說(shuō)到BMW車(chē)，大多數(shù)人首先想到的是3系，因?yàn)椤?系是BMW的靈魂”這件事似乎已經(jīng)達(dá)成了共識(shí)。但恐怕很多人不知道的是，5系其實(shí)是BMW如今銷(xiāo)售的最老的車(chē)。它早在1972年就誕生了，而被無(wú)數(shù)車(chē)迷追捧的3系卻比5系晚了三年誕生。

BMW 5系自誕生之日起，就被定位為一款兼顧行政需求和個(gè)人駕駛的全能車(chē)型。在隨后的50 年里，BMW 5 系始終兼顧執(zhí)行力和駕駛性。即使是現(xiàn)在，在這個(gè)到處加長(zhǎng)的時(shí)代，5系依然是BBA競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中最運(yùn)動(dòng)的。但是豪華品牌的身份和中大型車(chē)的定位，讓很多喜歡5系的人都買(mǎi)不起40萬(wàn)到50萬(wàn)的價(jià)格。這個(gè)時(shí)候我們不妨看看二手車(chē)市場(chǎng)，5系也不是那么高不可攀！

對(duì)于大部分人來(lái)說(shuō)，都不希望別人一眼就看出自己買(mǎi)的是二手車(chē)，那么我們就來(lái)看看最新的二手G38系列吧。 5系是2017年6月正式在國(guó)內(nèi)上市的一款車(chē)型，海外標(biāo)準(zhǔn)軸版代號(hào)G30，國(guó)內(nèi)長(zhǎng)軸版代號(hào)G38。

G38基于寶馬最新的CLAR后驅(qū)平臺(tái)打造，在外觀(guān)和內(nèi)飾上都能兼顧個(gè)人駕駛和管理需求?？梢哉f(shuō)是一款非常通用的一代車(chē)型。

在2020年9月的北京車(chē)展上，華晨寶馬發(fā)布了中期改款的G38。前臉圓潤(rùn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格被取消，變得更有棱角，但整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格與改款前并無(wú)太大區(qū)別。不過(guò)這幾年，寶馬在國(guó)內(nèi)的口碑非常好，所以無(wú)論是3系還是5系，終端售價(jià)都非常堅(jiān)挺。

再看二手車(chē)市場(chǎng)的G38，目前整體行情在30萬(wàn)到50萬(wàn)之間。其中，2017年新5系上市時(shí)首批車(chē)型售價(jià)基本在30萬(wàn)-35萬(wàn)區(qū)間。運(yùn)氣好的話(huà)，34萬(wàn)元左右就能買(mǎi)到528Li首發(fā)版，搭載211馬力2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，也是二手國(guó)產(chǎn)5系性?xún)r(jià)比最高的版本。畢竟184馬力的525Li并不比528Li便宜，只是動(dòng)力差了很多。 252匹馬力的530Li目前二手車(chē)售價(jià)在40萬(wàn)元左右，性?xún)r(jià)比還是不高。

如果你的預(yù)算在45萬(wàn)以上，而且對(duì)動(dòng)力有強(qiáng)烈的需求，那么底價(jià)接近50萬(wàn)的新款530Li就沒(méi)必要買(mǎi)。因?yàn)楦母锴暗亩?40Li行政版，目前二手車(chē)價(jià)格已經(jīng)降到了45萬(wàn)到50萬(wàn)元之間。搭載340馬力的3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，0-100公里/小時(shí)加速僅需5秒，表現(xiàn)相當(dāng)暴力。

并且因?yàn)?40Li行政版是國(guó)產(chǎn)5系的頂配車(chē)型，所以在配置上也可以秒殺530Li。更何況，開(kāi)著540Li會(huì)讓粉絲覺(jué)得你“懂車(chē)”，低調(diào)時(shí)尚！

如果覺(jué)得30萬(wàn)多的G38有點(diǎn)貴，不妨看看它的前身F18。現(xiàn)在這一代的5系在市場(chǎng)上很便宜，而且因?yàn)槟攴菀膊皇翘貏e老，再加上BMW的設(shè)計(jì)總體上是前瞻性的，所以即使今天看到F18，也不會(huì)有明顯的“老車(chē)感” . F18的造型明顯采用了寶馬新世紀(jì)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，車(chē)頭修長(zhǎng)，有一種俯沖向前的感覺(jué)。而F18對(duì)于情懷黨來(lái)說(shuō)還有一個(gè)小亮點(diǎn)，那就是它是最后一代配備天使大燈的寶馬5系車(chē)型。

至于動(dòng)力部分，國(guó)產(chǎn)F18提供了多種動(dòng)力規(guī)格。在2011款和2012年初的車(chē)型中，F(xiàn)18提供了4種規(guī)格：520Li、523Li、528/530Li和535Li。而且那時(shí)候的5系都是直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)！

后來(lái)在2013-2017款車(chē)型中，F(xiàn)18在入門(mén)版動(dòng)力的基礎(chǔ)上又增加了一臺(tái)不同功率的2.0T N20發(fā)動(dòng)機(jī)。 3.0L直列六缸自吸（N52）和3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)（N55）將保持高配置。不得不說(shuō)，在7、8年前，BMW還能用一臺(tái)N20 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)劃分各種動(dòng)力規(guī)格。這精準(zhǔn)的刀法堪比英偉達(dá)！

目前F18在市場(chǎng)上還是比較親民的。如果是2010年初的520Li/523Li車(chē)型，現(xiàn)在的價(jià)格基本在12萬(wàn)-15萬(wàn)左右。也就是說(shuō)，用卡羅拉的價(jià)格，就能體驗(yàn)到當(dāng)年最經(jīng)典的寶馬直列六缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。不過(guò)需要注意的是，這臺(tái)N52發(fā)動(dòng)機(jī)還是存在一些常見(jiàn)故障，比如漏油、Vanos可變氣門(mén)電磁閥故障等。拿到之后還需要清理。

如果是2013年以后搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，現(xiàn)在的價(jià)格普遍在20萬(wàn)以上。如果是3.0T之后的535Li車(chē)型，價(jià)格接近30萬(wàn)。不過(guò)，花30萬(wàn)買(mǎi)一臺(tái)3.0T直列六缸5系，是不是很心動(dòng)呢？

說(shuō)起B(yǎng)MW E60 generation 5系，絕對(duì)是無(wú)數(shù)Bimmer心中最經(jīng)典的一代，因?yàn)樗钦麄€(gè)5系的里程碑。更重要的是，它是BMW歷史上最著名的設(shè)計(jì)師Chris Banger所寫(xiě)的經(jīng)典之作！

出自知名設(shè)計(jì)師之手，E60的外形設(shè)計(jì)自然是最大的亮點(diǎn)。由于E60于1997年正式研發(fā)并計(jì)劃于2003年發(fā)布，班戈領(lǐng)導(dǎo)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)決定賦予E60一種全新的21世紀(jì)的感覺(jué)。在前臉的造型上，E60延續(xù)了BMW經(jīng)典的雙腎型進(jìn)氣格柵，但進(jìn)氣格柵的造型由上一代E39的方形輪廓，改為向兩側(cè)收窄的富有韻律感的圓潤(rùn)設(shè)計(jì)。此外，Bangor還為E60的天使大燈繪制了生動(dòng)的“鷹眉”輪廓。這樣的組合也讓E60 Generation 5系的車(chē)頭造型終于擺脫了傳統(tǒng)德系車(chē)“死板”的工業(yè)風(fēng)格。

車(chē)側(cè)和尾部的設(shè)計(jì)同樣驚艷且前瞻。眾所周知，在設(shè)計(jì)上頗有造詣的奔馳和馬自達(dá)，都經(jīng)歷過(guò)復(fù)雜線(xiàn)條的設(shè)計(jì)思路，如今走的是極簡(jiǎn)主義路線(xiàn)。這個(gè)想法和班戈20年前寫(xiě)的這臺(tái)E60不謀而合。在尾部造型上，E60完美呈現(xiàn)了5系運(yùn)動(dòng)與行政兼具的初衷。尾燈造型醒目，但尺寸有限。車(chē)尾的主線(xiàn)筆直，但也融入了“小鴨尾”和雙排氣的炫操作。整體看起來(lái)就像一個(gè)穿著西裝的運(yùn)動(dòng)員。就算不脫衣服，所有人也能感受到他強(qiáng)壯的身體。

如果我們回頭看看E60的前身E39，就會(huì)發(fā)現(xiàn)E39有著濃厚的老車(chē)時(shí)代感。出自班戈筆下的E60造型，即使時(shí)隔20年，依然不會(huì)給人那種古板的感覺(jué)。即使是今天最新的5系也能隱約看到E60的優(yōu)雅。

還有一個(gè)有趣的冷知識(shí)。當(dāng)時(shí)的班戈，為了追求對(duì)稱(chēng)美感，一定程度上摒棄傳統(tǒng)，也將E60的內(nèi)飾打造成了迄今為止7代5系中唯一一款中控臺(tái)沒(méi)有向駕駛員一側(cè)傾斜的車(chē)型。但在當(dāng)時(shí)，上述所有被后人津津樂(lè)道的設(shè)計(jì)，都遭到了無(wú)數(shù)bimmer的批評(píng)，很多人甚至直接得出“5系毀于班戈”的結(jié)論。雖然從全球銷(xiāo)量來(lái)看，E60全球累計(jì)137萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量還不如上一代E39的149萬(wàn)臺(tái)。但是，一款車(chē)的成功不僅僅取決于它所處時(shí)代的銷(xiāo)量，還取決于它對(duì)整個(gè)品牌乃至整個(gè)行業(yè)后續(xù)發(fā)展的影響。這就是班戈的偉大之處，他通過(guò)E60車(chē)型幫助寶馬5系從工業(yè)機(jī)器形象轉(zhuǎn)變?yōu)楦行缘娜芎廊A車(chē)，并為隨后的21世紀(jì)F10和G30車(chē)型開(kāi)了個(gè)好頭。所以以今天的眼光來(lái)看，E60應(yīng)該是寶馬5系最成功的一代。

對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，E60也是一個(gè)里程碑，因?yàn)樗鞘卓顕?guó)產(chǎn)5系。2003年E60海外上市后不久，華晨寶馬國(guó)產(chǎn)了E60。首批國(guó)產(chǎn)的2004款E60提供了170馬力的520i(2.2L直六自吸)和192馬力的525i(2.5L直六自吸)。在之后的2005款車(chē)型中，525i的馬力由192提升至218，并新增了231馬力3.0L直六發(fā)動(dòng)機(jī)的530i車(chē)型。

2006年，華晨寶馬還首次在中國(guó)推出了軸距加長(zhǎng)的5系李車(chē)型。相比標(biāo)準(zhǔn)軸版本軸距增加了140mm，達(dá)到了3028mm！至于寶馬為什么要加長(zhǎng)軸距，主要是因?yàn)閵W迪在2005年底C6 A6車(chē)型國(guó)產(chǎn)時(shí)，第一次將軸距加長(zhǎng)了100mm以抬升后排空。結(jié)果同期的標(biāo)準(zhǔn)軸E60在空完全沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，于是寶馬緊隨其后，次年推出了長(zhǎng)軸版E60。

E60是2003年國(guó)產(chǎn)的，一直賣(mài)到2009年。中間做小中期改動(dòng)的時(shí)候，動(dòng)力規(guī)格和尾標(biāo)也經(jīng)常改動(dòng)，所以如果想買(mǎi)二手E60，一定要記得看清車(chē)身銘牌上具體的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)、型號(hào)和輸出功率。比如同樣是2008款523Li車(chē)型。低配版為2.5L直六發(fā)動(dòng)機(jī)，163馬力，高配版馬力提升至177馬力。

至于價(jià)格，由于E60已經(jīng)停產(chǎn)12年了，而且這款車(chē)當(dāng)年銷(xiāo)量很高，量也很大，所以這一代5系就算有情懷價(jià)格也不會(huì)太離譜。像2006款和之前的標(biāo)準(zhǔn)軸車(chē)型，即使是530i版，現(xiàn)在的價(jià)格也不會(huì)超過(guò)5萬(wàn)塊。

如果是2006年以后推出的加長(zhǎng)車(chē)型，根據(jù)年份、排量、車(chē)況等不同情況，二手車(chē)市場(chǎng)基本在5-13萬(wàn)之間。不過(guò)需要注意的是，無(wú)論哪個(gè)版本的E60車(chē)齡超過(guò)11年，老寶馬車(chē)型的通病，比如燒機(jī)油、發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱油底殼漏油、油封漏油、水箱和水管老化開(kāi)裂都是不可避免的?；谶@種情況，E60更適合懂車(chē)，有情懷，知道靠譜維修店的愛(ài)車(chē)人士。

作為寶馬最老的車(chē)，寶馬5系的光環(huán)可能沒(méi)有3系那么耀眼，但它仍然是豪華行政市場(chǎng)最具影響力的重量級(jí)選手之一。所以，如果你手頭不是那么寬裕，又非常欣賞寶馬5系的產(chǎn)品特性，不如給自己的感情充電，選擇一顆曾經(jīng)的明珠，重新綻放它的光彩！