關(guān)于買(mǎi)車(chē)，車(chē)俊見(jiàn)過(guò)太多人在不自知的情況下為了外界而改變自己。有時(shí)他甚至沾沾自喜，認(rèn)為自己是個(gè)聰明人……

今天我們就來(lái)試駕10萬(wàn)元家用車(chē)，2020款吉利帝豪GL。

作為年度改款車(chē)型，2020款帝豪GL的顏值還是有點(diǎn)大的。波紋式進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)換成了熏黑的瀑布式前臉，看起來(lái)更加運(yùn)動(dòng)；下格柵增加了U型熏黑裝飾條。雖然保留了不羈的運(yùn)動(dòng)感，但整體表現(xiàn)并沒(méi)有脫離自己的軌道。 ——內(nèi)斂穩(wěn)重。

2020款帝豪GL的車(chē)身側(cè)面變化不大，輪轂尺寸保持不變，但增加了17英寸密輻鋁合金輪轂作為選裝件。

尾部加入了鍍鉻條連接左右兩側(cè)，增強(qiáng)了車(chē)輛的視覺(jué)橫向穩(wěn)定性，給人更安全的感覺(jué)。

相比外觀變化，2020款帝豪GL的內(nèi)飾升級(jí)更讓人欣喜。車(chē)內(nèi)沒(méi)有像前段一樣的銀色裝飾，而是采用了較為內(nèi)斂的小面積鍍鉻飾條，提升了精致感，增強(qiáng)了車(chē)廂間空間延伸的視覺(jué)效果；此外，副駕駛前方的鋼琴烤漆處理，有一種與中控屏融為一體的感覺(jué)。門(mén)飾板和座椅周?chē)尤朦S玉棕配色，將整個(gè)車(chē)廂的高檔感提升了一個(gè)檔次。

大屏幕的使用是目前整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的一大趨勢(shì)。不過(guò)車(chē)總要提醒大家，豪車(chē)用大屏是天經(jīng)地義的事。畢竟價(jià)格擺在那里，屏幕也可以好好利用。但作為10萬(wàn)元價(jià)位段的緊湊型家用車(chē)，大屏也要注意一下。先是車(chē)標(biāo)屏？因?yàn)檐?chē)上使用的屏幕和家里的彩電不同，高低溫變化頻繁，行駛過(guò)程中會(huì)頻繁出現(xiàn)各種頻譜的震動(dòng)。工作條件差很多，這很考驗(yàn)屏幕的可靠性和耐用性。別把新車(chē)開(kāi)回家還高興，結(jié)果用了兩年才發(fā)現(xiàn)有問(wèn)題。然后…

第二，注意屏幕的清晰度和觸摸屏的靈敏度（如果有的話）。部分廠商不排除為了成本控制降低屏幕的顯示和靈敏度規(guī)格（包括芯片的處理速度）。

帝豪的液晶儀表盤(pán)功能切換顯示速度夠快。

得益于整個(gè)吉利汽車(chē)集團(tuán)年銷(xiāo)量過(guò)百萬(wàn)的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，以及全系車(chē)型高清顯示屏的普及，根據(jù)吉利幾乎全系吉利試駕體驗(yàn)?zāi)壳盀橹梗?020款帝豪GL這樣的10.25英寸高清觸摸屏布置在中控臺(tái)上，配合方向盤(pán)后方的7英寸液晶儀表盤(pán)，硬件水平和體驗(yàn)在同級(jí)別車(chē)型中是最好的。等級(jí)。比如帝豪GL，在清晰度和觸控響應(yīng)速度上，都比我們前不久剛剛測(cè)試過(guò)的長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS的屏幕要好。

至于硬件背后的軟件系統(tǒng)，吉利主推的GKUI19極客智能娛樂(lè)系統(tǒng)也是2020款帝豪GL的標(biāo)配，易用性和實(shí)用性在此不再贅述。有興趣的可以找時(shí)間直接去吉利經(jīng)銷(xiāo)店體驗(yàn)一下。

不僅僅是娛樂(lè)配置，2020款吉利帝豪GL還升級(jí)了主被動(dòng)安全裝備，這是車(chē)主最看重的。新車(chē)配備了一系列高科技智能駕駛輔助配置，包括車(chē)道保持輔助系統(tǒng)、城市預(yù)碰撞系統(tǒng)、行人識(shí)別、限速標(biāo)志識(shí)別、智能遠(yuǎn)近光燈控制系統(tǒng)、全速ACC自適應(yīng)cruise等，配置在高端車(chē)型上?？紤]到全新帝豪GL頂配版的官方指導(dǎo)價(jià)僅為11.58萬(wàn)元，足以見(jiàn)得吉利對(duì)消費(fèi)者的誠(chéng)意。

其實(shí)車(chē)君私下咨詢過(guò)一些代工朋友，這樣一套硬件+軟件配置的裝車(chē)打包價(jià)格基本都在20000+。這樣一來(lái)，由于成本原因，2020款帝豪GL的低配車(chē)型是無(wú)法配備的。雖然令人遺憾，但也在情理之中。說(shuō)到這里，除了不想讓大家對(duì)一些鍵盤(pán)俠產(chǎn)生偏見(jiàn)外，其實(shí)還是建議對(duì)射擊有興趣的朋友盡量選擇配置高的機(jī)型。光是這種主動(dòng)安全配置就已經(jīng)回了不少車(chē)費(fèi)，更別說(shuō)全家人的安全投入了。無(wú)論如何，這是值得的。

讓我們來(lái)看看車(chē)上的空房間。作為年度車(chē)型，車(chē)廂內(nèi)部的基本布局肯定不會(huì)改變。帝豪GL 2700mm的軸距幾乎全部用于打造車(chē)內(nèi)空間。此外，吉利近年來(lái)在人體工學(xué)設(shè)計(jì)領(lǐng)域進(jìn)步神速，前后座空間的乘坐舒適性堪比同級(jí)別合資品牌。

以175cm的身高為例，后座空著的時(shí)候頭和腿的距離也綽綽有余，騎行姿勢(shì)足夠自然，長(zhǎng)途騎行的舒適度還不錯(cuò)；全新雙色配色Topaz Brown+Black（本次試駕配色）不僅視覺(jué)質(zhì)感更好，車(chē)內(nèi)空間也更加寬敞。

動(dòng)力方面，Xtreme車(chē)駿的試駕車(chē)型是最“豪橫”的版本，搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，7速濕式雙離合。最大馬力輸出177hp，峰值扭矩255Nm/1500-4000rpm。整備質(zhì)量不到1.4噸的帝豪GL很容易升級(jí)，尤其是低速行駛。開(kāi)車(chē)可以給司機(jī)很好的力量和信心。當(dāng)然，如果你想獲得比較柔和絲滑的動(dòng)力輸出，1.4T+CVT版本恐怕更合適，而車(chē)駿也會(huì)更喜歡這臺(tái)1.5T機(jī)器的動(dòng)力。

最后說(shuō)說(shuō)2020款帝豪GL的行駛品質(zhì)和行駛質(zhì)感。

與不久前試駕的吉利ICON相比，風(fēng)格明顯不同。帝豪GL整體調(diào)校更舒適，無(wú)論方向盤(pán)力度如何設(shè)置還是整個(gè)底盤(pán)的調(diào)校都以此為中心。不過(guò)盡管如此，新帝豪GL的操控感還是讓我有些驚訝，尤其是底盤(pán)和整個(gè)車(chē)身在過(guò)彎時(shí)的姿態(tài)控制。懸掛的頭端是軟設(shè)定，但很快就停在了一個(gè)合理的傾斜范圍，即使坐在后座，我也不會(huì)覺(jué)得橫向擺動(dòng)過(guò)大。這和德系車(chē)車(chē)身上部扣底盤(pán)的感覺(jué)不一樣。就是底盤(pán)和車(chē)身達(dá)到了一種相互協(xié)調(diào)的感覺(jué)，給駕駛者一種輕盈感。即使是新手開(kāi)車(chē)也覺(jué)得很容易上手，沒(méi)有任何壓力，只需要管理好右腳下的油門(mén)?？梢?jiàn)帝豪GL的懸掛調(diào)校并沒(méi)有“一味求軟”，從它實(shí)際的減震效果就能感受到，甚至有點(diǎn)蛙跳的質(zhì)感。因?yàn)槲叶啻螄L試以不同的速度碾過(guò)連續(xù)的減速帶(這種水泥減速帶在廣州的道路上經(jīng)常遇到)，無(wú)論是支撐還是傳入車(chē)廂的振動(dòng)和聲音，經(jīng)過(guò)懸掛頭的軟吸后都會(huì)很快穩(wěn)定下來(lái)。只要我深入了解這個(gè)特性，它在駕駛樂(lè)趣上的得分甚至讓我有點(diǎn)喜出望外。雖然后懸掛是扭力梁結(jié)構(gòu)，但我前面說(shuō)過(guò)，跑過(guò)連續(xù)減速帶后不會(huì)有太多多余的跳躍動(dòng)作，扎實(shí)的感覺(jué)還是會(huì)讓你很自信。加上車(chē)內(nèi)良好的NVH控制，對(duì)于家用車(chē)日常使用的各種場(chǎng)景來(lái)說(shuō)，駕駛的靜謐性已經(jīng)足夠?？偟膩?lái)說(shuō)，2020款帝豪GL對(duì)待車(chē)主是滿滿的誠(chéng)意，沒(méi)有任何的敷衍，在駕乘操控質(zhì)感和駕乘品質(zhì)上，就像對(duì)待車(chē)廂氛圍、材質(zhì)、主被動(dòng)安全配置的態(tài)度一樣。從各種硬件配置到軟件系統(tǒng)升級(jí)，更貼近消費(fèi)者實(shí)際用車(chē)需求的友好體驗(yàn)，隱形主被動(dòng)安全配置中的無(wú)聲用心，2020款帝豪GL就像最近在震動(dòng)的音圈中產(chǎn)生共鳴的歌曲《青春》?！奥吩谀_下，其實(shí)并不復(fù)雜。只要記住你還是你……”。做“國(guó)民轎子”是吉利汽車(chē)自帝豪推出以來(lái)，一直在勵(lì)志做的事情。今天的帝豪GL是在帝豪的基礎(chǔ)上，希望給你更高標(biāo)準(zhǔn)的待遇，竭盡全力。