放眼整個品牌，特斯拉和奔馳自然不是一個檔次的。首先，奔馳作為BBA旗下的豪車品牌之一，受歡迎程度不言而喻。特斯拉多為中高端產(chǎn)品，整體水平偏低。有一點，但如果是30萬以下的車型，那么論檔次，兩者也就五五分而已。

特斯拉是一個豪華汽車品牌。參考大眾比亞迪等電動車在國內(nèi)的普遍售價，特斯拉可以說是新能源領(lǐng)域的保時捷，與寶馬、奔馳等豪華車處于同一級別。

首先，特斯拉是一款電動車，在燃油效率上有很大的優(yōu)勢，但如果是長途，則必須首先考慮奔馳。每個人的情況都不一樣。自然是買哪個對自己更好。特斯拉屬于什么檔次特斯拉參考國產(chǎn)大眾比亞迪等電動車，一般在20萬元左右，屬于豪華車品牌。

Model 3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)于奔馳c。特斯拉Model 3 是一款中型汽車。特斯拉Model 3的競爭對手是奔馳c。特斯拉Model 3有國產(chǎn)車型和進口車型。國產(chǎn)車型都是后輪驅(qū)動。進口版是四驅(qū)版Model 3研發(fā)史2015年10月，特斯拉老大。

對于年輕人來說，除了品牌之外，科技水平、科技氛圍也是衡量一款車好壞的重要標(biāo)尺。畢竟現(xiàn)在是一個萬物智能的時代，所以特斯拉具備了與奔馳、寶馬、奧迪抗衡的能力。奔馳的賣點是豪華，而寶馬的賣點是操控。

就傳統(tǒng)汽車和新能源汽車而言，特斯拉相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車中的佼佼者。特斯拉的電動技術(shù)并不遜色于傳統(tǒng)汽車。奔馳和寶馬沒有可比性。愛，我個人喜歡尖端的產(chǎn)品，最后是特斯拉，它更環(huán)保，擁有人們喜愛的各種高科技。

這是美國的新能源汽車。從價格來看，也不是很貴。最低60多W，與寶馬、奔馳的部分中級產(chǎn)品處于同一位置。但在新能源汽車中，則是保時捷的汽車分類。標(biāo)準(zhǔn)不一樣，我國沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，因為德系車最先和我國合資，占領(lǐng)了。

優(yōu)勢3 空間大，國產(chǎn)車型軸距更長，乘坐空間很寬敞，座椅柔軟，不輸上一代E級優(yōu)勢4 奔馳把超人氣的頭枕從S級到C級在功能上，讓C級擁有同級最舒適的頭枕，優(yōu)勢無一。五日常溫和駕駛。

同時，在外觀和內(nèi)飾設(shè)計方面，奔馳的EQS展現(xiàn)出更強的高級感和豪華感，而且還擁有不遜色于特斯拉的主動安全配置和駕駛輔助功能。也可以肯定EQS有更好的特性。不過，預(yù)計奔馳EQS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的價格可能會因為裝配精度和穩(wěn)定性高于特斯拉Model S（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

6配置幾乎一樣，只是Model 3多了一個AP。這只鳥并沒有網(wǎng)上說的那么神奇。只有ACC 涉及維護和自動巡航控制。毫無疑問，就7年級而言，在農(nóng)村，大家只認(rèn)得奔馳，特斯拉的并不多。

如果單從價格上來說，參考大眾比亞迪等電動車在國內(nèi)的普遍售價在20萬元左右，特斯拉可以說是新能源領(lǐng)域的保時捷，與豪車處于同一級別。比如寶馬和奔馳。車型的主要競爭對手有沃爾沃Fix等。

因此，奔馳和特斯拉，就像摩托羅拉、諾基亞和蘋果一樣，成為未來的兩個選擇。所以，無論是選擇奢華感還是潮流科技感，對于自主品牌來說，雖然兩者都想要，但終究是選擇。 “To be or not to be”路徑選擇，站在未來的岔路口，風(fēng)往哪個方向吹？

奔馳C級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）作為一款非常傳統(tǒng)的豪華品牌中級車，在“豪華”二字上做得很好。 C級還有一個優(yōu)勢就是空間，雖然標(biāo)準(zhǔn)軸距的C級車內(nèi)空間不是很大。

是的，奔馳擁有特斯拉10%的股份，兩家公司有一定的合作關(guān)系。特斯拉的車身防護罩和雨刷都是奔馳直接用的。

論豪華舒適，非奔馳莫屬。懸架很軟，坑和減速帶很順暢，座椅也很舒服。開車在路上很少有人來停車。長途駕車的人不累。家里的第一輛車建議買奔馳，就算需要在其他車和特斯拉之間二選一，我也會。

理想蔚來的思路與小鵬的方向最為接近。目前在售的理想ONE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的輔助駕駛功能也初步具備了自動駕駛輔助功能，而蔚來重點迭代了NIO Pilot這一新加入的NOP功能，類似小鵬NGP特斯拉NOA，威馬汽車以新的主打賣點。奔馳S級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

特斯拉的特點特斯拉電動汽車的特點是，與其他電動汽車相比，特斯拉的續(xù)航能力非常好，特斯拉的品牌效應(yīng)和眾多的技術(shù)配置，使特斯拉成為世界領(lǐng)先品牌。全球知名的高端電動汽車品牌特斯拉，采用兩種設(shè)計策略來增加Model 3的內(nèi)部空間。