馬力和扭矩,哪個更可以體現(xiàn)動力性?

比如，發(fā)動機的輸出扭矩位200N·m，那么在曲軸中型加上一根1米長的桿，曲軸旋轉(zhuǎn)后，桿的另一端點所產(chǎn)生的力的大小就是200N。

這兩個參數(shù)中，汽車的馬力更能夠體現(xiàn)汽車的動力性。因為汽車的馬力越高，就說明汽車的加速性能越好。一情況下，汽車的動力受到車速、加速能力和爬坡度的影響，由此可見汽車馬力的重要性。

最大扭矩決定了這個最大值在日常駕駛中能夠多大程度地被自然釋放出來。換言之，最大功率決定最大動力，扭矩決定最大動力的可用性。

其實，馬力和扭矩都有一定的數(shù)值范圍，而且也不是越大越好，比如我們常見的汽車馬力在100匹左右，而扭矩在250牛米左右就屬于很強的車型。對于汽車的動力性，馬力和扭矩的大小并沒有絕對的排名，需要結(jié)合具體的實際情況來決定。

馬力一般在車輛中后段加速性能上得以體現(xiàn)：馬力大的車極速一般都比較高。扭矩可以通過調(diào)校和變更傳動比來改變。扭矩越大，通過性和攀爬能力越強，起步時提速更猛，甚至實現(xiàn)彈射起步。

你好，這2個參數(shù)衡量的標準不一樣，馬力和功率是一回事?？梢赃@樣理解，功率是衡量汽車最高速度的物理量，扭矩是衡量車子加速能力的物理量，功率大汽車的最高速度也大，扭矩大車子的加速性能更好。

扭矩大好還是馬力大好

大馬力雖然好，但是如果日常使用條件有限，大扭矩相對來說更實用一點。大馬力代表什么 馬力是功率的單位，衡量的也就是發(fā)動機的功率，發(fā)動機在單位時間里可以做出多少的功，釋放出多少的動能。

總結(jié)：扭矩比馬力大，但是馬力大通常扭矩就大，可以簡單的理解為馬力越大車的極速越高，扭矩越大車的提速越快。

馬力大比扭矩大好。馬力是工程技術(shù)上常用的一種計量功率的常用單位，發(fā)動機功率是指發(fā)動機做功的快慢，馬力和功率表達著相同意義。發(fā)動機扭矩是發(fā)動機加速能力的具體指標，是指活塞在汽缸里的往復(fù)運動，往復(fù)一次做的功。

扭矩其實要比馬力更有用，它才是關(guān)系到日常駕駛狀態(tài)的關(guān)鍵參數(shù)。扭矩是提速感快慢的核心指標，應(yīng)用在場景中，你日常起步，加速快慢，憑的就是扭矩大小，二來你高速再加速表現(xiàn)力，考量的還是扭矩強弱。

車子動力好不好,究竟看馬力還是看扭矩

1、因此發(fā)動機扭矩并不是影響車子動力性能的直接因素，車輪上的扭矩才是影響車子動力性能的因素。而到達車輪上的扭矩會受發(fā)動機以及變速箱雙重影響。

2、汽車 動力好不好，就要是看功率(馬力)，馬力越大，產(chǎn)生的能量越多，車跑的就越快，加速能力越強，極速越高。 因此馬力才是決定車子動力性能的關(guān)鍵指標， 所以買車的時候看馬力還是有必要的。

3、我告訴你， 汽車 的動力性既不看功率，也不看扭矩，而是要看 汽車 的最高車速、加速時間和最大爬坡度這三個指標。那些說 汽車 動力看功率或者看扭矩的，是壓根就沒有弄懂 汽車 動力性與發(fā)動機動力性是截然不同的兩回事。

4、汽車的動力取決于馬力、功率還是扭矩？很多人認為，汽車發(fā)動機的馬力和扭矩越大，汽車的動力越好。其實并不是這樣的。馬力/功率和扭矩是發(fā)動機的性能參數(shù)，和汽車的動力參數(shù)完全不同。

5、扭矩是衡量汽車的加速能力，扭矩越大，汽車加速能力越強，給人的感覺是推背感很強，百米加速用時少。單獨說功率和扭矩都不太合適。因為他們都與發(fā)動機轉(zhuǎn)速有關(guān)。所以說要詳細了解的話還得看發(fā)動機的工況圖。

6、汽車動力是看功率也看扭矩。功率可以決定一輛車的最高時速有多少，扭矩能夠決定一輛車提速能夠有多快。扭矩主要是體現(xiàn)一臺汽車的力量大小，它的單位是?！っ祝∟·m）。

一輛車動力配置是看馬力,功率,還是看扭矩?

其實并不是這樣的。馬力/功率和扭矩是發(fā)動機的性能參數(shù)，和汽車的動力參數(shù)完全不同。換句話說，發(fā)動機的動力性能只是影響因素，而不是決定因素。我們先來看看發(fā)動機動力和汽車動力的區(qū)別。所謂發(fā)動機功率，是指發(fā)動機的功率。

馬力是功率的單位，由此可以看到， 發(fā)動機的馬力和扭矩是有關(guān)系的，馬力是扭矩和轉(zhuǎn)速的乘積。 因此 在轉(zhuǎn)速一定的條件下，馬力和扭矩是成正比的。

我告訴你， 汽車 的動力性既不看功率，也不看扭矩，而是要看 汽車 的最高車速、加速時間和最大爬坡度這三個指標。那些說 汽車 動力看功率或者看扭矩的，是壓根就沒有弄懂 汽車 動力性與發(fā)動機動力性是截然不同的兩回事。