豪華品牌向電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型，基本都是從高端車開始，從D級(jí)車到C級(jí)親民車型。比如奔馳先推EQS，再推EQC。

作為日系豪華品牌的代表之一，首款純電動(dòng)車雷克薩斯選擇從中端產(chǎn)品入手，去年初發(fā)布了全新中型SUV RZ。時(shí)隔近一年，雷克薩斯RZ（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）終于在國(guó)內(nèi)迎來(lái)正式上市，售價(jià)區(qū)間為36.99萬(wàn)元至45.99萬(wàn)元，共推出三款車型。

新車用戶更換雷克薩斯車型時(shí)，一年內(nèi)最高可享90%，兩年內(nèi)可享80%，三年內(nèi)可享70%，四年內(nèi)可享60%。還提供三大動(dòng)力系統(tǒng)整車6年或15萬(wàn)公里免費(fèi)保修、免費(fèi)保養(yǎng)、10年或20萬(wàn)公里免費(fèi)保修等服務(wù)。

早在2019年的東京車展上，雷克薩斯就為慶祝品牌成立30周年帶來(lái)了一款名為L(zhǎng)F-30的全新概念車，隨后又發(fā)布了LF-Z電動(dòng)概念車。

受這兩款概念車的啟發(fā)，RZ與bZ4X一樣，是雷克薩斯首款基于豐田e-TNGA架構(gòu)的車型。 RZ的r為徑向，Z為Z軸。

RZ在美國(guó)的起步價(jià)與NX插電混動(dòng)版本接近，而后者在國(guó)內(nèi)的起步價(jià)為42.88萬(wàn)元，因此RZ 36.99萬(wàn)的起步價(jià)比國(guó)外便宜不少。不過(guò)海外版的配置會(huì)更高，電池容量也會(huì)更大。

新車長(zhǎng)寬高分別為4805/1895/1635mm，軸距為2850mm，僅比漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）小，但軸距相同，后排腿部空間會(huì)更加可觀。

RZ的外觀與此前發(fā)布的原型車高度一致，L-finesse的這一設(shè)計(jì)理念融合了前沿與精細(xì)的微妙意味。

雖然整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格很新穎，但外觀還是熟悉的雷克薩斯，并沒有因?yàn)槭怯熊夒娷嚩龃蟮堕煾母膭?dòng)。

RZ 共有六種外觀顏色可供選擇，包括Ethereal Metallic 和新的Metallic Sonic Copper。

這些顏色中的三種可以選擇與黑色車頂、前部和引擎蓋配對(duì)，以實(shí)現(xiàn)雙色車身設(shè)計(jì)。

RZ的前臉依舊是標(biāo)志性的紡錘形，但由于電動(dòng)車對(duì)進(jìn)氣和散熱面積要求不高，所以車頭的風(fēng)阻應(yīng)該會(huì)有所降低。

因此，原本的大面積進(jìn)氣格柵換成了更加犀利立體的封閉式前臉，與引擎蓋融為一體，只保留了散熱器的保險(xiǎn)杠部分。

兩側(cè)有巨大的垂直風(fēng)道，進(jìn)一步優(yōu)化了車頭的空氣動(dòng)力學(xué)。最終風(fēng)阻系數(shù)為0.28Cd，在SUV中屬于中上水平。

車身側(cè)面的黑色輪眉營(yíng)造出開闊的視覺效果，降低了整車的視覺重心。近幾年很多新車搜都開始重新流行弱化腰線的設(shè)計(jì)方式，而RZ卻反其道而行之。多條腰線交織在一起，有“收腰”的效果。

C柱位置的窗線也有極具辨識(shí)度的棱角。為了保證整體設(shè)計(jì)的美觀，RZ并沒有采用經(jīng)常讓人覺得冷漠的封閉式輪轂。多佛條紋造型是雷克薩斯的經(jīng)典設(shè)計(jì)。

除了頂輪輪轂為20英寸外，其他車型均為18英寸，但輪胎寬度均為255mm。

RZ的車尾看起來(lái)比車頭更有戰(zhàn)斗力，整體飽滿有力。傾斜的后擋風(fēng)玻璃營(yíng)造出溜背造型和一體式后壓，盡顯轎跑SUV的味道。車頂左右兩側(cè)各有導(dǎo)流翼，運(yùn)動(dòng)細(xì)節(jié)十足。

貫穿式尾燈造型簡(jiǎn)潔別致。尾部取消了品牌LOGO，取而代之的是尾燈中間出現(xiàn)了“LEXUS雷克薩斯”字樣。保險(xiǎn)杠兩側(cè)還有一個(gè)夸張的通風(fēng)口，但這只是裝飾性的。

RZ的內(nèi)飾布局也是熟悉的雷克薩斯風(fēng)格，延續(xù)了Dazner Lines的座艙設(shè)計(jì)理念，以駕駛者為中心，以原創(chuàng)騎行為靈感。

顏色有暴風(fēng)藍(lán)、秋栗色和現(xiàn)代簡(jiǎn)約水墨灰。有3種顏色和3種座椅材料。

環(huán)抱式中控臺(tái)的設(shè)計(jì)與NX相似，每一處細(xì)節(jié)的用料都充滿了東方的奢華韻味，一反德國(guó)冷峻的工業(yè)風(fēng)。

RZ系統(tǒng)標(biāo)配14英寸中控屏和7英寸液晶儀表，但HUD抬頭顯示器是專用的。該車搭載了最新的雷克薩斯接口系統(tǒng)，支持手機(jī)映射互聯(lián)和OTA功能。

駕駛員輔助功能為雷克薩斯的智能安全系統(tǒng)LSS+ 3.0 提供了基本的L2 自動(dòng)駕駛。

新車的換擋機(jī)構(gòu)為電子旋鈕式，下方挖有一個(gè)巨大的儲(chǔ)物槽。與NX 一樣，車門由電子e-Latch 按鈕打開，帶有有色玻璃的全景天窗取代了傳統(tǒng)的遮陽(yáng)篷。

頂配車型前排還有膝部紅外線加熱功能，感覺就像蓋了一條毯子，可以減少空載，從而達(dá)到省電的目的。

但遺憾的是，RZ并沒有保留海外版的steering-by-wire變速比電子線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。即在方向盤和轉(zhuǎn)向器之間取消了轉(zhuǎn)向柱，取而代之的是電信號(hào)，從而可以實(shí)現(xiàn)大范圍的轉(zhuǎn)向比調(diào)節(jié)。

因此海外版只需要全方位旋轉(zhuǎn)150，最小轉(zhuǎn)彎半徑為5.7m，停車轉(zhuǎn)彎更輕松，異形方向盤的實(shí)用性也有所提升。

事實(shí)上，線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的概念在幾年前就已經(jīng)安裝在英國(guó)和菲尼迪的車上，只是當(dāng)時(shí)保留了傳統(tǒng)的機(jī)械結(jié)構(gòu)以確保安全。

RZ在這方面顯然是有創(chuàng)新的。你能享受嗎到這項(xiàng)技術(shù)，還要看未來(lái)國(guó)內(nèi)法律法規(guī)是否允許。

RZ與bZ4X不同的是有前置單電機(jī)可供選擇，但全系提供雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，只是前后電機(jī)輸出功率不同。

前置電機(jī)最大功率150kW，后置電機(jī)最大功率80kW。綜合功率313Ps，434.8 Nm，車內(nèi)還適配了S模擬聲波系統(tǒng)。

DIRECT4電子動(dòng)態(tài)四驅(qū)系統(tǒng)根據(jù)車輛的輪速、油門踏板和轉(zhuǎn)向角度，精確控制驅(qū)動(dòng)力在前后輪之間的分配。傳動(dòng)比可在0:100到100:0之間變化，在行駛通過(guò)加減速、過(guò)彎等行駛工況時(shí)隨時(shí)變化。

RZ的電池容量接近bZ4X的66kWh，CLTC下續(xù)航520 km。因?yàn)樵黾恿烁嗟膭?dòng)力配置和大尺寸輪轂，頂配車型的續(xù)航可能會(huì)降低到455 km。

RZ三款配置，教授推薦450e四驅(qū)縱置版。因?yàn)樗泻芏啾热腴T級(jí)版本更實(shí)用的舒適配置，而且它根據(jù)需要提供了很多可選項(xiàng)目供選擇。雖然頂配配置豐富，但價(jià)格貴了6萬(wàn)元，續(xù)航也短了不少。一些配置可以通過(guò)中間的可選配件獲得。

近年來(lái)，豪華品牌在純電領(lǐng)域的爭(zhēng)斗逐漸確立，RZ和豐田在雷克薩斯電動(dòng)化之后的“三大件”中更加接近。其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將是:梅賽德斯-奔馳EQC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

指導(dǎo)價(jià):49.19-57.19萬(wàn)

寶馬iX3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

指導(dǎo)價(jià):40.50-44.5萬(wàn)元

奧迪Q4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）電子加速器

29.99-37.71萬(wàn)元

蔚來(lái)EC6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

指導(dǎo)價(jià):39.60-55.4萬(wàn)元過(guò)去一年，在社長(zhǎng)的帶領(lǐng)下，豐田將產(chǎn)品回歸運(yùn)動(dòng)。高端品牌雷克薩斯RZ雖然是電動(dòng)車，但處處強(qiáng)調(diào)自己的運(yùn)動(dòng)氣息。沒有了傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)，就連BBA似乎也失去了豪華品牌的光環(huán)。不知道雷克薩斯電車會(huì)不會(huì)繼續(xù)流行？