在今年的北京車展上，比亞迪帶來(lái)了元EV360。其實(shí)在北京車展之前，焦師傅就試駕了這款車的最大勁敵——北汽EX360。相信很多看客都一直在這兩款車之間徘徊。可以作為選車的參考。

事實(shí)上，北汽新能源這幾年發(fā)展非常迅速。從最初的純電動(dòng)續(xù)航里程只有100多公里到現(xiàn)在的300多公里，這樣的進(jìn)步值得我們稱贊。那么駕駛EX360是什么感覺(jué)呢？

北汽EX360補(bǔ)貼后在天津的售價(jià)區(qū)間為7.99萬(wàn)元至9.89萬(wàn)元。說(shuō)實(shí)話還是有點(diǎn)貴。雖然免購(gòu)置稅、免彩票、免出行限制，但因?yàn)樘旖蚶闲^(qū)多，在家充電不太方便?？斐鋬r(jià)格昂貴，所以這種車不是天津地區(qū)第一輛車的首選。除非家里有汽油車，否則買一輛純電動(dòng)車城市代步也是極好的。

電動(dòng)車的三大部件基本上不看發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤，而是看電機(jī)、電驅(qū)動(dòng)和電池。焦師傅之前說(shuō)過(guò)，北汽之前的電池密度不好。雖然標(biāo)定續(xù)航200公里，但實(shí)際只能跑100多公里。冬天電池衰減更明顯。它要么正在充電，要么正在充電。 EX360采用容量為48千瓦時(shí)的高密度三元鋰電池?？斐鋸?0%充到80%半小時(shí)，慢充7.5小時(shí)，家用插座15小時(shí)。其實(shí)大家還是很擔(dān)心電池衰減的問(wèn)題，尤其是在冬天。北汽此次為這款車的電池組申請(qǐng)了專利，即電池管理系統(tǒng)和超低溫預(yù)熱充電技術(shù)。火之歌虐了EX360，目的是為了測(cè)試電池組的衰減，表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。北汽還承諾，EX360的電池質(zhì)保期為8年/15萬(wàn)公里，理論壽命可達(dá)60萬(wàn)公里。衰減率依然低于20%，所以我們不用擔(dān)心電池組的耐用性。

官方標(biāo)定的48度電池容量續(xù)航里程為復(fù)雜工況327km，勻速續(xù)航398km。焦先生拿到的試駕車電池容量為一半，儀表盤顯示的續(xù)航里程為155km。如果選擇S檔運(yùn)動(dòng)模式，續(xù)航里程性能數(shù)據(jù)會(huì)降低到147公里，所以整車如果是平日行駛的話，跑290-300公里是沒(méi)有問(wèn)題的。

然后我們來(lái)談?wù)勲姍C(jī)。 EX360采用109馬力230牛米的永磁同步電機(jī)。如果是一個(gè)人開(kāi)車，這樣的動(dòng)力還是有一點(diǎn)驚喜的。當(dāng)你加速時(shí)，你可以清楚地聽(tīng)到水流的聲音。選擇S檔模式，開(kāi)關(guān)會(huì)更靈敏。但是，剎車系統(tǒng)讓人沒(méi)有安全感。制動(dòng)腳感覺(jué)柔軟。前三分之一的路程沒(méi)有減速的感覺(jué)，后半段很直接。制動(dòng)系統(tǒng)沒(méi)有線性。所以開(kāi)慣了汽油車，突然開(kāi)這車也需要一段時(shí)間才能適應(yīng)。

這輛車配備了三速能量回收。作為一款純電動(dòng)車，能量回收的拖拽感非常難受，但沒(méi)有能量回收，車輛滑行帶來(lái)的動(dòng)能就被浪費(fèi)了。工程師們也在尋找兩者之間的完美連接。一檔是能量回收最輕的檔位，三檔最重?？梢悦黠@感受到兩者的區(qū)別，但是和寶馬i3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）以及豐田的能量回收相比，EX360的三檔拖拽感還是可以接受的。

最后說(shuō)幾個(gè)缺點(diǎn)，首先是隔音。有人說(shuō)純電動(dòng)車最好的地方就是隔音，北汽也稱EX360的靜音性不錯(cuò)。但在實(shí)際行駛中，萬(wàn)力輪胎造成的胎噪非常明顯，路面的隔音效果也不是很好。第二個(gè)底盤，一些純電動(dòng)車最大的缺點(diǎn)就是底盤帶來(lái)的震動(dòng)和松動(dòng)。雖然EX360在這方面比其他競(jìng)品要好，但整體感覺(jué)還是很廉價(jià)的。前麥弗遜后扭力梁，加上懸掛在底盤上的沉重電池組，工程師為了避免彈簧被車重過(guò)度壓縮，導(dǎo)致電池組壓底，整車的震動(dòng)減震器的調(diào)校還是比較硬的，尤其是面對(duì)加速帶等硬沖擊，后懸架的彈跳感略顯明顯。第三個(gè)轉(zhuǎn)向手感，EX360的轉(zhuǎn)向想象空間很大，駕駛時(shí)轉(zhuǎn)向也有很模糊的感覺(jué)。

焦師傅點(diǎn)評(píng)：如果能在家充電，EX360在同級(jí)競(jìng)品中還是可以理解的。外觀方面，與比亞迪元EV360相比還是有一定的差距，尤其是車頭的LOGO，更是讓不少人非常糾結(jié)。電機(jī)的扭矩還是可以接受的，兩個(gè)人騎1-2能感覺(jué)到很好的提速感，但是制動(dòng)力不夠，剎車不是直線，缺乏安全感。另外，隔音和轉(zhuǎn)向手感都比較差。