8月銷量20698輛，同比增長22.3%。這是txt雷克薩斯8月份交出的答卷。看似喜人，相比之下又是遺憾。

紅旗8月銷量2.1萬輛，同比增長110%。畢竟雷克薩斯被紅旗超越了，和第二名一樣

線豪華

失去了卡片銷售冠軍。

作為豪華品牌的新秀，紅旗的實(shí)力讓對手捏了把汗。不僅成功超越了沃爾沃和凱迪拉克，就連雷克薩斯也被它一舉打破。此外，在二線豪華品牌的陣營中，特斯拉的實(shí)力也不容小覷。目前已進(jìn)入主流二線奢侈品牌陣營。隨著未來國產(chǎn)新車的進(jìn)一步投產(chǎn)，也會對其他豪華品牌產(chǎn)生不小的沖擊。

雷克薩斯在中國市場銷售進(jìn)口車的壓力依然很大。進(jìn)口銷售使雷克薩斯比競爭車型更貴。再加上雷克薩斯ES（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在終端市場的價(jià)格還在上漲，因此雷克薩斯在價(jià)格上并不占優(yōu)勢，甚至處于劣勢。

盡管近年來國內(nèi)消費(fèi)者對雷克薩斯國產(chǎn)化的呼聲非常強(qiáng)烈，但沒想到，終于等來了雷克薩斯在印度本土化的消息。這真是令人失望。隨著林肯、特斯拉等豪華品牌的國產(chǎn)化，二線豪華品牌的競爭日趨激烈，勢必會給雷克薩斯帶來巨大的壓力。

雖然始終如一且可靠，但質(zhì)量長期以來一直是雷克薩斯的賣點(diǎn)。但今年以來，雷克薩斯出現(xiàn)了發(fā)動機(jī)油量增加、油品乳化質(zhì)量等嚴(yán)重問題。與此同時(shí)，雷克薩斯也遭到不少車主的吐槽。最終雷克薩斯的油門事件在官方解釋為發(fā)動機(jī)工作過程中的正?，F(xiàn)象，不會影響性能，不屬于質(zhì)量問題后煙消云散。

但消費(fèi)者能接受這樣的解釋嗎？從相關(guān)投訴網(wǎng)站來看，目前仍有不少車主投訴雷克薩斯機(jī)油乳化?？梢姡M(fèi)者并不認(rèn)同這種解讀。臨近冬季，雷克薩斯機(jī)油乳化問題是否會更加嚴(yán)重，還有待觀察。

此外，今年上半年，雷克薩斯汽車因燃油泵存在缺陷被召回4.33萬輛。雷克薩斯的質(zhì)量再一次被打臉。

有人可能會爭辯說，作為召回家族，奔馳的銷量并沒有逆勢而上。但雷克薩斯的品牌比奔馳弱得多。如果經(jīng)常出現(xiàn)質(zhì)量問題，雷克薩斯一向以質(zhì)量著稱的口碑很容易毀于一旦，未來的銷量還靠什么。

寫在最后

盡管今年以來雷克薩斯銷量增長趨勢明顯，1-8月累計(jì)銷量12月達(dá)到8300輛，同比增長93萬輛，同比增長06%。但雷克薩斯本身可能還不夠好。 2017年，雷克薩斯高管表示，到2020年，其在中國的銷量將是2016年的三倍，即30萬輛。根據(jù)今年前八個月的銷售增長率，雷克薩斯很難達(dá)到這一目標(biāo)。

此外，隨著紅旗品牌和特斯拉的強(qiáng)勢追捧，雷克薩斯在二線豪華品牌中的市場地位也岌岌可危。節(jié)氣門事故和燃油泵缺陷被召回，雷克薩斯的聲譽(yù)受損。一旦質(zhì)量穩(wěn)定可靠，雷克薩斯還能在二線豪華品牌中站穩(wěn)腳跟嗎？

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