2023年對于大多數(shù)車企，尤其是新能源車企來說，注定是艱難的一年。隨著新能源熱潮的消退，價格戰(zhàn)在年初正式打響，各家車企都試圖通過以價換量的策略確保自己在新能源汽車市場的主動權(quán)。對于準備購買新能源汽車的消費者來說，這絕對是一件好事。他們滾動的越多，消費者得到的好處就越多。如果你正好有15萬的預(yù)算，想買一輛新能源汽車，應(yīng)該如何選擇呢？今天我們就來盤點幾款官方降價15萬以內(nèi)的新能源車，看看哪一款更適合你。 （以下僅針對全系列最低配機型）

比亞迪秦嘉，降價后的最低價也達到了9.98萬元。長寬高為4765x1837x1495mm的標準緊湊型轎車。插電混動，55公里純電續(xù)航，通勤無壓力。雖然不支持快充，但電池容量只有8.32度，即使慢充也能在2個多小時內(nèi)充滿。加之油電兩用，即使在喂食狀態(tài)下也能保持良好的燃油經(jīng)濟性，這對于家里有充電設(shè)施的用戶來說是不夠的。當(dāng)然，這個價位的配置和功能也不必奢望更高更智能。簡單總結(jié)就是，實用，開箱方便，適合打算購買新能源汽車，追求經(jīng)濟效益的家庭用戶。

自去年上市以來，豐田BZ4X 一直表現(xiàn)平平。在此之前，它以30,000的折扣率每月勉強銷售約600臺，今年1月甚至僅售出287臺?，F(xiàn)在直接官宣降價6萬，最低僅13.98萬。不得不說，這樣的降價對于豐田來說實在是少見。 BZ4X的車身尺寸達到了4690x1860x1650mm，也達到了緊湊型SUV的水平。而且軸距也是2850mm，完全不用擔(dān)心車內(nèi)空間。即使是售價13.98萬元的最低配車型，配置也十分豐富，全系標配L2級駕駛輔助系統(tǒng)。 BZ4X電池容量為50.3度，支持快充。官方續(xù)航為400公里。根據(jù)反饋數(shù)據(jù)，真實續(xù)航約300公里。因此，BZ4X適合那些偏向于傳統(tǒng)合資品牌的純電SUV產(chǎn)品，主要用于城市出行，對續(xù)航要求不高的客戶。

以上兩款是傳統(tǒng)車企的新能源產(chǎn)品。最后，他們帶來了兩款新勢力品牌車型，均來自零跑車。也是降價后性價比最高的兩款新能源車型。它們分別是零跑C01（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和C11的增程版。

與此前售價相比，零跑C01最低售價僅為14.98萬元，全系標配前雙臂后多連桿獨立懸架。這種硬件質(zhì)量，連更高級別的機型都可以打破。 C01 的尺寸為5050x1902x1509mm。最低配機型配備62.8度磷酸鐵鋰電池。綜合續(xù)航525公里，對于普通城市和短途駕駛來說綽綽有余。具備一定的輔助駕駛能力，如車道保持、自適應(yīng)巡邏、主動剎車等，但達不到L2級別。癥結(jié)在于它14.98萬元的售價。以前，你可能只能買到一些合資車型的A級或A+級車型。要知道這是一款中大型車，車長超過5米，軸距接近3米。不論空間，同價位車型的配置和豪華舒適性都是碾壓。如果你更注重整車的尺寸、空間和車內(nèi)氛圍，那么零跑C01無疑是最佳選擇。

零跑C11（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）增程版是這些車型中唯一的增程混動車型，電池容量30.1度，純電續(xù)航180公里。 1.2T噸級增程車滿電最大綜合續(xù)航里程可達900公里。增程式混動最大的優(yōu)勢在于可以實現(xiàn)城市短途用電和長途油耗，徹底擺脫續(xù)航焦慮的困擾。其整體配置與C01幾乎相同。還采用了前雙臂后多連桿的獨立懸掛形式。這樣一款15萬元以內(nèi)的中型SUV，長寬高為4780x1905x1675mm，軸距為2930mm，可以輕松滿足大家對中型SUV的要求。綜合來看，奔跑C11增程版更適合既想體驗純電動車環(huán)保舒適的駕乘體驗，又擔(dān)心續(xù)航問題的消費者。

2023年一季度末前，爆出消息稱各車企大幅降價。燃油車和新能源車雙雙大幅降價的消息滿天飛，一時之間真假難辨。這種現(xiàn)象絕非偶然。其實，早在去年底就有了一些跡象。我認為這只是曇花一現(xiàn)。不曾想，現(xiàn)在情況越來越糟，星星之火可以燎原。雖然國內(nèi)汽車市場還沒有達到飽和，但銷量的高速增長幾乎不可能復(fù)制，尤其是近幾年隨著自主品牌的發(fā)展和新能源品牌的崛起，國產(chǎn)車型與合資車型的差距越來越大在逐漸縮小，汽車之間的價格差距也在縮小。相信隨著時間的推移，汽車紅利的時代將不復(fù)存在，車市的繁榮終將成為過去。