有不少合資品牌，在中國市場取得了巨大的成就，然后沒落。結(jié)果，這個品牌本身很有名，但在街上很少見到汽車。三菱就是其中之一。作為一家百年車企，三菱其實生產(chǎn)過很多知名車型，比如EVO和“天貓”帕杰羅，在拉力賽中的表現(xiàn)都非常出色。

但隨著激烈的競爭和自身產(chǎn)品策略的問題，三菱的市場表現(xiàn)越來越低迷，與豐田等日系品牌的差距拉大。隨著帕杰羅的退市，似乎已經(jīng)沒有重量級車型能夠讓口碑逐漸下滑的三菱重回正軌。不過畢竟技術(shù)底子擺在那里，國內(nèi)一些車企還在用三菱技術(shù)發(fā)動機造車。三菱還是要掀起一波浪潮。

在國內(nèi)市場，廣汽三菱的產(chǎn)品并不多，最有看頭的就是在歐洲市場表現(xiàn)不俗的歐藍德（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。作為一款硬派緊湊型SUV，歐藍德一直被稱為“奇駿（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）平板”、“漢蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）平板”。雖然不是消費者心目中的首選，但其價格優(yōu)勢也得到了認(rèn)可。

日產(chǎn)奇駿日產(chǎn)奇駿

三菱歐藍德三菱歐藍德

近日，廣汽三菱推出2023款歐藍德，預(yù)售價17萬-23萬元，獲得不少關(guān)注。新車的外觀設(shè)計在海外斬獲多項大獎。方正硬朗的車身呈現(xiàn)粗獷氣質(zhì)，長寬高4710mmx1862mmx1745mm，軸距2706mm。尺寸有所提升，整車的實力感非常明顯。

值得一提的是，全新歐藍德的內(nèi)飾還被評為2021年“十佳病房內(nèi)飾”之一，簡約大方的設(shè)計風(fēng)格符合大眾審美。 10.25英寸懸浮式中控屏等配置增添了科技感，而車內(nèi)大面積真皮包裹和縫線設(shè)計則有效提升了內(nèi)飾質(zhì)感。對于厭倦拼接大屏的用戶來說，或許歐藍德的內(nèi)飾更好看。

當(dāng)然，光靠“面子貨”救不了三菱。事實上，“顏值”并不是三菱汽車的強項。動力方面，新車搭載1.5T四缸發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，匹配CVT無級變速器，最大馬力215Ps，峰值扭矩280Nm。同時，消費者還可以選擇搭載三菱S-AWC超級全輪控制系統(tǒng)的四驅(qū)車型。

從內(nèi)到外，新歐藍德的促銷力度可見一斑，因此在預(yù)售后的30小時內(nèi)，新車也實現(xiàn)了過萬盲單。不過這樣的結(jié)果對于三菱自身來說當(dāng)然是一個很大的驚喜。與市場上的主流品牌相比，它并沒有那么強大。綜合來看，新歐藍德雖然進步明顯，但還是有些“槽點”。

首先，新車起售價達到17萬元，2021款車型起售價為15.98萬元，終端優(yōu)惠力度不小。作為參考，日產(chǎn)奇駿的起售價為17.99萬元。雖然“三缸沙漠之王”的稱號讓奇駿吃了不少苦頭，但顯然歐藍德相對于競爭對手的價格優(yōu)勢正在逐漸縮小。

當(dāng)然，并不是說歐藍德不能賣高價，只是從入門車型的配置來看，確實是太“乞丐版”了，只有四個安全氣囊。與主流的R4相比，大眾途越甚至起步價更低的逍客（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）至少提供了6個安全氣囊起步。三菱在面對競品時，在品牌競爭力不占優(yōu)勢的情況下，更沒有誠意入手四氣囊。

當(dāng)配置支撐不住價格的時候，往往要看品牌的氣場，看是否對得起溢價。遺憾的是，相比新歐藍德，消費者可能更希望看到滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)的帕杰羅和逸神，甚至是EVO 9的民用版，即使外觀和內(nèi)飾沒有那么精致，也更有情調(diào)。

總之，換代節(jié)奏緩慢拖累了三菱的發(fā)展，尤其是CVT變速箱的短板也讓新歐藍德的吸引力大打折扣。但不管怎么說，歐藍德可以說是廣汽三菱最具競爭力的產(chǎn)品。如果新車不成功，加價降價至少能多賣多少輛老歐藍德？你怎么看呢？歡迎關(guān)注“汽車疆域無國界”，在下方評論區(qū)留言。