外觀耐用,很有德國(guó)風(fēng)格,寶沃BX5
6月9日,筆者參與了寶沃BX5。北京古北水鎮(zhèn)試駕體驗(yàn)活動(dòng)。本次試駕獲得1款車型。 8T自動(dòng)四驅(qū)車型雖然只是城市和高速公路的初體驗(yàn),但整體感覺還是讓人驚喜的。
外觀耐看,很有德系風(fēng)格
筆者認(rèn)為,寶沃BX5屬于第一眼看上去就不錯(cuò)的車型,作為一款新車型SUV,贏在了起跑線上。如今,寶沃全新的家族設(shè)計(jì)語言來自于設(shè)計(jì)師Anders Warming。他曾為寶馬服務(wù)多年,5系、6系、M系和熱門MINI(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)車型都是他的作品。雖然可以說是BX,但我身上看到了很多BX7的影子,但是相比之下,BX更時(shí)尚,也更強(qiáng)大。
從前面,
直瀑式格柵讓整體感覺非常寬大,邊框采用亞光銀色裝飾,十分精致。此外,遠(yuǎn)近光一體式氙氣大燈的造型也十分犀利,整體營(yíng)造出大氣、運(yùn)動(dòng)的效果。
車身側(cè)面的寶沃BX5。通過充滿肌肉感的線條,整車的輪廓極具動(dòng)感。此外,機(jī)身周圍的黑色塑料進(jìn)一步增強(qiáng)了這種效果。 BX5的長(zhǎng)寬高分別為4490/1877/1675mm,軸距達(dá)到2685mm。相比同級(jí)更寬的車身,提供了不錯(cuò)的乘坐空間。
在車輛的尾部,BX5 的造型非常規(guī)整。尾燈的設(shè)計(jì)與前大燈相呼應(yīng),點(diǎn)亮后視覺效果不錯(cuò)。此外,值得注意的是,這款車型還提供了可調(diào)節(jié)高度的電動(dòng)尾門,大大方便了消費(fèi)者的使用。
豐富的內(nèi)飾質(zhì)感和豐富的配置
打開車門進(jìn)入車內(nèi),還是能帶給筆者濃濃的德國(guó)味。 8英寸的中控屏非常顯眼,畫質(zhì)也比較細(xì)膩,分辨率為1080*720。此外,還集成了語音控制、CarPlay、夜間雙攝夜視行車記錄儀等智能互聯(lián)功能。
此外,BX5還配備了剎車輔助、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、上坡輔助、自動(dòng)駐車等安全配置,讓駕駛者的行車更安全、更安心。同時(shí),全景天窗、后座出風(fēng)口、自動(dòng)空調(diào)、溫區(qū)控制、全景影像、后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)、極速巡航等功能讓駕乘者的駕乘生活更加舒適便捷。
但在用料方面,BX5還是有一定的提升空間。儀表盤上方的硬質(zhì)材質(zhì)降低了整車的檔次感。幸運(yùn)的是,配套的銀色拉絲金屬飾板提升了內(nèi)飾的精致度。
功能強(qiáng)大,簡(jiǎn)單易用,開放
動(dòng)力方面,寶沃BX搭載1.8T渦輪增壓動(dòng)力,最大功率190馬力,峰值扭矩280牛米。傳動(dòng)系統(tǒng)方面,與之匹配的是愛信6速手自一體變速箱,提供S運(yùn)動(dòng)模式。
從試駕過程來看,發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭矩還是不錯(cuò)的,日常使用綽綽有余。渦輪罐
以1750rpm進(jìn)行干預(yù),直到最大扭矩可以在45000rpm時(shí)爆發(fā)。當(dāng)車速達(dá)到120公里/小時(shí),只要你想超車,它依然可以讓你。 BX5的油門調(diào)節(jié)也是線性的。 6AT的換擋邏輯非常聰明,幾乎沒有頓挫感。
底盤方面,寶沃BX5采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架。整體調(diào)教感覺像德系車,高速過彎時(shí)支撐不錯(cuò)。此外,它還采用了博格華納(BorgWarner)的第五代四驅(qū)系統(tǒng),以滿足駕駛者的應(yīng)急需求。
終于:
經(jīng)過整體試駕,寶沃BX5確實(shí)可以刷新筆者對(duì)它的認(rèn)知。顏值高,好開,配置也比同級(jí)別的合資品牌好。雖然此前有不少媒體質(zhì)疑寶沃的出身,但拋開這一點(diǎn),一款產(chǎn)品力過硬的車型,自然會(huì)得到市場(chǎng)的認(rèn)可。目前,寶沃品牌在中國(guó)市場(chǎng)取得了良好的開端。 BX5。更多產(chǎn)品上市,其未來表現(xiàn)值得期待。
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