10 吉利31 日晚正式發(fā)布智能吉利2025 戰(zhàn)略。全面推進(jìn)智能化進(jìn)程，已成為吉利汽車4.0時代的主旋律。

在2021年中國企業(yè)研發(fā)投入榜單中，吉利也以218.111億元的投入位列第九。羊的身份。

問題是，這些錢都去哪兒了？吉利在智能時代領(lǐng)先的技術(shù)是什么？讓功夫汽車為他們一一解讀。

（一）智慧建筑建功立業(yè)，吉利推進(jìn)新基建

吉利自2020年正式進(jìn)入吉利科技4.018自動擋瑞虎7時代，引入車架結(jié)構(gòu)。最典型的就是CMA架構(gòu)，可以完美賦能沃爾沃、領(lǐng)克、吉利中華之星等旗艦系列。它在全球擁有超過120 萬用戶，并且正在以驚人的速度擴張。

以華星旗艦SUV星越L為例，引入了最新的GEEA2.0電子電氣架構(gòu)。全新架構(gòu)賦予星越L高速發(fā)達(dá)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和智能大腦，不僅可以支持高度智能的駕駛輔助，還首次讓燃油車實現(xiàn)整車OTA。智能進(jìn)化包括動力底盤、車身控制、信息娛樂和智能駕駛安全。

這不僅僅是星越L，事實上，吉利、領(lǐng)克、幾何等全新智能車也將搭載GEEA2.0電子電氣架構(gòu)。甚至基于無限。 (SEA) 極氪001也可以從中吸取技術(shù)營養(yǎng)。

此外，吉利的GEEA3.0中央計算平臺架構(gòu)也在測試中。它將引領(lǐng)13款智能別克英朗gt轎車從域控到中央超腦的進(jìn)化，也將是一個極具顛覆性的存在。

吉利的邏輯其實很簡單。智能建筑是一個新的基礎(chǔ)設(shè)施項目。智能駕駛和智能座艙都是

以此為基礎(chǔ)。吉利需要做的是夯實基礎(chǔ)，提供更極致的用戶體驗。為了實現(xiàn)這一點，關(guān)鍵芯片、軟件操作系統(tǒng)和技術(shù)數(shù)據(jù)非常重要。

吉利芯擎科技推出了自主研發(fā)的智能座艙芯片SE1000。該芯片是中國首款7nm車規(guī)級SOC芯片。 83bmw x5集成了87個二手中泰SR9層電路，88億利潤將進(jìn)一步推出層電路和88億晶體管。 5nm車用集成超算平臺芯片和256TOPS高算力的自動駕駛芯片。

這就是吉利正在做的事情。其核心芯片、造車架構(gòu)和計算平臺，讓智能化的每一步都格外穩(wěn)健。 L、領(lǐng)克09和極氪001近期在吉利推出了三款旗艦車型，智能化程度讓人眼前一亮。

（二）智能座艙琳瑯滿目，體驗進(jìn)化為先

有了優(yōu)秀的硬件基礎(chǔ)，吉利的智能座艙將如何打造？答案是誰做得到，誰做得到，一切為體驗服務(wù)。

星月L智能座駕是滴滴打車和順風(fēng)車嗎？機艙搭載的Galaxy OS就是最新的例子，可以實現(xiàn)三屏互聯(lián)，而其實現(xiàn)三屏互聯(lián)是高通、偉世通、一加通等公司共同努力的結(jié)果。在眾多科技巨頭的共同努力下，吉利構(gòu)建了全新的“人車新關(guān)系”。

以智能語音控制為例，吉利打造了一套短途語音交互功能。其本地智能語音和語義處理效果非常好。通過一套完整的信息預(yù)加載策略，星月L駕乘人員的語音指令可以先在本地進(jìn)行分析，完成信息的調(diào)用、回復(fù)和執(zhí)行等功能。這樣一來，網(wǎng)絡(luò)不穩(wěn)定的影響被降到最低，同時也增強了用戶隱私的保密性。新車的語音交互功能還支持全時免喚醒。它會自動過濾掉一些無效指令并快速響應(yīng)我認(rèn)為比亞迪2022年發(fā)布新漢感覺有點冷

實時控制吉利座椅、空調(diào)等功能的3D渲染界面，滿足說、聽、看、玩四個垂直應(yīng)用，大大降低了用戶的學(xué)習(xí)成本，更容易上手。

除了已有的優(yōu)秀體驗，吉利將技術(shù)數(shù)據(jù)作為用戶體驗進(jìn)化的驅(qū)動力。即技術(shù)更新是根據(jù)用戶的反饋來實現(xiàn)不斷迭代的。

目前，吉利擁有300萬輛在線車輛，積累了超過5000萬小時的駕駛艙技術(shù)數(shù)據(jù)和120億公里的行駛技術(shù)數(shù)據(jù)，這是其他txt車企無法比擬的優(yōu)勢。吉利將利用這些技術(shù)數(shù)據(jù)不斷優(yōu)化算法，不斷進(jìn)化駕駛艙體驗。

為此，吉利還專門設(shè)立了一個Flag，即到2025年，吉利將實現(xiàn)1-2次整車OTA升級，讓用戶在用車過程中不斷有驚喜。

（3）智能駕駛突飛猛進(jìn)，自己建衛(wèi)星系統(tǒng)行不行？

與其他車企不同，吉利堅信智能駕駛的核心是天地合一，技術(shù)數(shù)據(jù)和算法驗證。

說白了，激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)都可以買到，但核心數(shù)據(jù)很難買到。吉利要做的，就是啃下這些最堅硬的骨頭。

2018年起，吉利投資航天科技公司時空道宇，自主研發(fā)低軌衛(wèi)星通信系統(tǒng)，為先進(jìn)智能駕駛提供高精度定位服務(wù)。

至此，吉利已完成305個高精度時空參考站部署。吉利自主測繪采集的高精地圖覆蓋了中國主要城市，計劃到2023年覆蓋全國。吉利還有一個遠(yuǎn)比起亞2016年能賣多少的大目標(biāo)，那就是有到2026年實現(xiàn)全球通信無盲區(qū)和厘米級高精度定位覆蓋還有很長的路要走，但并非不可能。

當(dāng)然，吉利全球一體化的旅游生態(tài)不會只用在智能駕駛領(lǐng)域。吉利與無人機交通、重型機械等領(lǐng)域的龍頭企業(yè)展開合作，開展商業(yè)場景應(yīng)用測試。

吉利雄心勃勃。致力于實現(xiàn)自動駕駛?cè)珬Ｗ灾餮邪l(fā)，實現(xiàn)零事故、零傷亡的出行愿景，實現(xiàn)配送安全。它所做的一切仍然服務(wù)于這個崇高的目的。

與其他車企相比，吉利最明顯的特點就是所有技術(shù)都傾向于從宇通56座客車上進(jìn)行研究，這使得吉利牢牢掌握了自身的競爭主動權(quán)和先進(jìn)性。

(4) 功夫拍攝

看完吉利的2025智能戰(zhàn)略，最大的感受就是這完全是一個陰謀。吉利的技術(shù)不是空中樓閣，而是從最基礎(chǔ)的基礎(chǔ)做起，基于自身的海量數(shù)據(jù)打造出一套技術(shù)。和用戶群的智能新生態(tài)系統(tǒng)。這是新勢力學(xué)不到的，時間越長，數(shù)據(jù)越完善，優(yōu)勢越大。

吉利智能似乎打算和時間交朋友。你喜歡嗎？