沒有檔位的電動汽車,在下長坡時除了剎車還可以怎樣減速?

沒有L擋的變速箱必須配備S檔和m檔，下坡時切換至手動模式，使用換檔撥片和抬升按鈕降低變速箱的檔，并使用發(fā)動機阻力來控制速度。同樣，攀登陡坡時也不必使用手動模式。在手動模式的第一檔時，變矩器內(nèi)部的離合器片未鎖定。

嚴禁空擋滑行必須掛入適當(dāng)?shù)膿跷焕冒l(fā)動機的牽制作用降低車輛滑行的速度。踩剎車：持續(xù)踩剎車可能會因為剎車系統(tǒng)過熱導(dǎo)致剎車性能衰減甚至失效因此剎車不能踩得過久。

電動車肯定沒有活塞式內(nèi)燃機了、所以發(fā)動機制動是不存在了，但電動車有電機啊，同樣可以采用電機去進行制動。下長坡時注意事項 下坡前減低車速，使車輛以緩慢的速度進入下坡道。

駕駛機動車下長坡時控制車速，除了剎車制動以外，還可以充分利用發(fā)動機制動減速。因為在下長坡時車速會越來越快，所以需要控制車速，當(dāng)連續(xù)使用剎車制動時。

下長坡時，控制車速除了剎車制動以外還可以利用發(fā)動機制動。發(fā)動機制動就是掛低檔，讓車利用低檔位的慣性制動。下長坡時，可以通過這種方式有效控制車速。

電動汽車下長坡陡坡如何操作?

1、電動汽車均帶有能量回饋機制，當(dāng)下坡時，電機工作在發(fā)電機模式，能量通過電機控制器整流成直流電回饋給電池，同時也形成一定的制動效果。

2、騎電動車下坡時的步驟是下坡時用“擋位+剎車”。這樣可以有效利用發(fā)動機阻力來協(xié)助制動，減少后剎的制動力。即使考慮電耗微量增加產(chǎn)生的費用，總體維修使用費用還是降低了很多，也符合相關(guān)法律規(guī)定。

3、你好電動車在下坡的時候首先的話肯定是要慢慢的聶莎莎保證電動車的速度不能太快。

4、傳統(tǒng)燃油車下長坡的方式 傳統(tǒng)燃油車下長坡時，可以使用發(fā)動機制動。用發(fā)動機的拖拽，抵消掉多余的慣性。手動擋最簡單，根據(jù)坡度選擇個合適的檔位，比如1檔或二檔，不用踩油門，ECU也不會噴油，完全0能耗勻速滑行，非常省心。

5、電動汽車沒有檔位，操作時給我們帶來了一定的不適感。 下長坡的時候，我們絕對不要剎車。

6、首先，可以將一些大型的上下坡道的手拉手汽車從D切換到手動模式。在手動模式下，轎廂位置將被鎖定，沒有升檔和降檔。向前推是降檔，向后拉是升檔。根據(jù)速度選擇+移位。盡管許多自動駕駛汽車沒有L文件，但會有S文件。

電動汽車沒有檔位,下長坡時除了剎車還可以靠什么控制車速?你怎么看...

下長坡的時候，我們絕對不要剎車。 動能增加只會變得危險，因此，可以利用電動汽車的動能系統(tǒng)， 電動車基本上有動能回收模式，且不同級別有強弱，長下坡可以根據(jù)自身動力大小進行控制。

根據(jù)速度選擇+移位。盡管許多自動駕駛汽車沒有L文件，但會有S文件。 S是運動模式。上坡時也可以使用S檔。自動檔汽車使用S檔油門來更靈敏地響應(yīng)。上坡使用S齒輪也很容易。下坡時沒有L檔沒有問題。最好使用D型皮帶制動器。

下長坡時控制車速除了剎車制動以外還可以用發(fā)動機制動。以下是對下長坡時控制車速方法的具體介紹：發(fā)動機制動：發(fā)動機制動就是掛低檔讓車利用低檔位的慣性制動使車輛以緩慢的速度進入下坡道。

下長坡時，控制車速除了剎車制動以外還可以利用發(fā)動機制動。實際上就是用發(fā)動機的運行阻力、來節(jié)制車輛下坡時的速度，減少剎車片的制動強度、防止其出現(xiàn)過熱。