波塞冬核魚雷的動力系統(tǒng)主要分為發(fā)動機和螺旋槳兩部分。發(fā)動機由雙缸渦輪增壓發(fā)動機驅(qū)動。螺旋槳由渦輪增壓發(fā)動機驅(qū)動的氣體螺旋槳組成。螺旋槳負責提供穩(wěn)定的動力，使魚雷在水中保持穩(wěn)定；雙增壓發(fā)動機一般是指集機械增壓和渦輪增壓為一體的發(fā)動機。為了更好地解決兩種技術(shù)各自的不足，同時解決低速扭矩和高速動力輸出的問題，大眾還有部分車型進口Scirocco 14T，以及其他渦輪增壓。

渦輪增壓是一種利用內(nèi)燃機運轉(zhuǎn)產(chǎn)生的廢氣來驅(qū)動空氣壓縮機的技術(shù)。壓縮機實際上是空氣壓縮機的一種，通過壓縮空氣來增加進氣量；眾所周知，渦輪增壓發(fā)動機可以增加發(fā)動機的輸出扭矩，所以很多車都會采用渦輪增壓發(fā)動機來提高發(fā)動機的性能，但是由于渦輪增壓發(fā)動機需要更大的排量來產(chǎn)生更大的壓力，所以如果想要獲得更好的扭矩，就需要更大排量的渦輪增壓發(fā)動機。

奧迪DM是一款雙缸雙渦輪增壓發(fā)動機，又稱“雙缸雙渦輪增壓發(fā)動機”。燃油經(jīng)濟性和較低的排放水平；雙渦輪增壓可以縮短渦輪遲滯現(xiàn)象，增加進氣量，可以讓搭載雙渦輪增壓發(fā)動機的車輛在行駛時擁有更好的平順性和更多的動力。普通渦輪增壓發(fā)動機只有一個渦輪，而雙渦輪增壓發(fā)動機。

缺點昂貴的維護和修理是他的致命傷，也是更先進技術(shù)的結(jié)果。但是渦輪增壓器葉輪的慣性依然存在，使得渦輪遲滯現(xiàn)象不能一時徹底解決。如果能夠降低維護和維修的成本，那就更好了。它是完美的，但會有更好的發(fā)動機用雙渦輪代替它；雙渦輪增壓技術(shù)一般用在一些6缸、8缸、10缸、12缸發(fā)動機上，可以減少渦輪遲滯。渦輪增壓發(fā)動機的車主一定知道，渦輪遲滯渦輪增壓的原理非常簡單。這臺發(fā)動機有一個渦輪增壓器，渦輪增壓器是由兩個組成的。

比如1957年的第一代菲亞特500就搭載了579cc的雙缸發(fā)動機。目前的菲亞特500也有海外車型搭載了雙缸渦輪增壓發(fā)動機，而寶馬i3電動車的增程版則搭載了647cc雙缸發(fā)動機。電池充電的雙缸發(fā)動機是指具有兩個氣缸的發(fā)動機；雙渦輪增壓發(fā)動機車型包括奔馳S600、寶馬x6、沃爾沃S80L、奧迪A8l翼豹等。雙渦輪增壓是渦輪增壓的方式之一。渦輪增壓的渦輪遲滯現(xiàn)象，兩個渦輪串聯(lián)，一大一小，或者兩個相同的渦輪并聯(lián)，在發(fā)動機低轉(zhuǎn)速時是很少見的。

雙缸渦輪增壓發(fā)動機的工作原理1、從字面上理解，雙渦輪增壓發(fā)動機就是發(fā)動機上裝有兩個渦輪增壓器。由于發(fā)動機排出的廢氣在渦輪室內(nèi)作動力驅(qū)動渦輪，故位于排氣道內(nèi)。渦輪帶動同軸葉輪，葉輪將空氣過濾管送來的新鮮空氣壓縮，然后送入氣缸。

2、所謂雙渦輪增壓就是有兩個獨立渦輪增壓器的增壓系統(tǒng)。它通常裝備在直列6缸或V型等大排量發(fā)動機上。當兩個渦輪增壓器一起工作時，進氣效率會增加。大幅提升，增壓效果更顯著，動力也有大幅提升，可以緩解渦輪遲滯現(xiàn)象，但不能完全消除。

3、在一臺發(fā)動機上使用兩個渦輪增壓器，也稱為雙渦輪增壓發(fā)動機，如寶馬的直列6缸30升渦輪增壓發(fā)動機，就是說每個氣缸使用兩個渦輪增壓器，并配備一個渦輪增壓器，這使得排氣管變得復雜。雙增壓發(fā)動機一般采用渦輪增壓和機械增壓相結(jié)合的方式。

4、BG1320搭載東風小康V27 2011款13L發(fā)動機。 13L發(fā)動機可輸出最大馬力82Ps，最大扭矩102Nm。

雙缸渦輪增壓發(fā)動機的原理1、雙渦輪增壓發(fā)動機一般可以有兩種形式，一種是并聯(lián)，一種是串聯(lián)。所謂并聯(lián)就是一上一下，各負責一半的氣缸。一種增加發(fā)動機進氣量的技術(shù)，渦輪增壓發(fā)動機在大多數(shù)情況下比自然吸氣發(fā)動機更強勁。

2、2014年力帆mini 5000的價格普遍在人民幣左右。該車型搭載15L雙缸渦輪增壓發(fā)動機，總功率105馬力，最大扭矩135牛米。因此，這款車的發(fā)動機是可以接受的?；?50,000 美元買這輛車。

3.1 將噴油器改入氣缸內(nèi)，與氣缸內(nèi)的空氣混合，提高燃油效率。雙渦輪增壓是指兩個渦輪增壓氣缸直噴，即汽油不經(jīng)過進氣管直接噴入發(fā)動機燃燒。室內(nèi)2雙管渦輪增壓就是將排氣支管分成兩部分，驅(qū)動渦輪分別工作。