前言： 說起奇瑞這個品牌，人們自然會想到鯤鵬動力系統(tǒng)，而上一次近距離接觸奇瑞產(chǎn)品（瑞虎8 PLUS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策））還是在去年，所以它留給我們的印象也漸漸模糊了。今天我們借用了瑞虎8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的兄弟車型，——瑞虎7 PLUS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）（以下簡稱瑞虎7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）），來回顧一下它的動力表現(xiàn)以及它給我的真實感受。

瑞虎7目前有1.5T和1.5T+48V輕混動力系統(tǒng)三個動力版本在售，售價分別為8.69萬元至10.79萬元。今天拿到手的是最高配1.6T+7速濕式雙離合變速箱，也就是鯤鵬的旗艦版。官方指導(dǎo)價為12.39萬元。

1.6T車型的最大功率為145kW，最大扭矩為290Nm，因此在排量方面相比同級競品具有先天優(yōu)勢。不用說，整體的加速感肯定更強。其次，在良好加速感的基礎(chǔ)上，也兼顧了一定的舒適性。加速度具有一定的線性度。同時，剎車的腳感對新手司機來說非常友好，容易適應(yīng)。當你挖出制動力時，你會根據(jù)實際路況給自己。對于一款家用SUV來說，這樣的設(shè)定無疑會給人點贊。

然后是轉(zhuǎn)向方面。轉(zhuǎn)向感隨著速度的增加而變化。低速階段較輕，伴有一定的空位，但屬于正常范疇。隨著車速的提升，轉(zhuǎn)向的手感會沉穩(wěn)很多，駕駛感也會提升。不過需要吐槽的是，瑞虎7的轉(zhuǎn)彎半徑太大了。在狹窄的道路上轉(zhuǎn)彎或掉頭時，較大的方向盤需要倒掛，不是特別方便。

底盤懸架方面，經(jīng)過一些井蓋或者正常的柏油路時，底盤比較緊湊，表現(xiàn)還是很不錯的，有一定的行駛質(zhì)感。不好的感覺就是高速變道時尾部姿態(tài)明顯，對后排乘客來說不是特別好。

至于懸架的調(diào)校，目前我們知道有兩種很好的調(diào)校方式，要么很軟，要么純軟達到舒適，就像之前測試過的漢蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），有種揚帆遠航的感覺；或者很難。目前來看，最近幾天的新品大多都是這樣調(diào)整的，大概是為了彰顯年輕化，強調(diào)運動性，而瑞虎7則傾向于后者，在低速階段更加舒適。提速之后，懸架的回彈也發(fā)生了一定的變化，會有一種動感。說得好聽一點，手感懸架很聰明，知道什么時候提供什么樣的感覺。

NVH表現(xiàn)方面，從配置表現(xiàn)來看，瑞虎7P的主副駕駛窗采用了雙層夾層技術(shù)，與環(huán)境聲有些隔絕。等紅綠燈的時候，即使有大車經(jīng)過，車內(nèi)也比較安靜。另一方面，瑞虎7的表現(xiàn)還是比較不錯的，當然也不是完全沒有，但在同級別產(chǎn)品中還是不錯的。與發(fā)動機噪音相比，當速度上升時，

最后，關(guān)于這臺7DCT變速箱，我不恥于說有頓挫感，但個人認為這種挫敗感是可以“原諒”的。你為什么這么說？首先，這種頓挫是偶然的，但在加速和升檔時不會出現(xiàn)，在減速和降檔時偶爾會出現(xiàn)。我平時開這臺瑞虎7的時候，發(fā)現(xiàn)這臺7DCT變速箱的升檔相對來說比較主動。從起步到40km/h的時速，你會發(fā)現(xiàn)已經(jīng)升級到了五檔，所以這臺瑞虎7的油耗還是不錯的。瑞虎7官方公布的NEDC綜合油耗為6.6L/100km，但在我們的實際體驗中，城市路段的平均油耗在8L左右，擁有197馬力的同時還能有這樣的油耗表現(xiàn)。即使偶爾遇到一點挫折，我也無意抱怨。

阿川平車

瑞虎7 PLUS上市有一段時間了，靜態(tài)和配置部分就不多說了。這一次，我們主要關(guān)注它的動態(tài)體驗。經(jīng)過這次的短暫接觸，瑞虎7 PLUS的動態(tài)駕駛體驗還是相當不錯的?？梢哉f沒有明顯的短板，還是對得起10.69萬元（1.6T）的起步價。它可能不是您最想要的車，但它物超所值。