雷克薩斯ES 參考價(jià)：29.69萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(1153條)

雷克薩斯ES（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）300h底盤軟硬可以通過駕駛模式調(diào)節(jié)嗎

1、底盤軟硬調(diào)得不錯(cuò)，有支撐的同時(shí)也有韌性，遇到大大小小的顛簸都不晃悠。但是在過比大的減速帶時(shí)，感覺進(jìn)入到車內(nèi)的聲音和震動沒有隔絕，生硬地進(jìn)入了駕駛室，這種感覺非常突兀，在速度較快通過時(shí)尤為明顯。

2、第三代普銳斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）有三種行駛模式：一，可將發(fā)動機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)的僅靠電動機(jī)行駛的“EV電動駕駛模式”。二：進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性的“ECO節(jié)能駕駛模式”。三：追求強(qiáng)勁動力輸出的“PWR動力駕駛模式”。

3、在底盤細(xì)節(jié)方面，我們也能找到大量TNGA架構(gòu)的特征設(shè)計(jì)，布置在座椅下方的電池，底盤中央位置的三條加強(qiáng)件，齒條平行式電機(jī)助力轉(zhuǎn)向，這在其他采用TNGA架構(gòu)的車型上基本都能找到。

4、后懸架解析 雷克薩斯官方將其后懸掛稱為雙叉臂后懸掛，但實(shí)際呈現(xiàn)的效果更像是多連桿懸掛。

5、ES300h采用前麥弗遜獨(dú)立式+后多連桿獨(dú)立式的懸掛組合，配備了可調(diào)節(jié)軟硬的AVS可變懸掛系統(tǒng)，對細(xì)微顛簸的化解能達(dá)到空氣懸掛90%的水平。

6、另外，這一代雷克薩斯ES還對懸架進(jìn)行了優(yōu)化，通過提高懸架后傾角和主銷后傾，從而保證細(xì)膩減震效果的同時(shí)，提升車輛的操控性能。

雷克薩斯ES300h需要換底板嗎?

您好！如果在城區(qū)使用，小心駕駛，沒有必要加裝下護(hù)板。發(fā)動機(jī)下護(hù)板只是起緩沖作用。轎車底盤比較低，盡量避免在坑洼道路行駛。

要換。雷克薩斯ES底盤塑料換不換主要看你用車環(huán)境。如果用車環(huán)境，就市區(qū)換不換都沒關(guān)系，塑料就行換成金屬材質(zhì)的會更耐磨一些。如果路況顛簸，就需要換了，加裝個(gè)金屬材質(zhì)會好一些。

發(fā)動機(jī)的下方有護(hù)板，但是這些護(hù)板都是塑料的，而且也起不到多大的防護(hù)作用，主要是起到一個(gè)防塵的作用。

雷克薩斯ES300h新款是什么底盤

1、總結(jié)： 相比全新的外觀設(shè)計(jì)，雷克薩斯ES在底盤設(shè)計(jì)方面卻是一貫的中庸，除了較大面積的底盤覆蓋件，其他看不到太多出彩的地方。

2、麥弗遜式獨(dú)立懸架

3、從第六代車型開始，雷克薩斯ES開始使用豐田亞洲龍（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）底盤，所以很多人都會說，雷克薩斯ES就是現(xiàn)在豐田亞洲龍的換殼車輛，不過這次我們試駕的是ES第七代車型，使用的是在TNGA架構(gòu)下的GA-K平臺。

4、雷克薩斯ES 300h參數(shù)配置表分為：基本參數(shù)、操控配置、發(fā)動機(jī)參數(shù)、底盤轉(zhuǎn)向和車輪制動等。基本參數(shù) 長寬高：4975*1866*1447；車身結(jié)構(gòu)：四門五座三廂轎車等。

5、底盤來源也從曾經(jīng)的凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）升級到了亞洲龍（豐田Avalon，定 位相當(dāng)于國內(nèi)的皇冠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），不過依舊是前置前驅(qū)）。

雷克薩斯ES300h舒適版底盤是否有護(hù)板

1、底盤的防護(hù)是這臺 ES 值得稱贊的地方，除了大面積的塑料護(hù)板，像縱控制臂的活動鉸鏈襯套，也采用塑料外殼進(jìn)行保護(hù)，防止泥水的侵蝕，增強(qiáng)可靠耐久性。

2、總結(jié)： 相比全新的外觀設(shè)計(jì)，雷克薩斯ES在底盤設(shè)計(jì)方面卻是一貫的中庸，除了較大面積的底盤覆蓋件，其他看不到太多出彩的地方。

3、您好！如果在城區(qū)使用，小心駕駛，沒有必要加裝下護(hù)板。發(fā)動機(jī)下護(hù)板只是起緩沖作用。轎車底盤比較低，盡量避免在坑洼道路行駛。