2013年268萬元的產(chǎn)銷量讓凱越成功走上神壇，但通用在兩年前就決定停產(chǎn)凱越。隨著通用汽車戰(zhàn)略的調(diào)整，凱越這樣的“老爺車”已經(jīng)無法更好地服務于市場。 “精益求精”已經(jīng)成為“捷達”的代名詞，通用也絕對不會丟掉這塊金字招牌。前兩天，通用發(fā)布了新凱越。

新凱越可謂煥然一新。不僅外形重新設計，小型車的定位也讓新凱越有了新的競爭者。對于這款全新的凱越，不少消費者都翹首以盼。亮點多多的新凱越，未來將有新的市場份額。

尺寸方面，全新凱越為446817651469mm，軸距達到了2611mm。雖然通用將凱越定位為一款全新的緊湊型SUV，但4.4的車身尺寸仍處于小型車級別，與捷達、威馳處于同一水平，但不同的是，為了營造更好的乘坐體驗，新凱越的軸距更長。

在產(chǎn)品定位上，通用不會將凱越局限于小型車，捷達、桑塔納、威馳也不會成為凱越的直接競爭對手。更高層次的設計和更大的空間，將把凱越推上一個新的臺階，別克品牌定位高于豐田和大眾。在產(chǎn)品力和品牌力上，凱越的定位不會低于捷達，而是高于豐田威馳。

一直以來，別克品牌都缺少一款10萬元以下的產(chǎn)品，尤其是在凱越停產(chǎn)之后。此前，英朗品牌是品牌定位最低的品牌，起售價卻要達到11萬元。重生的凱越售價將彌補這一細分市場的空白。

在保證產(chǎn)品設計和市場口碑的前提下，新凱越以較低的價格進入市場，市場銷量不會差。如果產(chǎn)能跟得上，月銷量穩(wěn)定在15000臺以上應該問題不大。

凱越全新設計，視覺上吸引了更多消費者，但合資車的糟糕配置會被“遺傳”，安全至上的側(cè)氣囊、好駕馭的定速巡航、多功能方向盤等.也很難出現(xiàn)。

雖然凱越的配置表現(xiàn)不會很好，但需要承認的是，通用汽車自身的設計、用料、做工在同級別中都是優(yōu)秀的。 “別克式”內(nèi)飾的豪華感能夠吸引不少消費者，而在新凱越身上，這一優(yōu)勢也將被放大。

最后說一下動力系統(tǒng)。在品牌和設計被無限看重的今天，動力總成已經(jīng)不再是消費者主要的便利。凱越1.3L自然吸氣發(fā)動機匹配常規(guī)CVT變速箱。雖然動力表現(xiàn)不是很好，但也沒有什么可吐槽的地方。 1.3L發(fā)動機的最大扭矩為133牛米，匹配的CVT變速箱也很明顯，家用車的定位。而且這套動力系統(tǒng)還能降低整車的油耗表現(xiàn)。在中高端車型上，凱越還將

通用汽車是中國最早、最快、最全的動力系統(tǒng)品牌。高端車率先采用9AT變速箱，中端產(chǎn)品換裝1.3T三缸發(fā)動機，低端車則搭載CVT變速箱，可以更好的壓榨油耗。面對2020年國內(nèi)5L油耗法規(guī)，總體布局清晰，產(chǎn)品布局合理。