說起輪胎，大家耳熟能詳?shù)倪€是那些進口的知名品牌，比如米其林、普利司通、鄧祿普、馬牌、倍耐力、固特異等等這些大品牌。如果讓你說中國自主生產的輪胎都有哪些品牌，或許沒有多少人能回答出來。盡管最近幾年我國的汽車也采用的一些國產品牌輪胎，比如錦湖輪胎等等，但是很多人對國產輪胎品牌都不是特別了解。

在我國，回力輪胎、朝陽輪胎、瑪吉斯輪胎、三角輪胎、萬力輪胎、玲瓏輪胎、路航輪胎其實都是不錯的，但是品牌的知名度上不如大品牌，所以溢價能力不如進口品牌。但話說回來，米其林輪胎和鄧祿普輪胎都有百年的歷史了，而我們國產的品牌發(fā)展至今不過二三十年的時間，在品牌知名度上肯定需要一定時間的建設，不過能取得現(xiàn)在的成績已經很不錯了。

進口輪胎，如果你認為都是國外生產的那就大錯特錯了，其實很多輪胎在中國都有生產基地，比如普利司通、米其林、固特異、馬牌等在中國都有生產基地。這些大品牌除了自己建設生產基地以外，還會在國內找代工廠，比如普利司通找永盛代工，固特異找路邁代工，韓泰找雙星代工，米其林找回力代工，倍耐力找風神代工等等。

這些大品牌在國內找廠家合資生產，就跟合資汽車一樣，這也意味著你買到的所謂的大品牌，其實很多都是合資生產出來的。

國產輪胎沒有你想象的那么差

既然是合資生產，那么國產品牌自然會從中學習到相關的技術以及經驗，比如回力學習米其林，后來回力為上海大眾、一汽奧迪提供原廠輪胎。比如萬力輪胎的子午線輪胎技術就是從費爾斯通公司引進的，而費爾斯通是普利司通在美國的子公司，后來萬力輪胎的子午線輪胎、缺氣保用輪胎、雪地花紋輪胎有了自己14項專利技術。

我國是輪胎生產大國，雖然很多人對國產輪胎不怎么了解，但是中國輪胎在英國市場占了銷量的50%，歐洲的輪胎雜志Tyres Accessories曾經做過調查，英國人更愿意買性價比高的中國輪胎。

2016年，中國輪胎在歐盟市場占有率為21%，在拉丁美洲市場占有率為20%，在美國市場的占有率也達到了14%。這些數(shù)據證明中國輪胎并沒有你想象的那么差。

國產輪胎的性價比更好

大家多知道國外對產品質量的把控比中國更嚴格，輪胎也是如此，中國輪胎想要在美國銷售就必須通過美國DOT認證，歐盟有ECE認證，沒有這些認證想要銷售是不可能的。比如萬力輪胎旗下兩款產品，舒適系列的H220輪胎以及冰雪系列的SW211輪胎，都是通過了德國萊茵TUV測試和審核的。這兩款輪胎經過測試，干地制動性能和普利司通差不多，但是濕地制動性能要比普利司通和佳通更好。

其實無論是國內還是國外的輪胎，生產使用的最根本原料橡膠產地都來自東南亞國家，但是國產輪胎的簾線用的都是頂尖的材料，比如朝陽SA37輪胎使用的簾線是貝卡爾特鋼絲簾線，一條輪胎用了1800條貝卡爾特鋼絲簾線，就算是將277噸的客機吊起來，簾線也不會斷。

大家知道輪胎受損，大部分與簾線有關，因為簾線就相當于是輪胎的骨架，所以輪胎的質量主要取決于簾線。輪胎質量出現(xiàn)問題，61.45%是因為輪胎起皮，鼓包造成的，之所以輪胎鼓包、起皮是因為簾線粘強度不足。

輪胎的花紋設計關系到剎車、排水、抓地轉向性能80%取決于花紋設計，中國的輪胎廠家主流都已經擁有了自己花紋設計的核心團隊。而輪胎的剎車距離也已經接近世界水平，比如太平洋汽車2016年在德國做的輪胎測試，濕潤路面剎車測試，普利司通與萬力輪胎的剎車距離都是60.5米。干燥路面剎車距離，固特異39.3米，普利司通39.6米，中國的輪胎剎車距離基本上都是41米，相差1.5米到2米，這樣的差距實際駕駛其實感受不到。