現(xiàn)在取代化油器的裝置是發(fā)動機電噴技術(shù)，或者缸內(nèi)直噴技術(shù)。說到這里，基本能理解它的作用了。相當(dāng)于油虎的幫兇，被淘汰在所難免。如果你的車還有化油器，相信是懂車的古人；看著各種琳瑯滿目的電子設(shè)備，為了宣傳而大賣，老司機維修師傅還記得那些逐漸淡出人們視野的化油器，曾經(jīng)在汽車中扮演著舉足輕重的角色嗎？因為化油器是機械零件，控制不是特別精確，會造成發(fā)動機性能和油耗的偏差。為了解決這個問題，采用了汽油車常用的電控燃油噴射系統(tǒng)，由發(fā)動機電腦控制燃油噴射量。更準確的說，你說現(xiàn)在汽油機被淘汰了，是因為有了新能源； 16年后的汽車發(fā)動機有化油器?；推鏖_始被淘汰，現(xiàn)在的車都是電噴發(fā)動機。汽油混合比容易失衡，電噴更精準；說到化油器，熟悉汽車、摩托車的人肯定不會對化油器感到陌生。利用進氣的負壓使汽油霧化并與空氣混合形成合適濃度的氣體進入氣缸。當(dāng)發(fā)動機活塞下行時，氣缸和進氣歧管內(nèi)的真空壓力會很低，大氣壓力會推動浮子室，浮子室是化油器的下部；化油器的優(yōu)缺點在當(dāng)今時代，化油器已經(jīng)是一種即將被淘汰的供油方式。雖然調(diào)整后的化油器在燃油經(jīng)濟性和性能方面都不錯，但在日益嚴格的排放法規(guī)下，化油器化油器技術(shù)無法達到合格的排放標準化油器的原理很簡單，就是將液體燃料進行轉(zhuǎn)化；早年的汽車都有化油器，2000年后開始逐步淘汰化油器，現(xiàn)在的汽車都是電噴發(fā)動機。

一般來說，與化油器車相比，電噴車具有功率大、省油、噪音低、一次點火率低等優(yōu)點，因此電噴車是經(jīng)濟實用、綠色環(huán)保的首選，包括其冷啟動，它有一個冷啟動裝置。當(dāng)汽車在重載情況下加速時，其ECU會根據(jù)節(jié)氣門開度發(fā)出信號；化油器發(fā)動機因為越來越嚴格的排放法規(guī)而被淘汰，化油器發(fā)動機的尾氣排放非常高。發(fā)動機的功率也不夠。踏板車油耗的解決辦法如果摩托車油耗比較多，可以檢查進氣系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、胎壓等；國家在2002年就規(guī)定汽車要淘汰化油器，現(xiàn)在只有摩托車有化油器，汽車早就淘汰了。

現(xiàn)在已經(jīng)被淘汰了，現(xiàn)在的量產(chǎn)車幾乎沒有化油器發(fā)動機，取而代之的是CPU發(fā)動機。甚至桑塔納（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也改變了電子引擎。發(fā)動機可以說是徹底淘汰了?，F(xiàn)在仍然可以找到的化油器發(fā)動機汽車包括舊桑塔納；排放不達標，現(xiàn)在都換成電噴了。國產(chǎn)化油器車已停產(chǎn)； 1車不會用，已經(jīng)淘汰了，還有一些騎摩托車的。 2、化油器是一個比較簡單的供油系統(tǒng)。它主要由浮子室、柱塞和殼體組成。柱塞部分控制進油量，浮子室中的燃油儲備2 只要油箱中有燃油，就可以自動補充燃油。

化油器有嚴重的缺點。空氣和燃料的混合，空燃比是很有講究的。如果油多空氣少，則燃燒不充分，廢油。如果油少空氣多，就不能提供足夠的能量化油器的工作效率總是很低，有時浪費油，有時又不努力。

2000年后，化油器開始被淘汰?，F(xiàn)在的車都是電噴發(fā)動機，汽油混合比容易失調(diào)。電噴更精密化油器的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，成本低，非常耐用，所以長盛還不錯，除了汽車的標配外，摩托車農(nóng)機和飛機也有使用。