輪胎 層數(shù)可以在胎側(cè)看到，一般以類似于16PR的形式標(biāo)注，其中PR是層級(jí)數(shù)的英文縮寫(xiě)，而16就是層級(jí)數(shù)。輪胎層級(jí)是強(qiáng)度概念，它指的是胎橡膠層內(nèi)簾布的公稱層數(shù)，與實(shí)際簾布層數(shù)不完全一致，是輪胎強(qiáng)度的重要指標(biāo)。判斷輪胎18層好還是16層好，需要根

輪胎幾層看哪里

輪胎疊加層數(shù)能夠在胎側(cè)見(jiàn)到，一般脊和以類似16PR的方式標(biāo)明，此歷在其中PR是層級(jí)數(shù)的英文簡(jiǎn)稱，而16便是層級(jí)數(shù)。輪胎層級(jí)是抗壓強(qiáng)度定義，它指的是胎硫化橡膠層內(nèi)布簾的公稱壓力疊加層數(shù)，與具體布簾疊加層數(shù)不完全一致，是輪胎抗壓強(qiáng)度的主要指標(biāo)值。

分辨輪胎18層好或是16層好，必須 依據(jù)實(shí)際的狀況而定。輪胎18層的載重量抗壓強(qiáng)度要比16層好，還比16層更牢固，更經(jīng)久耐用，而16層的舒適度要比18層好。如果是重視載貨量得話，那麼輪櫻扒盯胎18層好，而如果是對(duì)載重量的需求并沒(méi)有那麼高，又要想舒服點(diǎn)得話，16層要比18層好。

所以說(shuō)，輪胎的層級(jí)并并不是愈多愈好的。輪胎層級(jí)數(shù)越多，其便會(huì)在提升 經(jīng)久耐用特性的與此同時(shí)，減少輪胎的舒適度。因此 挑選適宜自身車子的層級(jí)才算是最重要的，要不然有可能會(huì)得不償失。

除此之外，層級(jí)的表達(dá)形式有中文也有英文，如：12層級(jí)（中文），12PR（英語(yǔ)），一般在胎側(cè)上標(biāo)明的是英語(yǔ)方式。而鋼簾線原材料有的輪胎獨(dú)立標(biāo)識(shí)，如滌綸，一般標(biāo)在層級(jí)以后；有的輪胎生產(chǎn)廠家標(biāo)明在規(guī)格型號(hào)以后，用漢字拼音的第一個(gè)英文字母表明，如9.00-20N、7.50-20G等。除此之外，N表明滌綸、G表明不銹鋼絲、M表明棉繩、R表明滌綸。

6pr輪胎可以拖多少噸

6pr輪胎能夠拖13噸上下，為了更好地行車更安全性，提議6pr輪胎拉10噸下列。盡管輪胎的層級(jí)是輪胎抗壓強(qiáng)度的主要指標(biāo)值，輪胎層級(jí)數(shù)越大，輪胎的載重量能力就越高，可是僅僅從輪胎層級(jí)數(shù)層面去分辨能夠拖的噸位，這也是不合理的，還必須依據(jù)輪胎的規(guī)格、輪胎的情況、輪胎的數(shù)量等來(lái)分辨。

為了更好地讓行車更加安全性，當(dāng)拉重貨時(shí)，在駕駛前要認(rèn)真仔細(xì)輪胎標(biāo)準(zhǔn)氣壓和損壞水平等，假如輪胎氣壓不適合要調(diào)節(jié)，假如輪胎損壞明顯應(yīng)立即更換。在更換輪胎時(shí)，提議挑選名牌的高品質(zhì)輪胎，最好是更換原裝輪胎，那樣品質(zhì)更有確保。

謹(jǐn)記一定不可以超重，超重會(huì)造成 制動(dòng)減速度增加，非常容易引起道路交通事故。由于每臺(tái)大貨車在設(shè)計(jì)方案時(shí)都是有本身的較大載重量，依據(jù)大貨車本身種類和應(yīng)用輪胎的不一樣，其較大載重量也會(huì)不一樣，必須 依據(jù)要求指數(shù)值載重量。此外，載貨也不能長(zhǎng)期性運(yùn)載到車的較大載重量，那樣不僅很不安全，還會(huì)繼續(xù)加重車子輪胎和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的損壞，減少車子的使用壽命。

值得一提的是，不一樣層級(jí)的輪胎，具備不一樣的負(fù)載能力，因此 無(wú)論是轎車或是貨車，在同一軸上是不可以混放不一樣層級(jí)的輪胎的，不然會(huì)具有著挺大的安全風(fēng)險(xiǎn)，尤其是在行駛的情況下。 輪胎幾層看哪里 6pr輪胎可以拖多少噸