剛剛過去的xml2019，日產(chǎn)軒逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）依然取得了一定成績，總銷量超過47萬輛，同比增長1.6%，銷量占比約40%?？梢哉f，東風(fēng)日產(chǎn)的汽車產(chǎn)品市場是靠自己撐起來的。不過，即便如此，軒逸在車市上依然被大眾朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）壓制，排名第二。朗逸去年銷量49萬輛，同比增長50%.2%。

據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計，2020年1月，新朗逸銷量大幅下滑，銷量僅為43038輛，同比下降20.5%。不過，即使新朗逸讓出半步，軒逸依舊沒有抓住機(jī)會形成領(lǐng)先。 1月銷量39987輛，同比下降7.2%，排名第二。這一成績是在軒逸旗下經(jīng)典車型的加持下取得的，可見軒逸想要超越朗逸確實難上加難。

事實上，軒逸在去年完成改款之后，就遭到了很多消費者的吐槽，這也注定了換代之后的軒逸無法完成新的飛躍。

對于全新一代軒逸，一開始不少媒體將其定位為中低端市場的便宜貨。其實這并不是對辛希爾菲的誹謗，而是對辛希爾菲的恰當(dāng)評價。當(dāng)新軒逸以性價比贏得市場認(rèn)可時，注定要失敗。

消費者當(dāng)然愿意看到全新軒逸降價，但這也與其產(chǎn)品力的下降成正比。全新軒逸10.9萬元至14.3萬元的售價區(qū)間比之前降了近1萬元，頂配價格也低了2萬元。價格下跌導(dǎo)致分銷嚴(yán)重減少?？梢钥吹饺腴T版新軒逸手動舒適版1萬，自動舒適版11.9萬，配備后鼓式剎車和鋼輪。此外，它并沒有配備彩色中控屏。這種配置在單車上是很難見到的。

另外，值得注意的是，其頂配價格今天跌至14.3萬，主要是因為此前的11.8L發(fā)動機(jī)被砍掉，

因此，降價幅度如此之大。全系采用1.6L自然吸氣動力和電噴，也讓全新軒逸在操控性能上與同級別的思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、雷凌（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、現(xiàn)代菲斯塔有著不小的差距。

如果要說軒逸主打舒適，完全不需要駕馭性能，其實全新軒逸在舒適性能的打造上已經(jīng)完全落伍了。與同樣受歡迎的卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、思域等車型相比，軒逸是為數(shù)不多的仍然堅持使用非獨立懸架的車型，輪胎尺寸也是同級別車型中最窄的。這樣一來，軒逸以往依靠生存的舒適優(yōu)勢也被大大削弱了。

好在新軒逸能夠繼續(xù)保持空間優(yōu)勢。與卡羅拉、思域相比，軸距超過10mm的空間成為消費者認(rèn)可的重要因素。

不過隨著軒逸質(zhì)量問題的增多，其在消費者心中的好感度也越來越低。 1月汽車質(zhì)量網(wǎng)發(fā)布的前3大投訴

0榜單中，軒逸排名第13位，主要問題集中在變速箱頓挫和異響。從消費者對新軒逸的投訴來看，問題不僅是變速箱問題，還有發(fā)動機(jī)啟停系統(tǒng)故障、影音系統(tǒng)故障、發(fā)動機(jī)故障燈亮、發(fā)動機(jī)缸體損壞、行車安全輔助系統(tǒng)故障等。全方位問題的爆發(fā)，也印證了新軒逸在品質(zhì)保障上明顯落后。

新軒逸雖然讓我們看到了日產(chǎn)在外觀和內(nèi)飾方面在新品上少有的驚喜，但落后的三件和寒酸的配置讓消費者看不到曾經(jīng)靠科技標(biāo)榜的東風(fēng)日產(chǎn)。

他們不夠好，其他人都在努力，只能說希爾菲輸給了自己。這樣的軒逸能在銷量上排名第二實屬不易?；蛘咭院?，我們不能對軒逸要求太多。當(dāng)新寶來（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和速騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）追上來的時候，軒逸甚至摸到了第二的位置。

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