如果有一天一輛新車上了牌照，你被收了9萬元的牌照費，你會不會突然心不在焉？

但這發(fā)生在上海！

近日，2021年1月上海車牌拍賣結果出爐。 1月份，上海市發(fā)布車牌指標13226個，共有23萬人次參與競價。中標率為5.7%，最低成交價為9.18萬元。成交均價創(chuàng)歷史新高91863元。

事實上，不僅在上海，在廣州、深圳、杭州，車牌的競價都過高。

你可能會覺得大城市的人日子不好過，也可能比較好奇其他大城市的車牌要多少錢。如果你拿了買車的錢，你會拿回什么車？

1月上海個人車牌成交均價9.19萬元，夠買一輛國產哈弗H6了。

哈弗H6連續(xù)多年蟬聯(lián)SUV年度銷量冠軍，是中國最受歡迎的SUV車型。時尚的外觀、寬敞寬敞的房間、豐富的配置、良好的口碑是消費者選擇H6的主要原因。

去年8月，基于長城最新檸檬平臺打造的第三代哈弗H6上市。新車在重量、剛度和燃油經濟性方面進行了優(yōu)化，產品競爭力進一步提升。

目前，哈弗H6部分車型優(yōu)惠在2萬元左右。加上香港以上的牌照價格（9.19萬元），買一臺中低配置的哈弗H6問題不大。

2021年1月，杭州車牌成交均價4.9萬元。這點錢買一輛五菱宏光不是問題。

五菱宏光，后輪驅動，秋季名山地車，拉人拉貨翻山越嶺。簡直就是當代的中國皮卡。

以前，公司有一輛五菱宏光，用來射擊、拉人、搬設備，甚至供新手練車用。雖然經常使用，但幾乎不需要維護。只要沒有報警，沒有故障，就絕對不需要維修。

甚至有一次作為“后勤保障車”進入西藏，行駛了318公里，單程近4000公里，絲毫沒有掉鏈子。

有坑不躲，小步子壓根不看，撓（占）的時候不覺得難受。任何進口越野車都會低頭。

因為新車指導價親民，又不用賣，終端優(yōu)惠可以忽略不計。不過以杭州的牌照價格（4.9萬），想要入手一款低價車型問題不大。

2021年1月，深圳車牌成交均價4.69萬元，接近杭州。這點錢買個1.2L的五菱宏光問題不大。

別小看這輛4萬多輛的“面包車”。我同學的爸爸用的是五菱宏光，供他讀研。

與上海、深圳等一線城市相比，廣州的車牌價格相對實惠。相關數(shù)據(jù)顯示，1月份廣州車牌平均成交額為2.2萬元。

以這個預算購買新車非常困難。即便是最入門級的面包車也有3萬元的起步價，但如果在2.2萬元的基礎上再加上6000元，就可以買到目前市場上最火的電動車——宏光MINIEV。

雖然它的車長不足3米，比“樂老頭”還小，但月銷3萬多輛，將思域、速騰等神車甩在身后，終于讓國產車揚眉吐氣。

作為城市日常通勤和買菜的代步車，宏光MINIEV的遮風擋雨性能優(yōu)于兩輪電動車。

在沒有安全氣囊和車身穩(wěn)定系統(tǒng)的情況下，100 公里/小時的制動距離接近50 米。車速超過60公里/小時時，不得急轉彎或緊急避讓。

消費者當然明白宏光MINIEV的缺點，但看看價格，他們需要什么樣的自行車？ NEDC續(xù)航里程120km或者170km，綠卡，面子購置稅，一公里10多毛錢，最恐怖的是可以坐四個人。

五菱真正懂國人，人盡其才。月銷量三萬多就是最好的證明。

對于廣州這樣限行、限購、擁堵、停車難的城市來說，用買牌照的錢買車日常通勤購物似乎也不錯。

作為為數(shù)不多的限牌城市之一，天津的車牌價格相對最為“親民”，但1月份的單筆成交均價也達到了1.46萬元。

1.46萬的預算，別指望買新車了。你可以看看十年的國產車，或者十五年的合資車。

綜合考慮可靠性和保值率等方面，15年左右的手動標致206和手動飛度或許是不錯的選擇。新手司機很容易搞到手推車，熟練了再賣。非常好賣，留存率高，不流失。

當然，如果你硬要花錢買新車，那雅迪電動車會考慮的。

社會資源有限，人口不斷向大城市聚集。城市道路建設永遠跟不上快速擴張的車輛。限行限購也是城市發(fā)展到一定程度后的無賴之舉。

對于消費者來說，在彩票遙遙無期的情況下，競拍車牌成為他們在大城市擁有車牌的唯一途徑。即使車牌的價格超過了新車的成本，競標者依然源源不斷，中標的幾率仍然很低。一個字——難！