本田和豐田cvt誰的好

本田CVT無級變速，豐田采用模擬齒輪技術(shù)。不得不說，本田的發(fā)動機更好的配備了CVT變速箱，充分利用了發(fā)動機精確控制的技術(shù)，駕駛更加平順，燃油經(jīng)濟性更好。而豐田CVT變速箱在一定程度上對扭矩輸出的控制非常精準。

由于本田自身研發(fā)缺乏基本的6AT，加上最新研發(fā)成果10AT變速箱成本較高，我們只能選擇外購。此時，CVT的出現(xiàn)無疑剛剛解決了本田的燃眉之急，但CVT并不是本田的發(fā)展方向。

個人認為豐田的cvt和本田的cvt都是富二代和窮人。豐田的更好。說起日系車，日系車的三大佼佼者，即豐田、本田和日產(chǎn)。我覺得這三個日系品牌一直都有理由贏得大家的好評。

而本田和豐田使用CVT的理由單純就是為了降低成本，能對付就行，不求有多好。

綜上所述，這三個汽車品牌的CVT技術(shù)，豐田最全面，本田比較運動，日產(chǎn)相對更專注，也可以說更先進一點。至于說哪個更好，我認為還是看與發(fā)動機發(fā)匹配程度吧，合適的才是最好的。

同樣都是CVT,那豐田的和本田的哪個更耐用?

本田CVT無級變速，豐田采用模擬齒輪技術(shù)。不得不說，本田的發(fā)動機更好的配備了CVT變速箱，充分利用了發(fā)動機精確控制的技術(shù)，駕駛更加平順，燃油經(jīng)濟性更好。而豐田CVT變速箱在一定程度上對扭矩輸出的控制非常精準。

由于本田的發(fā)動機幾乎都是“紅區(qū)戰(zhàn)神”，為了配合其高轉(zhuǎn)速輸出特性，本田的CVT采用了“G-Design Shift”控制技術(shù)，按照本田官方的說法：它是通過優(yōu)化變矩器和CVT連接，再搭配寬齒輪比、精準液壓控制技術(shù)，從而提升了傳動效率。

對于這三家的CVT哪家耐用這個問題還真沒有一個準確的定論，只能說這三個車企的變速箱各有春秋，至于更喜歡哪一款，就要看駕駛和用車習(xí)慣。CVT，因為擁有著換擋平順以及燃油經(jīng)濟性極高的特點被日系三強所青睞。

而本田CVT變速箱從平順性來說更好一些，耐用性也不錯，開起來不知不覺中車速就提高了，這是CVT變速箱的一個優(yōu)勢，而且發(fā)動機可以始終保持在比較合適的轉(zhuǎn)速區(qū)間，油耗方面也不高。

本田、豐田、日產(chǎn)雖然同為日系車，但彼此之間依然是強勁的競爭對手。在變速箱領(lǐng)域，三個車企都有自己生產(chǎn)變速箱的能力，豐田的愛心和日產(chǎn)的捷特科是世界三大變速箱之一，但是相對而言，日產(chǎn)的CVT要更加先進。

個人認為豐田的cvt和本田的cvt都是富二代和窮人。豐田的更好。說起日系車，日系車的三大佼佼者，即豐田、本田和日產(chǎn)。我覺得這三個日系品牌一直都有理由贏得大家的好評。

豐田的cvt和本田的cvt有何區(qū)別,哪個好?

1、本田CVT無級變速，豐田采用模擬齒輪技術(shù)。不得不說，本田的發(fā)動機更好的配備了CVT變速箱，充分利用了發(fā)動機精確控制的技術(shù)，駕駛更加平順，燃油經(jīng)濟性更好。而豐田CVT變速箱在一定程度上對扭矩輸出的控制非常精準。

2、總的來說，CVT本田還是好一點，本田最新“地球夢”科技少不了這款CVT的功勞，豐田的感覺還是中規(guī)中矩吧！豐田的CVT和本田的CVT兩個更有特色，豐田的主要是省油方面一路走到黑，本田這個技術(shù)宅呢，會比較運動。

3、豐田的cvt和本田的cvt，本質(zhì)上的區(qū)別？博世專利已授予，但生產(chǎn)能力不足，有些還需要博世的報價。使用的鋼帶已在jatco的VCT中驗證。技術(shù)可能不會更新，但可靠性有保證。即使是jat的特點也是柔軟和燃油經(jīng)濟性。

豐田CVT和本田CVT對比,哪個變速箱更好?

本田CVT無級變速，豐田采用模擬齒輪技術(shù)。不得不說，本田的發(fā)動機更好的配備了CVT變速箱，充分利用了發(fā)動機精確控制的技術(shù)，駕駛更加平順，燃油經(jīng)濟性更好。而豐田CVT變速箱在一定程度上對扭矩輸出的控制非常精準。

首創(chuàng)CVT同軸雙排油泵專利技術(shù)的豐田，簡單來說，雙排口就是這樣設(shè)計的，為了讓變速箱在不同的工作負荷下使用兩個不同的油道，CVT可以自動切換到低壓排口，降低變速箱油泵的工作負荷。目前，豐田CVT可以減少油泵30%的能量損失。

個人認為豐田的cvt和本田的cvt都是富二代和窮人。豐田的更好。說起日系車，日系車的三大佼佼者，即豐田、本田和日產(chǎn)。我覺得這三個日系品牌一直都有理由贏得大家的好評。

本田CVT和豐田CVT相對比,誰的變速箱更好?

1、不得不說，本田的發(fā)動機更好的配備了CVT變速箱，充分利用了發(fā)動機精確控制的技術(shù)，駕駛更加平順，燃油經(jīng)濟性更好。而豐田CVT變速箱在一定程度上對扭矩輸出的控制非常精準。

2、由于本田自身研發(fā)缺乏基本的6AT，加上最新研發(fā)成果10AT變速箱成本較高，我們只能選擇外購。此時，CVT的出現(xiàn)無疑剛剛解決了本田的燃眉之急，但CVT并不是本田的發(fā)展方向。

3、個人認為豐田的cvt和本田的cvt都是富二代和窮人。豐田的更好。說起日系車，日系車的三大佼佼者，即豐田、本田和日產(chǎn)。我覺得這三個日系品牌一直都有理由贏得大家的好評。

4、本田、豐田、日產(chǎn)雖然同為日系車，但彼此之間依然是強勁的競爭對手。在變速箱領(lǐng)域，三個車企都有自己生產(chǎn)變速箱的能力，豐田的愛心和日產(chǎn)的捷特科是世界三大變速箱之一，但是相對而言，日產(chǎn)的CVT要更加先進。

豐田的cvt和本田的cvt,都有哪些本質(zhì)上的區(qū)別?

1、本田的CVT有一個重要的特點，就是里面有離合器板。我說本田TEM的CVT離合器片里面，不是大眾的雙離合器，雖然大眾的雙離合器有一些矛盾；例如，日產(chǎn)jatco CVT代表了該領(lǐng)域最先進的技術(shù)概念。

2、個人認為，豐田的cvt和本田的cvt，一個是富二代，一個是貧民。豐田的比較好。說到日系車，日系三杰，即豐田、本田、日產(chǎn)。我認為這三個日系品牌一直有理由贏得大家的稱贊。

3、事實上，本田的CVT也吹口哨，特別是舊的，新品有所改善。Cvt也容易受挫，是指低速階段的突然挫折。在Cvt變速器低速受挫中受到投訴最多的是日產(chǎn)、豐田、本田，相對較少。

4、只能說技術(shù)成熟是豐田，技術(shù)牛逼是本田！豐田CVT的架構(gòu)還是傳統(tǒng)意義的技術(shù)，是齒輪比調(diào)節(jié)實現(xiàn)換擋，換擋平順性會差點，噪音也會比較大CVT都不太好，是降低成本的無奈之舉，愛立信6AT、4AT比較可靠。

5、豐田和本田的CVT變速箱都是自己研發(fā)的，豐田后宮嘉利有3000。傳動系統(tǒng)供應(yīng)商愛信，自然是豐田CVT的供應(yīng)商；本田是關(guān)鍵技術(shù)，是掌握自己制造的驕傲總裁；只有日產(chǎn)CVT變速箱是從Jatco購買的。當(dāng)然，外包并不意味著它的業(yè)績不好。

6、本田的CVT變速器搭載本田的5噸發(fā)動機，簡直飛了起來。特別是本田的思域和雅閣都是用主力運動型轎車跑的。這兩輛車不僅具有優(yōu)秀的駕駛動力感，而且燃料經(jīng)濟力也很好，深受中國消費者的喜愛。