相信大家在汽車論壇或者車展上都能看到“汽車平臺”的概念。但是你知道什么是“車臺”嗎？

平臺化戰(zhàn)略是當今世界汽車產(chǎn)品開發(fā)的一種發(fā)展戰(zhàn)略。利用平臺理念，汽車生產(chǎn)可以整合資源，降低新車開發(fā)成本，加快新產(chǎn)品上市速度，大大提高生產(chǎn)效率。簡單來說，“汽車平臺”就是一個平臺（即相同的底盤和車身結(jié)構(gòu)），可以同時承載不同車型的研發(fā)和制造，生產(chǎn)出具有不同外形和功能的產(chǎn)品。

世界上第一個汽車平臺誕生于德國大眾汽車。現(xiàn)在汽車界的汽車平臺系統(tǒng)也是大眾最出名的，大眾對其平臺名稱有著獨特的詮釋。

目前大眾采用的PQ平臺代碼含義：

“PQ”是平臺號，

“P”:代表“前輪驅(qū)動”

“Q”:表示發(fā)動機水平位置，垂直位置用“L”表示。

PQ后第一個數(shù)字：代表平臺適用的車輛類別。例如“2”代表A0級緊湊型車，“3”代表A級緊湊型車，“4”代表B級中型車，“6”代表D級中型車汽車。

PQ之后的第二個數(shù)字：代表了發(fā)達的平臺代數(shù)。什么數(shù)字，代表第一代平臺。讓我們舉個例子。

比如PQ24是大眾A0級小型車的第四代平臺，PQ25是大眾A0級轎車的第五代平臺。同樣，PQ34和PQ35代表大眾A級轎車第4代和第5代平臺，PQ45和PQ46代表大眾B級轎車第5代和第6代平臺。

從上面代碼的含義可以看出，一個平臺只對應(yīng)一種車型。對于不同類別的車輛，平臺不能混用。如果要引入其他類別的車輛，則必須重新開發(fā)新平臺。 “PQ”后第一位數(shù)字越大，適用型號等級越高； “PQ”后第二位數(shù)字越高，平臺越先進。

目前國內(nèi)常見的量產(chǎn)平臺有：

PQ24:主打老款Polo。

PQ25: 大眾汽車開發(fā)的用于生產(chǎn)小型車的新平臺。主要的通用產(chǎn)品是上汽大眾的新POLO和斯柯達晶銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）（上海大眾）。在國內(nèi)銷售的新捷達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和桑塔納（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也是基于這個平臺。

PQ32: 大眾20多年前的緊湊型車平臺，如今已經(jīng)被拋棄。在國內(nèi)風頭正勁的老款桑塔納和捷達，都是基于這個平臺打造的。

PQ34: 大眾集團上一代緊湊型車平臺，主要產(chǎn)品有高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、寶來（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、甲殼蟲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、斯柯達歐雅等車型。目前國外已經(jīng)淘汰，國內(nèi)最早的是寶來的收貨，也就是一汽-大眾停產(chǎn)的老寶來?，F(xiàn)在的新寶來，以及上海大眾在中國推出的朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、朗逸、朗逸，都是基于這個平臺的加長車型，也就是專門為中國設(shè)計的軸距加長。

PQ35:是PQ34平臺進化而來的新一代緊湊型車平臺，替代PQ34平臺。但是因為寶來，PQ35和PQ34在國內(nèi)是同代生產(chǎn)的。產(chǎn)品主要是國內(nèi)率先使用該平臺的，重點有途安、一汽-大眾速騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、老款斯柯達明銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、凱蒂、一汽-大眾兩廂高爾夫6、奧迪品牌A3、跑車TT、Altea、Toledo等。

上一代中級車平臺PQ45:已有10多年歷史，在技術(shù)上自然與其他新中級車平臺有一定差距。國產(chǎn)產(chǎn)品包括帕薩特B5、老領(lǐng)域、新領(lǐng)域等。另外老款奧迪a6也是在這個平臺上生產(chǎn)的，也就是奧迪a6的小嘴巴！

PQ46:俗稱帕薩特B6平臺，是新一代中高端車型生產(chǎn)平臺。 PQ46平臺具有優(yōu)越的運動性能和更快的行駛速度。更柔和的懸架系統(tǒng)（四輪獨立懸架、前優(yōu)化麥弗遜、后多連桿和穩(wěn)定桿獨立懸架）、更輕的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、更好的主動安全系統(tǒng)和電子駐車系統(tǒng)的應(yīng)用，使駕乘舒適性更加完美。代表車型有新邁騰、斯柯達豪瑞、斯柯達速派、新帕薩特（歐洲帕薩特B7）、CC（進口CC）、新夏朗等。

PQ62:PQ62是大眾目前最大的轎車平臺，屬于豪華大型轎車平臺。奧迪A8L出自PQ62，賓利歐陸和大眾輝騰也是PQ62平臺的產(chǎn)品。

如前所述，大眾目前的汽車平臺不能在不同類別的車輛之間混用。如果要推出其他級別的車型，就需要重新開發(fā)設(shè)計新的平臺，這勢必會增加研發(fā)和設(shè)計的成本。因此，針對這一問題，大眾集團設(shè)計了全新的模塊化MQB和MLB平臺，計劃從新奧迪A4以上采用MLP平臺，奧迪A4以下的緊湊型車和小型車以及大眾品牌B級帕薩特向下全系車型均采用MQB平臺。

不同于傳統(tǒng)的PQ系列平臺，MQB和MLB模塊化平臺打破了一個平臺只能生產(chǎn)一種車型的限制。只需區(qū)分MQB和MLB兩條不同的產(chǎn)品線，將有效解決不同級別車型之間的零部件通用性，縮短開發(fā)時間和周期，降低制造成本。

新的MQB 技術(shù)將覆蓋大眾汽車集團的A00、A0、A 和B 級車型。目前，上汽大眾凌度、途觀、高爾夫7、上汽斯柯達明銳、雪人、全新一代西雅特LEON、奧迪A3、Q3、Q2、Q1、TT、新甲殼蟲都是MQB平臺。下一代帕薩特、速騰和邁騰也將出自MQB。

至于“縱置”的MLB平臺，則是大軸距豪華車的新平臺。全新一代奧迪A6、新Q7、新A4、新Q5、大眾PHIDEON均基于MLB平臺打造。至于“縱置”的MLB平臺，則是大軸距豪車的新平臺。全新一代奧迪A6、新Q7、新A4、新Q5和大眾PHIDEON均基于MLB平臺。

鑒于小編理解有限，難免有錯漏。歡迎朋友粉絲指正！