機油冷車換還是熱車換?

1、相對來說，還是熱車換機油好。車熱后機油的稠度變稀，流動性好。雜質和油泥會隨著廢油很好的排出，不會附著在套管的內表面和底部。所以熱的老機油流動性好，能清潔發(fā)動機，所以越清潔對發(fā)動機越好。

2、熱車放機油，運轉發(fā)動機，使其達到工作溫度，然后才更換機油。熱車狀態(tài)換機油是為了讓舊機油放的更干凈一些。

3、不熱車就機油放不干凈，會有很多殘留，換機油之前，熱一下車，讓機油有一定的溫度，車里面的油泥就變軟了，可以從放油螺絲放出來。機油流動性增加，可以迅速的回流進油底殼中。

4、其實冷車熱車換機油都可以，不過相對來說還是熱車換機油比較好。熱車后機油的稠度變稀，流動性好，雜質和油泥會隨著廢機油很好的排泄出來，不會依附在機殼的內面和底部。

5、換油時，舊油會釋放出來。因此，對于長期熱車維修的車輛，發(fā)動機內的油泥會相對較少。對于經常冷車換油的車輛，更有可能沉積更多的油泥。

換機油之前需要熱車嗎

1、你需要在換油之前給車預熱，這樣舊油才能放得更干凈。換油前預熱汽車的好處：油是具有一定粘度的液體。如果溫度相對較低，粘度相對較高。這時，油底殼螺釘不容易流出。

2、所以小馳建議換機油之前，還是應先熱車，讓機油有一定的溫度，油路里的油泥也會變軟，有利于排出。機油流動性增加，可以迅速的回流進油底殼中。目的是讓機油流淌得到又快又干凈，可以將發(fā)動機中的部分膠質和雜質帶出。

3、熱車放機油，運轉發(fā)動機，使其達到工作溫度，然后才更換機油。熱車狀態(tài)換機油是為了讓舊機油放的更干凈一些。

換機油的時候需要熱車嗎

更換機油之后不需要熱車更換機油之前需要熱一下車。以下是機油的相關介紹：作用：機油被稱為發(fā)動機的血液機油在發(fā)動機內不僅起到潤滑作用還起到清潔密封緩沖防銹散熱的作用。如果發(fā)動機內沒有機油那發(fā)動機就無法正常工作。

你需要在換油之前給車預熱，這樣舊油才能放得更干凈。換油前預熱汽車的好處：油是具有一定粘度的液體。如果溫度相對較低，粘度相對較高。這時，油底殼螺釘不容易流出。

換油后不需要加熱車，換油前需要加熱車。機油被稱為發(fā)動機的血液。在發(fā)動機中，機油不僅起到潤滑的作用，還起到清潔、密封、緩沖、防銹和散熱的作用。如果發(fā)動機沒有油，發(fā)動機將無法正常工作。

所以小馳建議換機油之前，還是應先熱車，讓機油有一定的溫度，油路里的油泥也會變軟，有利于排出。機油流動性增加，可以迅速的回流進油底殼中。目的是讓機油流淌得到又快又干凈，可以將發(fā)動機中的部分膠質和雜質帶出。

換汽車機油熱車還是冷車好?

1、不熱車就機油放不干凈，會有很多殘留，換機油之前，熱一下車，讓機油有一定的溫度，車里面的油泥就變軟了，可以從放油螺絲放出來。機油流動性增加，可以迅速的回流進油底殼中。

2、換發(fā)動機機油熱車換最好，因為熱車換機油放的干凈，油泥也可放出來。

3、答案是熱車時放油最佳。換油方式有二種，一種是機器抽油，一種是重力放油。

4、我覺得，換機油時用熱車換油更實用，效果也更好。首先，要知道機油在冷熱狀態(tài)下的流動性是不同的。當汽車停放時，發(fā)動機中的所有機油都回流到油底殼中。

汽車換機油要不要熱車

相對來說，還是熱車換機油好。車熱后機油的稠度變稀，流動性好。雜質和油泥會隨著廢油很好的排出，不會附著在套管的內表面和底部。所以熱的老機油流動性好，能清潔發(fā)動機，所以越清潔對發(fā)動機越好。

換了油還需要熱車嗎？換機油后不需要暖車。在換機油之前，你需要預熱汽車。機油被稱為發(fā)動機的血液。機油在發(fā)動機中不僅起到潤滑的作用，還起到清洗、密封、緩沖、防銹、散熱的作用。

熱車放機油，運轉發(fā)動機，使其達到工作溫度，然后才更換機油。熱車狀態(tài)換機油是為了讓舊機油放的更干凈一些。

答案是熱車時放油最佳。換油方式有二種，一種是機器抽油，一種是重力放油。

汽車換機油熱車好還是冷車好

1、相對來說還是熱車換機油比較好。以下是關于熱車和冷車時換機油的相關知識：加熱后清洗機油；機油加熱時，稠度變稀，流動性好。雜質和油泥將與廢機油一起很好地排出，并且不會粘附在殼體的內表面和底部。

2、我覺得，換機油時用熱車換油更實用，效果也更好。首先，要知道機油在冷熱狀態(tài)下的流動性是不同的。當汽車停放時，發(fā)動機中的所有機油都回流到油底殼中。

3、補加機油冷車加和熱車加都可以。發(fā)動機機油尺在冷車和熱車查看的差距不是很大，冷車時機油顯示的是全部的總量，熱車時顯示的是滿足發(fā)動力之后的剩余量。

4、因此，冷車放油時很難清洗。熱車的油流動性很好，在正常循環(huán)中，會帶走一些留在管道中的細膩油泥，因此熱車在抽油時最好換油。當機油處于冷狀態(tài)時，發(fā)動機中的機油流動性非常差。