隨著全球“集成芯片荒”的進(jìn)一步蔓延，越來越多的車企陷入臨時(shí)停產(chǎn)的尷尬境地。但在市場(chǎng)終端，取車周期大大延長(zhǎng)，甚至一車難求。在“短芯潮”的直接影響下，8月，汽車交易市場(chǎng)在部分細(xì)分市場(chǎng)掀起了一股“大風(fēng)”，一些久負(fù)盛名的車系也被“掀翻”。其中，8月份的中級(jí)車行情就是txt非常典型的代表。

8月，日產(chǎn)天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）逆轉(zhuǎn)奪冠。豐田凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）“隕落”，未能保持銷量前三；寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、3系表現(xiàn)不俗，奪得8月

中級(jí)車銷量第三名；大眾帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也逐漸“回暖”，銷量增長(zhǎng)萬(wàn)輛；另外，豐田Avalon是后來者，在8月份趕上了豐田凱美瑞。讓我們一起來看看各個(gè)車系的表現(xiàn)吧。

NO.1 日產(chǎn)天籟

8月銷量：16,700輛

8月，天籟趕超本田雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和豐田凱美瑞，一舉奪得中型車銷量冠軍的榮譽(yù)。當(dāng)然，天籟的成功絕非巧合。事實(shí)上，7月份，天籟已經(jīng)進(jìn)入中型車銷量前三，排名第二；

類轎車銷量排名第三。也就是說，天籟正在一步步超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

在產(chǎn)品力上，天籟并不遜色于豐田凱美瑞、本田雅閣等對(duì)手，甚至在動(dòng)力上也有著不小的優(yōu)勢(shì)。目前，天籟提供2.0L CVT變速箱和2.0T CVT變速箱兩種動(dòng)力組合供客戶選擇。尤其是2.0T動(dòng)力系統(tǒng)搭載了日產(chǎn)先進(jìn)的VC-TURBO超級(jí)可變壓縮比渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)加持，使其擁有強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)。如果未來天籟發(fā)布混動(dòng)車型，可能會(huì)進(jìn)一步提升銷量，進(jìn)一步提升市場(chǎng)占有率。

另外，在空間表現(xiàn)上，天籟在同級(jí)產(chǎn)品中算是非常優(yōu)秀的了。超大空間的表現(xiàn)，再加上號(hào)稱“移動(dòng)沙發(fā)”的座椅設(shè)計(jì)，讓天籟的乘坐舒適度非常高。在汽油效率方面，天籟也有優(yōu)勢(shì)，出色的汽柴油性能讓天籟成為家庭用車的首選。

NO.2 寶馬5系3系

8月銷量：16,100輛

8月，寶馬5系和3系以1.61萬(wàn)輛的銷量位居中級(jí)轎車銷量第二位。同時(shí)，它也成為唯一一款進(jìn)入中級(jí)車銷量前五的豪華車型。全新BMW 3系將于2021年8月上市，借助新車效應(yīng)，BMW 5系、3系銷量均有大幅提升。雖然8月銷量略有下滑，但仍跑贏大市，也領(lǐng)跑豪華車市場(chǎng)。不過，隨著“芯片荒”的緩解，奧迪A4L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和奔馳C級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的銷量也將逐漸回暖。寶馬5系和3系能否保持這樣的成績(jī)，目前需要打上一個(gè)大大的問號(hào)。

NO.3 本田雅閣

8月銷量：14,400輛

芯片短缺對(duì)本田影響較大，因?yàn)楫a(chǎn)能有限，本田雅閣的市場(chǎng)表現(xiàn)較之前有一定程度的下滑。但在8月份，本田雅閣依然保住了中級(jí)車銷量前三名。而2021年1-8月，本田雅閣總銷量達(dá)到11.37萬(wàn)輛，在中級(jí)車銷量中排名第三。有了全球IC提供的維修，本田雅閣的銷量將得到大幅提升，重奪中級(jí)車銷量冠軍指日可待。

NO.4 大眾帕薩特

8月銷量：13,000臺(tái)

8月，帕薩特銷量逆勢(shì)上揚(yáng)，再次重回中級(jí)車第一梯隊(duì)，進(jìn)入中級(jí)車銷量前五。與穩(wěn)居第四的本田雅閣相差僅幾千輛。在芯片緊缺的壓力下，大眾帕薩特能取得這樣的成績(jī)實(shí)屬不易。帕薩特銷量的回暖，也從側(cè)面說明了它今年換代的成功。

8月，大眾帕薩特再次升級(jí)。新車整體產(chǎn)品檔次和安全系數(shù)進(jìn)一步提升，配置大幅提升。而且值得一提的是，新車的售價(jià)相比老款也有所下降，也算是有誠(chéng)意的年度換代了。在新車功能下，再加上終端市場(chǎng)優(yōu)惠幅度較大，大眾帕薩特迎來了“春天”。

NO.5 豐田亞洲龍（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

8月銷量：11,600輛

同樣是在“短芯”的壓力下，亞洲龍難得在8月份追上了豐田凱美瑞。自上市以來，豐田亞洲龍的銷量一直不溫不火，在中級(jí)車市場(chǎng)也沒有出現(xiàn)多少“大浪”。這更多與缺乏強(qiáng)大的產(chǎn)品力有關(guān)。上市不久，豐田Avalon就卷入了“汽車發(fā)動(dòng)機(jī)油門”事件，此后一直被異響“淹沒”。此外，在各類投訴平臺(tái)中，也不難發(fā)現(xiàn)豐田亞洲龍“熄火”的例子不在少數(shù)。熄火是豐田Avalon 的常見問題嗎？需要進(jìn)一步觀察。

由于豐田亞洲龍上市第二個(gè)月就有近萬(wàn)元的優(yōu)惠，因此豐田亞洲龍?jiān)谏鲜泻蟮囊欢螘r(shí)間內(nèi)銷量可能會(huì)比較可觀。不過，隨著“缺芯潮”范圍的擴(kuò)大，豐田亞洲龍也將用戶優(yōu)惠下調(diào)至5.1萬(wàn)元，這也在一定程度上抑制了購(gòu)車積極性。

寫在最后

值得注意的是，8月豐田凱美瑞銷量大幅下滑，僅為1.07萬(wàn)輛，在中級(jí)車銷量中排名第六。很大的傷害。此外，天籟在8月奪冠。當(dāng)然，這不僅僅是一時(shí)的幸運(yùn)，而是其產(chǎn)品實(shí)力逐漸被客戶認(rèn)可的體現(xiàn)。大眾帕薩特8月進(jìn)一步回暖。隨著“芯片荒”的好轉(zhuǎn)，帕薩特銷量恢復(fù)正常指日可待。

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