2020年6月，北斗三號(hào)最后一顆全球組網(wǎng)衛(wèi)星發(fā)射升空。至此，北斗三號(hào)全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的星座部署已比原計(jì)劃提前半年全面完成。 2020年7月，中國(guó)正式宣布北斗三號(hào)全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)正式開通，這意味著整個(gè)北斗系統(tǒng)已經(jīng)面向全球應(yīng)用，全世界都可以使用中國(guó)的北斗系統(tǒng)。

北斗系統(tǒng)開放后，世界各國(guó)也在加速與中國(guó)的合作。我們知道，目前已有137個(gè)國(guó)家與北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)簽署了合作協(xié)議，并且隨著我國(guó)北斗系統(tǒng)的不斷多元化。

到2020年底，我國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值將超過4000億元，這意味著我國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)將突破市場(chǎng)瓶頸，逐步進(jìn)入規(guī)模。初步預(yù)計(jì)，到2025年，我國(guó)北斗產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值將達(dá)到1萬億元。

然而，當(dāng)北斗走上全球化的道路時(shí)，很多人也面臨著北斗帶來的諸多問題，比如北斗掉線、北斗充電等等。所以它們不是直接需要的。確實(shí)，他們可能遇到的人更多，甚至有人說北斗系統(tǒng)無法與GPS相提并論。什么情況？真的不如GPS嗎？讓我們一步步來看。

北斗還有斷線的問題？

掉線確實(shí)會(huì)發(fā)生，但我們稍后會(huì)找到根本原因。我們先來看看這里的事件。 2021年4月，一輛大貨車行車記錄儀斷線引發(fā)爭(zhēng)議，因河北貨車司機(jī)被罰款2000元，貨車司機(jī)因此自殺。

于是就引起了大家的轟動(dòng)，直接把焦點(diǎn)放在了北斗系統(tǒng)的問題上。先不解釋是不是北斗的問題。眾所周知，即使安裝了衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，市場(chǎng)上也可以說是假貨太多，很容易被誤導(dǎo)。

這次倒下的貨車司機(jī)的行車記錄儀可不是什么高端“黑科技”。在市場(chǎng)上隨處可見，是一種很常見的產(chǎn)品。市場(chǎng)上從事此類產(chǎn)品生產(chǎn)、銷售和經(jīng)營(yíng)的商戶數(shù)以千計(jì)。你說你們卡車司機(jī)安裝的產(chǎn)品是針對(duì)渠道的？

沒有人會(huì)知道這一點(diǎn)。而根據(jù)我國(guó)《2020年道路運(yùn)輸車輛北斗導(dǎo)航車載終端產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督抽查結(jié)果》，全國(guó)8個(gè)省（市）27家企業(yè)生產(chǎn)的30批次產(chǎn)品，整車終端質(zhì)量抽檢合格率僅為70.4%。試想一下有多少有缺陷的產(chǎn)品。

當(dāng)然，這里我們都可以理解，這次事件的處罰對(duì)很多人來說可能有點(diǎn)重，可能連2000塊錢都沒有了。這次2000元的罰款，引起了很多人的同情。不過，在罰款的問題上，中國(guó)是有規(guī)定的。

并且會(huì)不同程度加重處罰。所以才會(huì)有這樣的后果。很多人看到這個(gè)問題甚至放棄了北斗。那么讓我們來討論一下關(guān)鍵問題。

北斗掉線是什么原因？難道技能不如人，不如GPS？

正如我們上面所說，我們已經(jīng)與100多個(gè)國(guó)家簽約，所以北斗難免不差，甚至可能比GPS還好。直接用太果斷了。

北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是繼GPS、GLONASS之后第三個(gè)成熟的系統(tǒng)。在中國(guó)被稱為“國(guó)家重要武器”，主要由中國(guó)自主研制。至少在中國(guó)市場(chǎng)，完全可以替代GPS的應(yīng)用。

而中國(guó)的北斗實(shí)力也不弱。其定位精度在北美、非洲等地約為5米，在亞太地區(qū)可達(dá)2.5至3米。這是民用精度，可能性更高。

而在抗日戰(zhàn)爭(zhēng)勝利70周年9.3閱兵式上，中國(guó)用北斗發(fā)表了講話。地面組的時(shí)間誤差僅在0.3秒以內(nèi)，距離誤差在正負(fù)10厘米以內(nèi)?？帐幨幍闹袑?，米不差，實(shí)力也相當(dāng)強(qiáng)。

所以中國(guó)的北斗在某些情況下優(yōu)于GPS。超好的？為什么北斗還是掉線了？其實(shí)這個(gè)“鍋”真的不應(yīng)該背北斗。我國(guó)北斗系統(tǒng)部署后，進(jìn)行了實(shí)時(shí)監(jiān)控。立即知道任何有問題的衛(wèi)星。你說如果卡車司機(jī)是因?yàn)楸倍废到y(tǒng)，肯定不是他一個(gè)人有這樣的問題。

所以從這點(diǎn)來看，肯定不是北斗系統(tǒng)的問題。所以掉線不是北斗的問題，主要是個(gè)人問題。

如果有人在使用北斗時(shí)掉線，需要從多方面進(jìn)行判斷，而不是先考慮系統(tǒng)問題。

第一，由于大家都在安裝定位系統(tǒng)，車輛監(jiān)管和服務(wù)主要是通過衛(wèi)星定位設(shè)備和衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺(tái)來實(shí)現(xiàn)的。那么，是不是你的內(nèi)置卡出了問題，無法實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸？

二是設(shè)備軟件或硬件故障、通訊中斷（盲道或SIM卡欠費(fèi)）等，也可能出現(xiàn)故障，導(dǎo)致“掉線”的可能。

第三，有沒有走到信號(hào)死區(qū)，無法傳輸數(shù)據(jù)掉線？如果在通訊良好的地區(qū)，斷開連接的時(shí)間會(huì)很長(zhǎng)?；旧峡梢酝茰y(cè)是定位設(shè)備故障，SIM卡欠費(fèi)，或者人為因素。

但總的來說，如果發(fā)現(xiàn)自己掉線了，首先應(yīng)該想到自己，而不是北斗系統(tǒng)。所以，北斗斷網(wǎng)的概率是99%，不是中國(guó)建設(shè)的制度性問題，而是自身的因素。

那么這么好的系統(tǒng)，為什么下載導(dǎo)航還要收費(fèi)呢？

確實(shí)，可以說符合收費(fèi)條件的人實(shí)在是太多了，也就是很多人都遇到過，而且即使收費(fèi)了之后，也可能還會(huì)出現(xiàn)無法使用的情況。但事實(shí)上并非如此。大家都很生氣，都在罵自己對(duì)北斗“吃苦”。什么情況？

首先我們要明確一點(diǎn)，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)不等于北斗導(dǎo)航，是完全不同的。單獨(dú)來看，我們組成的北斗系統(tǒng)是一個(gè)“大集團(tuán)”，北斗導(dǎo)航只能說是它的一個(gè)產(chǎn)品。

但是你看到的要錢的所謂“北斗地圖”、“北斗導(dǎo)航”、“北斗定位”等等，其實(shí)都不是什么國(guó)內(nèi)開發(fā)的官方app。北斗開發(fā)后，中國(guó)只公布了一個(gè)沒有APPA的“免費(fèi)接口”，這些app都是由“第三方”公司開發(fā)的。

所以過路費(fèi)20元，過路費(fèi)100元等等都可以。不過這里明確一點(diǎn)，國(guó)內(nèi)沒有直接的官方app，不收費(fèi)。

支持北斗不是靠APP來判斷的。你的手機(jī)是否支持北斗主要取決于你的手機(jī)廠商，因?yàn)橹饕Q于你手機(jī)的硬件設(shè)施。強(qiáng)調(diào)一下，跟你手機(jī)本身的硬件設(shè)施有關(guān)系，跟任何APP都沒有關(guān)系。

所以，收費(fèi)的北斗相關(guān)產(chǎn)品其實(shí)是在欺騙大家，不要上當(dāng)。GPS在美國(guó)免費(fèi)，北斗也免費(fèi)。這是總的情況。

總結(jié)

作為中國(guó)自主研發(fā)的系統(tǒng)，北斗應(yīng)該相信自己的實(shí)力，而2020年中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)管理辦公室主任、北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)新聞發(fā)言人冉承其表示，大部分智能手機(jī)支持北斗功能，支持北斗地基增強(qiáng)高精度應(yīng)用的手機(jī)已經(jīng)上市。

比如華為、小米、三星、魅族、OPPO等很多手機(jī)都選擇并支持北斗系統(tǒng)。所以，其實(shí)你可能已經(jīng)無形中使用了北斗，只是你不知道而已。

北斗APP就不用擔(dān)心了。還是那句話，是否支持北斗是看“手機(jī)”，而不是看APP。不要給“第三者”捐款。