(zhì)。它的車身尺寸在今天雖然稱不上“大塊頭”，但依然有大車的氣勢?？磥黹L高還是有視覺優(yōu)勢的。這種硬核風(fēng)格正好符合國內(nèi)部分消費者的審美。

然而，起亞智跑本質(zhì)上是一款城市SUV。內(nèi)飾部分，它的造型明顯時尚了許多，材質(zhì)與材質(zhì)的結(jié)合也是可圈可點。

這種外觀與內(nèi)飾風(fēng)格的分離感，或許是迎合了更多消費者喜好的結(jié)果。為了市場，設(shè)計師所有的審美任性都得放下。

對于一款15萬以內(nèi)頂配的緊湊型SUV來說，起亞智跑的座椅足夠舒適，填充適中，真皮包裹也沒什么好挑剔的。即使包裹一般，但整體坐姿還是正常合理的。畢竟這款車是家用車，不是強(qiáng)調(diào)駕駛樂趣的車。

不過如果后排中間能裝一個頭枕就更實用了，雖然這個位置很少用到。

很多人會比較關(guān)心起亞智跑在空間方面的表現(xiàn)。畢竟這是《中國私家車》的基本構(gòu)成。根據(jù)快遞小哥的實際體驗，起亞智跑雖然空間不大，但1.8m的身高對人也很友好，而且它的中臺沒有抬高，可以坐得更隨意。

靠背的傾斜也是SUV的基本功能。起亞智跑比較好坐的地方是它的靠背放倒后不會傾斜太多，整體比較規(guī)整。后備箱下方還隱藏著超大的儲物空間，最適合存放雜物。

但在小細(xì)節(jié)方面，起亞智跑還是有所欠缺。它沒有后備箱百葉窗或百葉窗，甚至沒有用于安裝的卡槽。快遞小哥記得，這種不體面的情況在五座的本田杰德（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）身上也出現(xiàn)過。

性價比是殺手锏。

韓系車一直以性價比為優(yōu)勢。同級別同價位，韓系車的配置往往比很多合資品牌要多。作為一款“中國專用車”，起亞智跑在產(chǎn)品定位上更加注重經(jīng)濟(jì)性和實用性原則，在性價比方面也發(fā)揚了韓系車的傳統(tǒng)。

起亞智跑除了2.0L手動時尚版乞丐版外，還配備了胎壓監(jiān)測、ESC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、定速巡航、駕駛模式選擇、發(fā)動機(jī)啟停、電子駐車、上坡輔助、陡坡緩降，還有更多功能方向盤，無鑰匙進(jìn)入+無鑰匙啟動，自動大燈，后排風(fēng)口，自動空調(diào)，空調(diào)。

我們體驗到的2.0L自動智能豪華版嚴(yán)格來說是一款次低配車型，但還是配備了倒車影像、全景天窗、主駕座椅電動調(diào)節(jié)、多媒體車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等。如果車主愿意加錢選裝，還有由FCA正面碰撞輔助、LKA車道保持輔助、DAW疲勞駕駛預(yù)警和SCCw/SG自適應(yīng)巡航組成的ADAS高級駕駛輔助系統(tǒng)。

出于經(jīng)濟(jì)性和適用性的考慮，起亞智跑的動力也是家用的。無論是1.4T發(fā)動機(jī)還是2.0L發(fā)動機(jī)，他們的性能參數(shù)都中規(guī)中矩，甚至沒有提供四驅(qū)系統(tǒng)。但考慮到其頂配車型的價格在15萬元以內(nèi)，這一切都是合理的。

主觀評分:6分(滿分10分)起亞智跑對中國市場的理解，顯然不是專注于做更符合消費者口味的車，而是把性價比擠壓到極致，做一款配置和價格與自主品牌相當(dāng)?shù)暮腺Y品牌緊湊型SUV。如此無情之舉，在過去確實取得了輝煌的銷售成績。2019年3月甚至賣出了13989輛。但是，起亞智跑并不是一款值得推薦的車。充其量是迎合了一部分消費者“重量足夠，價格實惠”的需求。如果只考慮這個需求，其實自主品牌也能滿足，甚至比它做得更好。唯一能支撐消費者購買欲望的因素恐怕就是多年積累的口碑和品牌知名度了。不要小看這種神秘的力量。它能化腐朽為神奇，讓一輛優(yōu)勢不多的車賣得更好。