如果我沒記錯(cuò)的話，大概三年前，業(yè)界就開始說長(zhǎng)安福特的壞話。當(dāng)然，行業(yè)的利空消息也是有一定原因的。 ——長(zhǎng)安

福特這幾年持續(xù)下滑的銷量，確實(shí)給了txt市場(chǎng)下滑的理由。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)就是這樣。只要銷量下降，就一定是品牌口碑下降。我不會(huì)關(guān)注品牌的產(chǎn)品規(guī)劃和現(xiàn)有的產(chǎn)品布局。

因此，長(zhǎng)安福特這幾年的日子并不好過。

然而，今年似乎發(fā)生了一些變化。根據(jù)長(zhǎng)安福特最新公布的銷量數(shù)據(jù)，今年10月，長(zhǎng)安福特累計(jì)銷量為20839輛，同比增長(zhǎng)18.5%，環(huán)比增長(zhǎng)1.7%。近年來，長(zhǎng)期

Anforte的月銷售額再創(chuàng)新高。此外，長(zhǎng)安福特月度銷量增長(zhǎng)依然是高質(zhì)量增長(zhǎng)。

細(xì)數(shù)，今年1-10月，長(zhǎng)安福特旗下SUV實(shí)現(xiàn)了60%的同比增長(zhǎng)。尤其是瑞吉的銷售額增長(zhǎng)最具代表性。自今年年初正式上市以來，長(zhǎng)安福特瑞吉銷量一直保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。今年10月，銷售額環(huán)比增長(zhǎng)8.2%，訂單量環(huán)比增長(zhǎng)20.6%。

長(zhǎng)安福特似乎正在逐漸走出困境。說實(shí)話，長(zhǎng)安福特是所有被黑的車企中最有實(shí)力的品牌，也是我認(rèn)為不應(yīng)該被黑的品牌。原因很簡(jiǎn)單。長(zhǎng)安福特雖然整體銷量下滑，但其產(chǎn)品在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的差異化產(chǎn)品定位非常清晰，依然定位于高端差異化產(chǎn)品。

這足以讓長(zhǎng)安福特在消費(fèi)升級(jí)到來的某個(gè)時(shí)刻重回一線合資品牌陣營(yíng)。這種實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)品布局，也是法系車所沒有的。讓我們來看看。

在SUV細(xì)分市場(chǎng)，長(zhǎng)安福特目前擁有瑞吉、銳捷和探索者三款車型。這三種模型在各自的細(xì)分市場(chǎng)中都有自己獨(dú)特的方面。今年年初，長(zhǎng)安福特正式發(fā)布了全新福特銳捷。新車上市伊始，長(zhǎng)安福特就大膽推出全系列四驅(qū)產(chǎn)品布局。這是整個(gè)合資品牌SUV體系中的唯一一款。

由于實(shí)現(xiàn)了全系四驅(qū)布局，長(zhǎng)安福特銳際在上市之初就成功地與市場(chǎng)上其他產(chǎn)品的高端定位區(qū)分開來。沒錯(cuò)，對(duì)于一款城市SUV來說，四驅(qū)系統(tǒng)的出現(xiàn)不僅僅是為了提升車輛的越野性能。在更多情況下，四驅(qū)系統(tǒng)的出現(xiàn)將大大提升車輛的動(dòng)態(tài)行駛穩(wěn)定性。所以，當(dāng)越來越多的消費(fèi)者開始了解汽車產(chǎn)品的時(shí)候，一套四驅(qū)系統(tǒng)就變成了區(qū)別于其他車型的SUV，而不僅僅是一款越野車。

也就是說，此時(shí)的長(zhǎng)安福特瑞吉，其實(shí)已經(jīng)憑借四驅(qū)系統(tǒng)在市場(chǎng)上的立足，收獲了一批優(yōu)質(zhì)、用車體驗(yàn)豐富的目標(biāo)消費(fèi)群體。它不再是第一個(gè)瞄準(zhǔn)本土品牌或其他二線合資品牌的購(gòu)車者。這個(gè)高質(zhì)量的消費(fèi)群體往往會(huì)像金字塔一樣帶動(dòng)更大的消費(fèi)基數(shù)——。

瑞吉之后，長(zhǎng)安福特正式推出全新一代福特探索者。說實(shí)話，在這之前，我真的沒想到長(zhǎng)安福特會(huì)這么快反應(yīng)過來，因?yàn)樵谶^去很長(zhǎng)一段時(shí)間里，福特探索者都是以進(jìn)口車的身份出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)?，F(xiàn)在，隨著全新一代國(guó)產(chǎn)車型的出現(xiàn)，長(zhǎng)安福特探索者的售價(jià)也降到了30萬元。在這個(gè)價(jià)位段，長(zhǎng)安福特探界者的機(jī)械品質(zhì)是獨(dú)一無二的。

從平臺(tái)結(jié)構(gòu)來看，全新一代福特探索者采用了承載式車身平臺(tái)，發(fā)動(dòng)機(jī)直置后輪驅(qū)動(dòng)。這種平臺(tái)結(jié)構(gòu)無疑會(huì)比同價(jià)位競(jìng)品采用的橫置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)平臺(tái)更高。除了福特探索者之外，可以在同平臺(tái)上運(yùn)行的承載體SUV已經(jīng)探索出吉普大切諾基、寶馬X等產(chǎn)品。

縱向后驅(qū)的承載式車身結(jié)構(gòu)，保證了福特探索者前后軸的重心分布更加均衡。當(dāng)對(duì)應(yīng)更大的車身時(shí)，主驅(qū)動(dòng)輪的后輪可以實(shí)現(xiàn)更好的動(dòng)力分配。舉個(gè)最簡(jiǎn)單的例子，在過彎時(shí)，福特探索者的后驅(qū)布局不會(huì)給龐大的車身帶來負(fù)擔(dān)，尾部的循跡性要比前驅(qū)布局的大型SUV更好。

而這種縱置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的布局，也大大減輕了車廂的空間布局壓力，使其能夠搭載更全面的四驅(qū)系統(tǒng)。事實(shí)上，長(zhǎng)安福特探險(xiǎn)者的縱置四驅(qū)結(jié)構(gòu)也更接近于傳統(tǒng)越野車的形態(tài)。這無疑讓它的大型SUV定位更值錢。和福特銳際一樣，這一定位也吸引了一批真正懂車的優(yōu)質(zhì)用戶。

至于福特銳界，作為長(zhǎng)安福特上一代車型的代表，SUV細(xì)分市場(chǎng)在中大型車型中也有著自己獨(dú)特的產(chǎn)品細(xì)分。長(zhǎng)安福特也成為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上唯一實(shí)現(xiàn)從緊湊型SUV到中大型SUV再到大型SUV全面布局的企業(yè)。這種產(chǎn)品布局的穩(wěn)定性，給了長(zhǎng)安福特穩(wěn)定的發(fā)展空間。

所以，簡(jiǎn)單來說，從產(chǎn)品的角度來說，長(zhǎng)安福特和那些落后于市場(chǎng)需求的企業(yè)是完全不同的。更重要的是，長(zhǎng)安福特的產(chǎn)品線擁有更美好的未來。

今年上半年，福特在北美市場(chǎng)正式發(fā)布了新產(chǎn)品Bronco。根據(jù)定位不同，該系列車型分為純?cè)揭岸ㄎ籅ronco和城市定位Bronco Sport。前者以完全接近牧馬人的形象投放市場(chǎng)，順便找回了1960年代最美越野車的感覺。后者細(xì)分在城市SUV之下，被市場(chǎng)遺失多年的越野風(fēng)格重新拾起。憑借其硬朗的外觀和可用的越野性能，這座城市應(yīng)該從重塑SUV 中獲得一些樂趣。

在北美市場(chǎng)，全新Bronco系列自推出以來，人氣一直居高不下。目前，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)也進(jìn)入了這個(gè)進(jìn)一步細(xì)分的時(shí)代。尤其是在同質(zhì)化更為嚴(yán)重的城市SUV福特市場(chǎng)，Bronco系列的差異化定位勢(shì)必會(huì)帶來更高層次的擁躉。

你認(rèn)為長(zhǎng)安福特會(huì)放棄這個(gè)機(jī)會(huì)嗎？而這些新車，就是長(zhǎng)安福特看得見的未來。

一般來說，我們企業(yè)失敗的根本原因是企業(yè)看不到未來，新產(chǎn)品跟不上，現(xiàn)有產(chǎn)品落后于市場(chǎng)。長(zhǎng)安福特沒有這些。相反，其產(chǎn)品也在一定程度上代表了未來市場(chǎng)發(fā)展的方向。因此，長(zhǎng)安福特10月的銷量增長(zhǎng)，不僅讓品牌重燃希望，也讓我們看到了品王永不過時(shí)。