2002年，繼1950年代的MG TF roadster之后，MG Rover再次使用這個(gè)名字來命名新一代的roadster。它基于MG F平臺(tái)，但有很多新的設(shè)計(jì)。最重要的創(chuàng)新是摒棄了油氣避震懸架，代之以傳統(tǒng)的螺旋彈簧懸架；新的進(jìn)氣系統(tǒng)和凸輪軸使發(fā)動(dòng)機(jī)功率比名爵F更大；車身的抗扭剛度提高了20%。

上一代名爵TF

名爵F

名爵特遣隊(duì)

盡管駕駛員側(cè)車門和車身之間的間隙不均勻，但這款車在英國(guó)市場(chǎng)取得了成功。其安全性已被Euro NCAP 和ANCAP 評(píng)為4 星。該車從2002年生產(chǎn)到2005年4月MG羅孚倒閉，一共生產(chǎn)了39249輛。然而，該車的質(zhì)量差、可靠性不足、內(nèi)飾陳舊、缺乏經(jīng)銷商支持等問題遠(yuǎn)比馬自達(dá)MX-5和寶馬Z3差。根據(jù)Parkers 和What Car? 2次媒體評(píng)價(jià)，該車平均只打了2.25分（滿分5分）。

MG TF采用中置后驅(qū)布局，分為硬頂敞篷和軟頂敞篷兩種，頂篷需要手動(dòng)鎖止。當(dāng)頂部是敞篷車時(shí)，座椅后面有防滾架和擋風(fēng)玻璃。該車長(zhǎng)3962毫米，寬1651毫米，高1270毫米，軸距2380毫米。搭載一臺(tái)1.6升和三臺(tái)1.8升Rover K系列直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，均為自然吸氣，匹配5速M(fèi)T或CVT變速箱。其中，馬力最大的1.8升18K4K發(fā)動(dòng)機(jī)在6900轉(zhuǎn)時(shí)可輸出158馬力，4700轉(zhuǎn)時(shí)可輸出174N.m的扭矩。 0-97公里/小時(shí)加速時(shí)間為6.9秒，最高時(shí)速為220公里。

2001年，名爵羅孚的XPower部門在名爵TF的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)了XPower 500概念車，但沒有進(jìn)一步開發(fā)。 2005 年，彼得史蒂文斯(Peter Stevens) 和他在諾?？?Norfolk) 多芬(Dove) 的團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)了MG TF 的雙門轎跑車版本，稱為MG GT。該車基于158馬力的MG TF打造，采用石榴紅內(nèi)飾、全新斗式座椅、17英寸5輻OZ輪轂、增強(qiáng)下壓力的前分流器，以及自然吸力的2.5升羅孚KV6 V6發(fā)動(dòng)機(jī)。燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)，不過MG論壇說改回18K4K發(fā)動(dòng)機(jī)。 MG羅孚破產(chǎn)前，這款車并未量產(chǎn)。南汽曾希望在美國(guó)俄克拉何馬州建廠，雇傭500人重新生產(chǎn)MG GT，但沒有成功。

XPower 500

名爵GT

KV6

2007年3月，南汽集團(tuán)收購(gòu)名爵。在英國(guó)長(zhǎng)橋工廠的專家協(xié)助下，在南京建立工廠，復(fù)產(chǎn)MG TF，年產(chǎn)能20萬輛。 2008 年8 月，NAC MG UK 的Longbridge 工廠使用中國(guó)制造的部件組裝（CKD）了一款略微改裝的MG TF。第一款是LE500，它從2005 年開始配備加熱后窗、更好的懸架調(diào)校、真皮座椅、帶mp3 端口的CD 播放器、后駐車傳感器、16 英寸11 輻合金輪轂和前霧燈。這款車和1995年的MG F相比變化不大，但是價(jià)格比同時(shí)期的MX-5要貴，銷量也很差。

第二款是TF135，第三款是TF85，是名爵TF誕生85周年的限量紀(jì)念款。只生產(chǎn)了50 臺(tái)。 2009年10月，由于世界經(jīng)濟(jì)不景氣，零部件供應(yīng)不足，長(zhǎng)橋工廠再次停產(chǎn)，2010年恢復(fù)生產(chǎn)；最后，MG TF在2011年3月正式停產(chǎn)，一共只生產(chǎn)了906臺(tái)，遠(yuǎn)低于倒閉前的MG羅孚。

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