大家好，我又來更新了。今天路邊停著一輛2010款豐田普拉多（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）LC150 VX，行駛了30W公里。目前的底盤狀況和制動性能明顯下降。店主告訴我：想找回初戀的感覺，做點保健，恢復(fù)體型。

換到新場地后，老板讓我安排一輛車。

車是山東東營的。到店后，我們安排上架驗貨。全車狀況良好。但是，車齡十年，30萬公里沒清洗過。底盤的整體性能是必然的，也避免了膠套長期磨損老化導(dǎo)致的松動問題。讓我們用一套實用的小食譜來準備汽車。

是的，普拉多的動力維修，所有濾芯和火花塞都必須是原裝的。

底盤油也要到位，包括差速器油、分動箱油、變速箱油。

水箱洗得比想象中還干凈，但還是怕洗完會漏水。

不錯。清潔后，檢查是否有泄漏。重新安裝后，重新加注冷卻液。

經(jīng)過積碳處理和節(jié)氣門保養(yǎng)，光亮如新。

清潔發(fā)動機內(nèi)部，去除沉淀多年的底部雜質(zhì)。

車主之前一直在用0W20的機油，我們現(xiàn)在還在用。

然后清除底盤油，更換變速箱濾清器，加入變速箱油。

更換差速器油和分動箱油，每40-6萬公里定期更換，有效保證內(nèi)部機械的效果。

VX雖然搭載了KDSS功能，但這個配置并不是氣動懸架，后排沒有安全氣囊，避震器也沒有電動避震功能。因此，這種配置特別適合升級或改裝，使用電控系統(tǒng)的車輛成本要低很多。您不必擔心安全氣囊老化并更換它。畢竟那東西可真不便宜。

這輛車的底盤系統(tǒng)已經(jīng)準備好了。我采用了升級改造方案，保持：機箱組件原有的高度。所有鏈節(jié)升級為澳洲聚氨酯加強膠套+減震系統(tǒng)升級為TEIN減震，舒適度高。以改善處理和底盤完整性。

各點膠套的拆卸和安裝。 ……

更換了上下臂的加固橡膠靴。

機器方向防塵蓋有少許漏油，請更換新的。

組裝前減震器后，安裝車身。

安裝后臂和擺臂的加強橡膠套。

所有點膠靴和后懸架都已完成。

豐田普拉多的剎車一向很感人，追求腳感的車主無法接受它的柔軟。剎車系統(tǒng)方面，我們依舊采用最可靠的方案：升級了一套DIXCEL剎車盤和皮。

法蘭安裝前應(yīng)除銹、防銹。

安裝前后制動盤。

最后，更換制動液。

換輪胎。沒有給車主選AT胎，車主也不野，所以換了米其林LTX系列大花紋胎，很適合LC150，可以公路行駛，偶爾也可以ono .

裝上輪胎并做一些平衡。

用美國獵人定位儀調(diào)整底盤數(shù)據(jù)，開始測量。 ……

恢復(fù)調(diào)整是按照原廠值做的，紅色方塊是數(shù)值有偏差的地方。

架好底盤后，進行了地面路測，行駛了20km。我的駕駛體驗是“精致”和“舒適”的！

演出準備就緒后，對外部進行簡單的清理并更換一對雨刷和一條雨刷條。

更換膠條后，還是原來的產(chǎn)品。

車主對這輛車的外觀和內(nèi)飾進行了很好的保養(yǎng)，我們可以進行簡單的清潔和保養(yǎng)。

更換雨刷并深度清潔機艙。

內(nèi)部也被清理干凈。

每輛普拉多我一定要配一套3W的地墊，實用又好打理。

最后，外觀欣賞，徹底由內(nèi)而外的拉直了。

車齡1年，30萬公里，車況良好。

小維護起著大作用。十年一遇，你又變年輕壯漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）了。

車主收到車后非常滿意，的車越來越好看了，需要認可；

升級后的底盤駕駛感受和之前的底盤不太一樣（以前是松的，現(xiàn)在是緊的）。大哥真的需要慢慢適應(yīng)，包括剎車的腳感。

這就是這個問題的全部。我是一個怪物。下次見~

建筑：怪獸隊

（專業(yè)從事舊車翻新，新車升級）