由于氣缸數(shù)量的限制，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在高速時(shí)的動(dòng)力輸出并不理想，在低速時(shí)過(guò)于靈敏。一些廠家為了提高動(dòng)力的連續(xù)性，給三缸配備了大質(zhì)量的飛輪，這讓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)顯得呆板。因此，當(dāng)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT 一起使用時(shí)，動(dòng)力傳遞取決于CVT 的固有特性。

1缺點(diǎn)：由于3缸發(fā)動(dòng)機(jī)兩側(cè)的氣缸數(shù)不等，工作時(shí)容易產(chǎn)生振動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音大。雖然采用了平衡軸技術(shù)解決了振動(dòng)強(qiáng)度過(guò)大的問(wèn)題，但3缸發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)水平仍然高于4缸和6缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

由于氣缸數(shù)量的限制，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在高速時(shí)的動(dòng)力輸出并不理想，在低速時(shí)過(guò)于靈敏。一些廠家為了提高動(dòng)力的連續(xù)性，給三缸配備了大質(zhì)量的飛輪，這讓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)顯得呆板。所以三缸發(fā)動(dòng)機(jī)匹配cvt，動(dòng)力輸出就變成了。

這也促成了近年來(lái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的突飛猛進(jìn)。面對(duì)三缸車噪聲和振動(dòng)的天然缺陷，大多數(shù)車企采用平衡軸和配重。來(lái)抵消振動(dòng)。消音雖然取得了不錯(cuò)的效果，但并沒(méi)有徹底解決振動(dòng)問(wèn)題，還存在一定的隱患。

1、低油耗，低碳排放，節(jié)能減排。同樣排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)少一個(gè)汽缸，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量會(huì)更小，所以噴油量會(huì)減少，油耗會(huì)降低降低。關(guān)鍵是現(xiàn)在的環(huán)境是節(jié)能減排，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)有先天優(yōu)勢(shì)。 2 更少的能量。

近年來(lái)，關(guān)于砂缸機(jī)的爭(zhēng)議頗多。終于可用了嗎？其實(shí)從結(jié)構(gòu)上來(lái)說(shuō)，三缸機(jī)和四缸機(jī)差不多。都是直切的，做工一樣，只是缸速少了一個(gè)。那么三缸機(jī)與石缸相比有哪些優(yōu)缺點(diǎn)呢？

我想知道三缸機(jī)的優(yōu)勢(shì)就是省油，這是毋庸置疑的。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的做工，少了一個(gè)汽缸，所以沒(méi)用那么多油。但是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)有很多缺點(diǎn)，平衡性很差，循環(huán)系統(tǒng)也因發(fā)動(dòng)機(jī)功率不同而不同。

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)：的優(yōu)點(diǎn)主要有兩個(gè)。一是油耗比較低；二是油耗低。氣缸少了，排量自然就小了，油耗也降低了；二是體積小、重量輕、體積更小，可以優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)艙乃至駕駛艙布局。與四缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比，更加靈活，啟動(dòng)時(shí)只會(huì)抖動(dòng)。不過(guò)，在這方面。

優(yōu)點(diǎn)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)有兩個(gè)主要優(yōu)點(diǎn)。的油耗比較低，氣缸排量自然小，油耗也會(huì)降低；二是體積小、重量輕。小尺寸可以優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)艙乃至駕駛艙的布局，比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)更加靈活。

三缸機(jī)的歷史比四缸機(jī)長(zhǎng)，技術(shù)也成熟了，比如福特的10T發(fā)動(dòng)機(jī)，通用汽車等，三缸機(jī)符合排放和排量，將是一個(gè)未來(lái)的趨勢(shì)。至于技術(shù)引擎的質(zhì)量和不穩(wěn)定等等，我覺(jué)得達(dá)不到技術(shù)要求應(yīng)該沒(méi)問(wèn)題。

從動(dòng)力信息和駕駛體驗(yàn)來(lái)看，三缸機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)并不比部分四缸機(jī)差。比如本田思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）配置的10T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，跑起來(lái)非常輕快，加速效果不錯(cuò)。而且在轉(zhuǎn)速不變的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)也得到了很好的抑制，行駛起來(lái)也沒(méi)有太大的問(wèn)題。

事實(shí)上，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)是在排放政策壓力下誕生的“怪物”。事實(shí)上，這是一個(gè)無(wú)奈的選擇，因?yàn)榉ㄒ?guī)要求企業(yè)將車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)排量限制在規(guī)定的重量范圍內(nèi)。如果排量小，氣缸數(shù)不變，則每個(gè)氣缸的容積會(huì)更小，導(dǎo)致扭矩低。所以廠家只能自己想了。

也就是說(shuō)，三缸和四缸的體驗(yàn)沒(méi)有區(qū)別。這不是優(yōu)點(diǎn)嗎？說(shuō)完優(yōu)點(diǎn)，再來(lái)看看三缸機(jī)的缺點(diǎn)。力。一般很多三缸發(fā)動(dòng)機(jī)如果只看紙面上的參數(shù)，就會(huì)一頭霧水。因?yàn)榇蟛糠秩装l(fā)動(dòng)機(jī)都有T，所以參數(shù)不會(huì)比四缸自吸差，但如果是真的。

優(yōu)點(diǎn)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)是由三個(gè)氣缸組成的發(fā)動(dòng)機(jī)。在內(nèi)部，三個(gè)相同的單缸排成一個(gè)整體，以共享曲軸的輸出。它的主要功能是將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。其優(yōu)點(diǎn)主要是體積小、重量輕、節(jié)能減排、后期維護(hù)成本低。

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)真的很差嗎？其實(shí)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)是一種在排氣壓力下誕生的產(chǎn)物，很多廠商也勉強(qiáng)選擇了這種三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)生產(chǎn)。當(dāng)然，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)并不是近幾年才出現(xiàn)的。 20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）70年代，一些制造商在近幾年開(kāi)發(fā)了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。