預算40萬買豪車，套路操作肯定是BBA的“56E”，大廠生產(chǎn)，底盤重。任何一個都不會出錯。但是想要花小錢辦大事，就一定要看二手7系了。同樣預算，直奔旗艦！

寶馬7系定位于進口豪華大型車。 2015-2022款屬于第六代，第七代12月剛上市。以17款為例。 2.0T 730Li版售價在40萬左右，相當于新車價格的一半。物超所值。

比較夸張的嘴巴是2019年年中改款后的設計。之前的版本比較保守溫和，比較像大5系，沒那么大氣。全LED 大燈是標準配置，具有自動大燈、可調(diào)節(jié)大燈高度和延遲大燈關閉功能。

作為當年的旗艦機型，用料自然是少之又少。 7系車身的B柱、車頂縱梁/前梁、門檻梁、通道和C柱均采用碳纖維復合材料（CFRP），與高強度鋼材共同構成乘員艙結構，提高結構強度和抗扭剛度。減輕體重。

2.0T雖然是全系最入門的動力版本，但內(nèi)部技術還是保持了旗艦應有的水平，但這種風格實在是太寶馬了，一點新鮮感都沒有，更別提和奔馳競爭了S級。

寶馬做了一些不合理的事情。它為其大型豪華車730Li安裝了直列四缸2.0T發(fā)動機。嚴格來說，2016款寶馬730Li是BBA首款搭載2.0T發(fā)動機的大型豪華車，在當時頗具爭議和大膽。

ZF的258馬力、400牛米發(fā)動機和8AT變速箱成熟穩(wěn)定，調(diào)教出色。 6.34秒的破百表現(xiàn)達到了同級別3.0T發(fā)動機的水平，讓人不得不佩服B48發(fā)動機的實力。這臺2.0T的絕對加速實力夠強，但質(zhì)感還是比不上6缸機。再說一遍，不是沒有錢。如果還不錯，740Li更值得買。

采用前雙橫臂后多連桿懸架結構，配備的空氣懸架系統(tǒng)可在+20mm和-10mm之間調(diào)節(jié)，在超車時車速超過35km/h時懸架可手動升高20mm低速行駛的路況。 h、暫停會自動回到初始狀態(tài)；啟用運動模式后，懸架會自動降低10毫米以提高行駛穩(wěn)定性?？諝鈴椈?可變阻尼避震，這預算，這配置，還有誰？

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